引言

??? 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，高速公路的建設(shè)方興未艾，然而，高速公路的交通安全問題不容樂觀。于1996年11月發(fā)生在滬寧高速公路上的因能見度降低而造成的44輛車相撞，死亡10余人，交通堵塞5個(gè)多小時(shí)的重大事故就是其中一例。無獨(dú)有偶，1997年11月杭甬高速公路，12月份京津塘高速公路均發(fā)生過幾十輛車尾撞和多人傷亡的重大事故。不言而喻，采取科學(xué)的交通管理措施對(duì)于預(yù)防高速公路交通事故是極為必要的。但由于交通事故發(fā)生的隨機(jī)性和突發(fā)性，更多的交通事故又是難以預(yù)防的。因此，事故發(fā)生后采取及時(shí)而有效的緊急救援措施，對(duì)于降低事故所造成的（傷亡和經(jīng)濟(jì)）損失，預(yù)防第二次連鎖事故甚為重要。

??? 鑒于國(guó)外目前正在著力開發(fā)研究高速公路交通緊急救援的硬技術(shù)，有關(guān)緊急救援決策與管理等軟技術(shù)的研究必將是未來的發(fā)展趨勢(shì)；開發(fā)研究交通事故預(yù)防與緊急救援系統(tǒng)還將為形成我國(guó)的智能化高速公路交通管理技術(shù)奠定基礎(chǔ)。

??? 本論文試圖探討高速公路交通事故（預(yù)）防管（理）并舉的技術(shù)與方法。針對(duì)我國(guó)高速公路交通及其管理系統(tǒng)的實(shí)際情況、發(fā)展智能交通系統(tǒng)的趨勢(shì)，提出預(yù)防交通事故的技術(shù)措施；以縮短緊急救援對(duì)策的響應(yīng)時(shí)間，提高救援的有效性和可靠性，恢復(fù)高速公路通行能力，降低直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失及人員的傷亡為目的，提出異常交通緊急救援系統(tǒng)的基本框架及其流程。在此基礎(chǔ)上，就我國(guó)現(xiàn)有高速公路交通管理提出建議。

??? 1 高速公路交通事故特征、異常交通現(xiàn)象的概念及其成因分析

??? 1.1高速公路交通事故特征

??? 由于高速公路在我國(guó)尚屬新生的交通設(shè)施，所以現(xiàn)狀交通事故類型以駕駛員的不適應(yīng)性、不良的車況等原因所致的事故居多。隨著高速公路的延伸、駕駛員適應(yīng)性和車況條件的改善，現(xiàn)狀交通事故類型分布將會(huì)發(fā)生根本性的變化。依據(jù)國(guó)外高速公路交通事故類型的分析可知，高發(fā)性事故類型依次為：曲線部事故、合流部事故、分流部事故、其它型事故。因此，高速公路交通事故的預(yù)防也主要是以此為重點(diǎn)。

??? 1.2異常交通現(xiàn)象的概念

??? 高速公路的修建不可能無限制地滿足不斷增長(zhǎng)的交通需求，所以，隨之流入交通需求（需求量和OD比率）的自然增長(zhǎng)所產(chǎn)生的交通阻塞現(xiàn)象，被視為自然性（或平常性）交通阻塞。高速公路上同時(shí)存在著另一種可能的情形，即：由隨機(jī)原因?qū)е碌母咚俟吠ㄐ心芰眲〗档?，或交通流行駛狀態(tài)突變的情況，常稱此為異常交通現(xiàn)象。這正是本論文所涉及的概念，其基本特征表現(xiàn)為：成因的不確定性、發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)的隨機(jī)性。

??? 1.3異常交通現(xiàn)象的成因分析

??? 成因之一：突發(fā)性交通事故

??? 駕駛員的不當(dāng)駕駛行為所致的交通事故；車輛故障所致的拋錨事故；道路設(shè)計(jì)不當(dāng)所致的多發(fā)型交通事故；行駛中車輛上落下物所致的突發(fā)事故。

??? 成因之二：異常天氣

??? 大霧或大雨造成能見度降低，致使交通流速度下降、交通阻塞、事故多發(fā)；降雨、降雪以及結(jié)冰導(dǎo)致路面摩阻系數(shù)降低，造成異常交通現(xiàn)象。

??? 成因之三：道路養(yǎng)護(hù)施工

??? 道路養(yǎng)護(hù)工程常使施工路段形成瓶頸，造成交通阻塞，易發(fā)生交通事故。

??? 不難得知：上述的高速公路異常交通現(xiàn)象，都將造成高速公路通行能力下降，而且突發(fā)交通狀態(tài)的預(yù)測(cè)存在著一定的難度。有關(guān)于此的討論還將在下文中論及。