??????? 整改意見：車間在每月計劃用料，陸續(xù)維修、更換。
??????? 四、司乘人員執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題
??????? 由于運輸車間工作性質(zhì)是以車組為單位，分散作業(yè)，故車間、工區(qū)不能及時，利用早點名和業(yè)余時間組織司乘人員學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》，《軌規(guī)》及車輛維修等規(guī)章制度，倒使個別司乘人員的業(yè)務(wù)水平不到位。
??????? 1、021*3、021*8軌道車，在瓦房店基地出庫時，引導(dǎo)司機在搬道岔時，徒手未使用信號旗引導(dǎo)軌道車出庫。
??????? 整改措施：軌道車在出入庫、摘車、掛車時，引導(dǎo)司機必須使用信號旗按標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)，不得徒手或用對講機引導(dǎo)。
??????? 2、重聯(lián)時軌道車之間聯(lián)控不到位。4月19日，021*0、021*1軌道車在瓦房店基地出庫時，021*1本務(wù)軌道車在牽引動車后，021*0補機軌道車才鳴笛提示。
??????? 整改措施：軌道車重聯(lián)，本務(wù)與補機軌道車必須進行聯(lián)控，當(dāng)本務(wù)軌道車發(fā)出動車鳴笛信號后，接受到補機軌道車鳴笛確認(rèn)信號時方可動車。
??????? 3、5月20日檢查021*1軌道車司機在***基地轉(zhuǎn)線時，司機、副司機呼喚應(yīng)答不標(biāo)準(zhǔn)。
??????? 4、5月20日，檢查021*5、021*1號軌道車***至***間，軌道車司機沒有將當(dāng)日運行揭示標(biāo)注的**線216km限速區(qū)段（調(diào)度命令號******）輸入到運監(jiān)裝置中。
??????? 五、司乘人員的思想動態(tài)。
??????? 經(jīng)了解部分司乘人員，一是自段取消運輸車間裝卸費后，部分司乘人員思想上仍有一定的想法，但運輸工作沒有影響。因為以前段為了節(jié)省勞力和便于管理等因素考慮，故讓司機兼作裝卸工作，并發(fā)給一定的裝卸費用，因《軌規(guī)》及規(guī)章明文規(guī)定：司機不得擅自離崗?，F(xiàn)司機兼做裝卸工作，必定會離開司機崗位。現(xiàn)在車上段又沒有配備充裕的裝卸人員，現(xiàn)在司機仍然還是身兼兩職，心理上有點不平衡，一上級發(fā)現(xiàn)違章罰款，二司乘人員疲勞；二是由于段管內(nèi)施工運輸量大，加上司乘人員配備數(shù)量不足，司乘人員周六、周日及年休假無法串休，給車間造成一定的壓力，雖車間做了大量的工作，司乘人員能安心工作，但不能從根本上解決問題。
??????? 六、引發(fā)的思考
??????? 通過對運輸車間安全管理工作的調(diào)研，從目前看，車間管理基礎(chǔ)工作還比較薄弱，離專業(yè)管理的要求差距仍然比較大，說明我們的軌道車管理工作有待加強。
??????? 1、為保證全段的運輸生產(chǎn)工作有序進行，保證各項生產(chǎn)任務(wù)用料的及時送達(dá)，所以軌道車的送料工作不能放松，可安全管理工作更不能松懈，不能讓安全管理脫離實際，也不能讓生產(chǎn)工作無章可循，所有的生產(chǎn)工作都應(yīng)有相應(yīng)的安全管理制度作為指導(dǎo)。
??????? 2、我們不能因為運輸任務(wù)重，而忽視和降低車輛設(shè)備檢修，要明確意識到，軌道車的運用、車輛設(shè)備的質(zhì)量是保證軌道車行車安全的第一道防線。
??????? 3、軌道車司乘人員素質(zhì)有待提高，段、車間、工區(qū)均應(yīng)利用一定的時間，加大對司乘人員的培訓(xùn)力度，定期或不定期的對司乘人員進行考核。
??????? 4、司乘人員身兼兩職，無意中是給司乘人員增大了工作量，且由于運輸、時間的影響，司乘人員經(jīng)常超勞，勢必增大了安全風(fēng)險；從安全的角度考慮，應(yīng)當(dāng)給予配備足夠的裝卸人員；要保證軌道車裝卸人員，現(xiàn)需16人，可現(xiàn)在段勞力緊張、成本支出壓縮，又無力保證，如從線路車間抽調(diào)現(xiàn)場作業(yè)人員當(dāng)裝卸工作，其對軌道車裝卸路料的過程、標(biāo)準(zhǔn)又不熟悉，適應(yīng)還需一段時間；由于司乘人員對段管內(nèi)路料、裝卸的各個環(huán)節(jié)基本上了如指掌，可以說完全解決裝卸問題，如果仍然由司乘人員兼做裝卸人員，段應(yīng)考慮給予一定費用作為兼職補貼，進而調(diào)動其工作的主動性和積極性。
??????? 六、整改建議
??????? 1、車間應(yīng)加強安全基礎(chǔ)管理工作，加強對本專業(yè)技術(shù)、規(guī)章的學(xué)習(xí)，對各種內(nèi)業(yè)資料應(yīng)按規(guī)定及時進行填記，不能脫離實際進行編造，所有管理人員均應(yīng)分工配合，共同搞好車間的安全、技術(shù)內(nèi)業(yè)管理工作。
??????? 2、車間、班組必須加強對司乘人員業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，利用一切可以利用的時間，組織司乘人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《行規(guī)》，《軌規(guī)》《沈局自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦法》及車輛維修等規(guī)章，從而提高司乘人員的業(yè)務(wù)水平，并時常對司乘人員進行抽考，嚴(yán)格考核與經(jīng)濟掛鉤。
??????? 3、嚴(yán)格執(zhí)行《軌規(guī)》《沈局自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦法》中關(guān)于車輛保養(yǎng)的規(guī)定，認(rèn)真落實“三檢制”，按標(biāo)準(zhǔn)、按規(guī)定對車輛設(shè)備進行清潔、緊固、調(diào)整、潤滑工作。定期對車輛進行保養(yǎng)檢修，車輛每行駛2000－3000km后進行定期保養(yǎng)，全面檢查車輛狀態(tài)、調(diào)整緊固零部件、潤滑工作機構(gòu)，清洗過濾器和散熱器，檢查蓄電池電液面高度及比重是否符合規(guī)定，清潔其表面，全面排除不正常狀態(tài)。以使車輛保持良好的工作狀態(tài)；
??????? 4、車間要合理安排軌道車的運用，運輸任務(wù)可調(diào)濟時，分批次逐車做好軌道車的小修、項修，對車輛設(shè)備存在的問題，未徹底整改前，絕對不能帶病上線運用。
??????? 5、段技術(shù)科要積極配合好軌道車車輛的維修、保養(yǎng)工作，對車間提出的車輛設(shè)備病害要及時聯(lián)系相關(guān)廠家及時進行維修，確保車輛設(shè)備處理于良好運用狀態(tài)，并合理安排車輛的大修計劃。
??????? 6、根據(jù)*鐵機發(fā)〔2008〕*號《關(guān)于印發(fā)〈**、**、**、**市區(qū)限制機車（軌道車）鳴笛辦法〉的通知》中的要求，**線***站及以內(nèi)（含**線）；**線**站及以內(nèi)；**站（含專用線），以進入市區(qū)方向的進站信號機為起點，在市區(qū)以內(nèi)運行、停留、調(diào)車等限制鳴笛。所以軌道車應(yīng)按設(shè)報警器（電喇叭）。
??????? 七、幾點要求
??????? 1、當(dāng)軌道車將要通過限速地段前，副司機要根據(jù)運行揭示或限速牌提示正司機限速里程及限制速度。
??????? 2、軌道車在運行中需要運行調(diào)速時，減壓量應(yīng)控制在60kp以下，以確保軌道車平穩(wěn)操縱。
??????? 3、運監(jiān)數(shù)據(jù)應(yīng)每天提取一次，掌握軌道車運行情況，對存在的問題及時發(fā)現(xiàn)及時處理，確保軌道車行車安全。
??????? 4、站停防溜時，減壓量要達(dá)到100kp以上，確保全車制動，達(dá)到防溜最佳效果。
??????? 5、上好手制動后，應(yīng)在操縱手柄上掛牌，在動車前給予提示是否撤除手制動。
??????? **工務(wù)段安全科
??????? 檢查人：**
??????? 20**年**月**日
???????