??? 5．核事故
??? 核潛艇除可能發(fā)生以上事故外，還會(huì)發(fā)生核事故。從目前收集的資料來(lái)看，雖然此類事故發(fā)生率不高，但其危害相當(dāng)嚴(yán)重，常常會(huì)片面性同受到超劑量核輻射致死或潛艇核動(dòng)力裝置報(bào)廢。 其原因是：技術(shù)故障，操作失誤等。
??? 6．人員損傷
??? 雖然在以上5類事故中，都會(huì)造成艇員的傷亡，但有些潛艇事故，首先傷害的是艇員，而不是潛艇本身，其原因主要是：
?? （1）氧氣減少
??? 潛艇在潛航時(shí)，內(nèi)部是一個(gè)封閉環(huán)境。艇員所需的氧氣，除下潛前艇內(nèi)原有空氣中所含部分外，主要靠氧再生板。如果氧氣再生板失效，艇內(nèi)空氣中的氧氣會(huì)逐漸減少，若不及時(shí)換氣，艇員會(huì)因缺氧而死亡。另外，如果在未與外界聯(lián)通的情況下啟動(dòng)了柴油機(jī)，柴油機(jī)會(huì)大量吸收艇內(nèi)的氧氣，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣排向艇內(nèi)，這樣會(huì)加速艇內(nèi)空氣惡化，使人窒息。
?? （2）非氧成分增加
??? 潛艇在水下航行時(shí)，以蓄電池作為動(dòng)力。蓄電池在工作時(shí)，要釋放大量的氫氣。一些機(jī)械、電子等設(shè)備在工作時(shí)，會(huì)釋放出有害氣體。艇員在呼吸時(shí)，不斷呼出二氧化碳。艇上攜帶的一些物品，如食品、蔬菜等，也會(huì)釋放出不良?xì)怏w，加之艇內(nèi)溫度高、濕度大，時(shí)間過(guò)久，都會(huì)使艇員出現(xiàn)缺氧情況，如不及時(shí)排除，會(huì)危及艇員生命。
三、?預(yù)防和控制事故的措施
?隨著潛艇事故的增多，世界各主要國(guó)家越來(lái)越關(guān)注潛艇安全方面的問(wèn)題，紛紛采取一定的措施來(lái)預(yù)防和控制事故發(fā)生。
1.預(yù)防和控制各種事故的共性措施
①提高對(duì)事故危害性的認(rèn)識(shí)??? 潛艇非戰(zhàn)斗事故往往給人一種錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為其后果沒(méi)有戰(zhàn)爭(zhēng)造成的嚴(yán)重，但事實(shí)上并非如此。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1961～1972年美海軍的事故損失超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)損失，其比例為6∶1，這主要是由于事故頻繁所致，因此提高人們對(duì)事故危害性的認(rèn)識(shí)至關(guān)重要。
??? ②成立專門的學(xué)校和訓(xùn)練班，加強(qiáng)對(duì)潛艇官兵的教育和訓(xùn)練??? 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，為提高官兵對(duì)艦艇及其事故排除等方面的知識(shí)和訓(xùn)練水平，美海軍已開(kāi)設(shè)78所相關(guān)學(xué)校和訓(xùn)練班，分布在大西洋和太平洋沿岸各基地，其中不少訓(xùn)練是利用模擬器進(jìn)行的。
③改進(jìn)現(xiàn)有潛艇的性能和結(jié)構(gòu)??? 設(shè)計(jì)時(shí)多考慮潛艇安全性；制造時(shí)要把好質(zhì)量關(guān)；使用時(shí)要加強(qiáng)生產(chǎn)廠商與用戶的聯(lián)系，建立產(chǎn)品質(zhì)量反饋制度。
④裝備成套的損管系統(tǒng)和設(shè)備??? 損管設(shè)備要做到齊全、可靠、方便和先進(jìn)，如俄羅斯推廣計(jì)算機(jī)在損管中的應(yīng)用，幫助損管部門人員進(jìn)行問(wèn)題解算，評(píng)估潛艇的破壞程度，確定破損部位和儲(chǔ)備浮力等，提供事故應(yīng)急處理措施。另外，俄羅斯新研制了自動(dòng)顯示系統(tǒng)和參數(shù)顯示設(shè)備，安裝在多事故艙室。
2.針對(duì)各種事故的具體應(yīng)對(duì)措施
①防止和控制火災(zāi)與爆炸??? 很多國(guó)家在潛艇上建立了有效的火警監(jiān)測(cè)、報(bào)警與控制系統(tǒng)；設(shè)置完善、先進(jìn)的消防系統(tǒng)和消防器材；嚴(yán)格限制艇上易燃材料和鋁合金材料的使用；不提倡在艇上安裝除航行、作戰(zhàn)以外過(guò)多的電氣設(shè)備；艇內(nèi)艙室定時(shí)通風(fēng)，使用消氫器，定時(shí)測(cè)量艙內(nèi)大氣成分；彈藥艙內(nèi)采用大功率的通風(fēng)設(shè)備，艙內(nèi)設(shè)置因溫度、壓力、光和煙等異常現(xiàn)象出現(xiàn)而自動(dòng)噴淋的滅火系統(tǒng)；健全艇上損管組織，提高艇員的防火防爆素質(zhì)，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立刻采取措施進(jìn)行排查。
②防止碰撞和觸底??? 很多國(guó)家都在設(shè)法提高潛艇的機(jī)動(dòng)性，保證在任何情況下潛艇都能迅速改變航向；不斷提高潛艇結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，如在潛艇的機(jī)艙和反應(yīng)堆艙底部采用雙層底結(jié)構(gòu)；采用先進(jìn)的雷達(dá)、通信和導(dǎo)航等無(wú)線電設(shè)備，保證潛艇準(zhǔn)確了解本身的運(yùn)動(dòng)狀況和周圍的海情；提高艇上組織管理水平，加強(qiáng)損管組織、遵守操作規(guī)程和國(guó)際海事組織有關(guān)公約，組織好潛艇航行、訓(xùn)練和演習(xí)；熟悉海底結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)海底水道的測(cè)量，完善海圖的編制工作等。
??? ③防止進(jìn)水沉沒(méi)事故??? 俄羅斯主張?jiān)O(shè)計(jì)上實(shí)行分艙，用隔板將艇內(nèi)分割成數(shù)個(gè)密封艙室，這樣可將進(jìn)水限制在某一艙室，使?jié)撏П３忠欢ǖ母×?；增加高壓空氣的?chǔ)量，失事時(shí)除向主水柜供氣排出部分壓載水以抵消損失的浮力外，同時(shí)向進(jìn)水的密封艙室提供部分高壓空氣，限制進(jìn)水的速度；改進(jìn)堵漏工具和疏水系統(tǒng)，使之簡(jiǎn)單適用；對(duì)艇員進(jìn)行損管訓(xùn)練，以期失事時(shí)迅速堵住漏洞，挽救潛艇；對(duì)于服役一段時(shí)間的潛艇，定期對(duì)艇體進(jìn)行外表和探傷檢查，對(duì)于受損結(jié)構(gòu)和板材，及時(shí)更換修理等。
④防止核事故發(fā)生??? 很多國(guó)家加強(qiáng)了艇員的技術(shù)培訓(xùn)，規(guī)范操作規(guī)程；采用安全性好的自然循環(huán)反應(yīng)堆；定期對(duì)反應(yīng)堆進(jìn)行檢查。
??? ⑤防止人員因艇內(nèi)氧氣不足而傷亡??? 對(duì)氧氣再生板進(jìn)行定期檢查和更換，出現(xiàn)缺氧癥狀時(shí)，及時(shí)上浮至水面或在通氣管狀態(tài)下進(jìn)行換氣；需要啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，首先確認(rèn)通氣管是否打開(kāi)，柴油機(jī)工作時(shí)，最好將機(jī)艙密封，如發(fā)現(xiàn)異常，以最短的時(shí)間使柴油機(jī)停止工作，并盡快浮至水面或通氣管狀態(tài)進(jìn)行通風(fēng)換氣；定期檢查艇內(nèi)空氣成分含量，及時(shí)排除有害氣體。
?潛艇事故在一定程度上暴露了科學(xué)技術(shù)、研究設(shè)計(jì)、施工建造、艇員素質(zhì)等諸方面薄弱環(huán)節(jié)。所以應(yīng)該在潛艇設(shè)計(jì)階段就注意保證各設(shè)備和武器系統(tǒng)的安全可靠；在潛艇建造過(guò)程中嚴(yán)格控制工程建造質(zhì)量，加強(qiáng)各種檢驗(yàn)制度，消除各種事故隱患；在潛艇使用過(guò)程中加強(qiáng)艇上指揮員和艇員的訓(xùn)練?？傊?，減少潛艇事故除了要提高潛艇本身質(zhì)量和安全水平，使其具備優(yōu)越的性能和可靠性外，還要注重提高科學(xué)管理水平和人員綜合素質(zhì)。同時(shí)我們可以很清楚的看到安全性分析的重點(diǎn)是危險(xiǎn),也就是說(shuō)即使裝備沒(méi)有任何故障,也可能存在危險(xiǎn),比如使用了危險(xiǎn)材料等。因此，在研究系統(tǒng)安全性時(shí)要全力找出影響安全性的故障，分析故障的安全性后果，然后提出糾正措施和建議。對(duì)于復(fù)雜裝備，也可以通過(guò)分析與安全性有關(guān)的關(guān)鍵件，改進(jìn)其可靠性設(shè)計(jì)，同時(shí)提高安全性。在裝備的設(shè)計(jì)過(guò)程中我們也應(yīng)該充分考慮安全性因素，通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，反復(fù)試驗(yàn)，消除可能導(dǎo)致事故的因素。因此，安全性分析在裝備的保障中有著很重要的意義。
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