注：（1）國家標準GBZ2-2002《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》中規(guī)定的限值：

　　甲醛MAC0.5 mg/m3，苯PC-TWA6mg/m3，甲苯PC-TWA50mg/m3，二甲苯PC-TWA50mg/m3，乙苯PC-TWA100mg/m3，苯乙烯PC-TWA50mg/m3。

　?。?）國家標準GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質量標準》中規(guī)定的限值：

　　甲醛0.1mg/m3，苯0.11mg/m3，甲苯0.2mg/m3，二甲苯0.2mg/m3，乙苯無，苯乙烯無。

　　通過表1可以發(fā)現(xiàn)，無論是參照國家標準GBZ2-2002《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》還是國家標準GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質量標準》，甲苯的等標指數(shù)均遠大于其他物質，因此，可以得出以下結論：甲苯是靜態(tài)機動車駕駛艙內(nèi)部空氣中最具危害的物質。

　　2. 安全評價

　　2.1 甲苯的危害

　　甲苯是一種無色、透明、揮發(fā)性液體，主要通過呼吸道被人體吸收，通過皮膚也有少量的吸收。甲苯的急性毒性在一定程度上比苯更強。在濃度約為200-240ppm時，3至7小時后，它會引起眩暈、頭暈眼花、難以保持平衡并伴有頭痛。更高的濃度會導致麻醉昏迷。暴露于高濃度甲苯蒸氣中會產(chǎn)生上呼吸道刺激癥狀及麻醉感，協(xié)調(diào)能力減弱，精神混亂，頭痛，四肢無力，惡心、胸悶、疲倦、步態(tài)蹣跚，重癥者可有躁動、抽搐、昏迷，長期接觸會使大腦和腎受到永久損害。如果母親在懷孕期間受到嚴重暴露，毒性可能會影響嬰兒而產(chǎn)生缺陷。甲苯對骨髓沒有影響。理論上，甲苯可能引起一種類似于Goodpasture綜合癥（自身免疫血管球性腎炎）的自身免疫疾病。

　　2.2 安全分析

　　根據(jù)測試結果，甲苯的實測濃度值低于閾限值（包括時間加權平均值和短期暴露限值），但是已遠遠超過長期暴露限值（如室內(nèi)空氣質量標準值），說明長期暴露在機動車駕駛艙內(nèi)部空氣中可能會形成損害，而短期暴露在機動車駕駛艙內(nèi)部空氣中是安全的。通過分析甲苯的毒性與危害，長期暴露在機動車駕駛艙內(nèi)部空氣中可能會使大腦和腎受到永久損害。如果母親在懷孕期間受到嚴重暴露，毒性可能會影響嬰兒而產(chǎn)生缺陷。

　　另外，通過分析甲苯的毒性與危害，可以發(fā)現(xiàn)暴露于高濃度甲苯蒸氣中會產(chǎn)生上呼吸道刺激癥狀及麻醉感，協(xié)調(diào)能力減弱，精神混亂，頭痛，四肢無力，惡心、胸悶、疲倦、步態(tài)蹣跚等中毒癥狀，而上述癥狀的出現(xiàn)對于機動車駕駛員來說是致命的，是嚴重的安全隱患，可能造成的危害遠超過甲苯毒性本身的危害。由于駕駛機動車需要精神集中、反應靈活，遇有緊急情況應迅速采取避險措施，因此，上述癥狀的出現(xiàn)可能會導致惡性交通事故的發(fā)生，嚴重的可能造成人員傷亡。

　　通過上述分析，本次研究認為機動車駕駛艙內(nèi)部空氣中存在的甲苯的主要危害是能夠引發(fā)交通事故，是交通安全的隱患。如果長期暴露在機動車駕駛艙內(nèi)部空氣中，能夠引發(fā)永久損害，特別是孕婦。

　　2.3 對策措施

　　鑒于測試結果和分析評價結果，本次研究認為解決該問題的對策措施應從以下2個方面著手：

　　（1）源頭治理。機動車生產(chǎn)者通過清潔生產(chǎn)，降低機動車駕駛艙內(nèi)部材料甲苯的釋放量，從根本上消除機動車本身造成的甲苯危害。

　?。?）開窗通風。駕駛員在駕駛時開啟車窗，使車外清潔空氣進入車內(nèi)，降低車內(nèi)空氣中甲苯的濃度。

　　3. 結論

　　本次研究通過對機動車駕駛艙內(nèi)部有害氣體成分的分析測試，發(fā)現(xiàn)了其主要成分是甲苯。雖然該物質的濃度低于閾限值（包括時間加權平均值和短期暴露限值），但是其濃度已超過長期暴露限值（如室內(nèi)空氣質量標準值），對駕駛者和乘員的身體可能產(chǎn)生危害。尤其是甲苯本身所具有的麻醉作用可能會對駕駛者產(chǎn)生嚴重的影響，以至影響行車安全，是交通安全的嚴重隱患。