??????? 4．2水運(yùn)工程施工重大危險源定義
??????? 鑒于水運(yùn)工程施工的特點(diǎn)，水運(yùn)丁程施工重大危險源應(yīng)區(qū)別于一般的?；稵業(yè)企業(yè)或組織的重大危險源。水運(yùn)丁程施工重大危險源屬于建筑施工項(xiàng)目重大危險源辨識，但由于水運(yùn)工程施工大多是水上、水下或者臨水作業(yè)，施工船舶和機(jī)具也多，與一般的房建、道路和市政等施工項(xiàng)目重大危險源存在的部位、方式也不完全相同。因此有必要制定水運(yùn)工程施工重大危險源辨識依據(jù)，從而有利于水運(yùn)工程行業(yè)危險源普查、辨識和評價工作的展開。
??????? 危險源辨識要考慮《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》和《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)局部修訂》(JTJ221-98)(簡稱標(biāo)準(zhǔn))分項(xiàng)分部劃分，但《標(biāo)準(zhǔn)》中分項(xiàng)分部名稱是基于構(gòu)件質(zhì)量評定劃分的，危險源辨識還要考慮施工過程的作業(yè)船舶、機(jī)械設(shè)備、施工流程、工藝特點(diǎn)、交叉作業(yè)和施工輔助作業(yè)等因素。因此將水運(yùn)工程施工重大危險源定義為：在水運(yùn)工程施工過程中可能造成較大人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的活動或工序。
??????? 五、水運(yùn)工程施工危險源辨識依據(jù)
??????? 目前為止，對于水運(yùn)工程施工以及其他建筑類行業(yè)存在的重大危險源尚未提出明確標(biāo)準(zhǔn)和定義。對水運(yùn)工程施工存在的重大危險源的辨識，應(yīng)主要依據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第393號)和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》
??????? (交通部令2007年第1號)的有關(guān)規(guī)定，對危險性較大工程需要編制施工安全專項(xiàng)方案，報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督實(shí)施。在水運(yùn)工程施工項(xiàng)目中，依據(jù)其一旦發(fā)生事故所造成的嚴(yán)重程度來劃分事故性質(zhì)。根據(jù)2007年6月1日起實(shí)施的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令493號)，按照生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，將事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故等4級。
??????? 在水運(yùn)工程施工領(lǐng)域，將可能導(dǎo)致較大事故及較大以上事故發(fā)生的危險作業(yè)工序稱之為重大危險源；可能發(fā)生的一般事故稱為一般危險源。這樣劃分對于區(qū)分一般危險源和重大危險源，加強(qiáng)對重大危險源的管理以及對重大危險源實(shí)施分級管理都具有重大意義。
??????? 六、危險源的辨識方法
??????? 許多系統(tǒng)安全評價方法，都可用來進(jìn)行危險源辨識。常用的危險源辨識方法大致可分為2大類。
??????? 6．1直觀經(jīng)驗(yàn)分析法
??????? 適用于有可供參考先例、有以往經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的建設(shè)項(xiàng)目；不能應(yīng)用于沒有可供參考先例的新開發(fā)系統(tǒng)。
??????? 1)對照、經(jīng)驗(yàn)法
??????? 對照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、檢查表或分析人員的觀察分析能力，借助于經(jīng)驗(yàn)和判斷能力直觀地對系統(tǒng)危險源進(jìn)行辨識的方法。
??????? 2)類比方法
??????? 利用相似工程系統(tǒng)或作業(yè)條件的經(jīng)驗(yàn)和勞動安全衛(wèi)生的統(tǒng)計(jì)資料來類推、分析對象的危險源。
??????? 6．2系統(tǒng)安全分析法
??????? 系統(tǒng)安全分析法即應(yīng)用系統(tǒng)安全工程評價方法的部分方法進(jìn)行危險源辨識。系統(tǒng)安全分析方法常用于復(fù)雜系統(tǒng)、沒有事故經(jīng)驗(yàn)的新開發(fā)系統(tǒng)。
??????? 常用的系統(tǒng)安全分析方法有事件樹(ETA)、事故樹(FTA)、作業(yè)條件危險性評價法(LEC)等。
??????? 水運(yùn)工程施工危險源辨識應(yīng)遵循以下原則：
??????? 1)從人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)應(yīng)用以上方法進(jìn)行分析。
??????? 2)從可能導(dǎo)致火災(zāi)、爆炸和中毒等危險物質(zhì)和工序出發(fā)，進(jìn)行分析[3]。
??????? 七、危險源的分類
??????? 目前我國關(guān)于危險源分類方法，有按生產(chǎn)過程危險分類、按照有害因素分類以及按照企業(yè)職工傷亡事故分類等方法。根據(jù)《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》(GB／T13861-1992)的規(guī)定，將生產(chǎn)過程中的危險、有害因素分為6大類，分別是：
??????? 1)物理性危險、有害因素；2)化學(xué)性危險、有害因素；3)生物性危險、有害因素；4)心理、生理性危險、有害因素；5)行為性危險、有害因素；6)其他危險、有害因素。
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