?引言

??? 大學(xué)生作為社會(huì)的棟梁，是社會(huì)最重要的一部分力量。大學(xué)生的健康和安全是政府關(guān)注、學(xué)校關(guān)心、師生關(guān)切的重要問(wèn)題。而很多家庭培養(yǎng)一個(gè)大學(xué)生是一件十分艱苦的事，從幼兒園到大學(xué)的十幾年不知道有多少家庭因?yàn)橹Ц兑粋€(gè)大學(xué)生的學(xué)費(fèi)而負(fù)債累累，不知道多少父母為一個(gè)大學(xué)生而辛苦勞作，不知道多少孩子為一紙大學(xué)入取通知書(shū)而徹夜不眠。而如果這時(shí)候大學(xué)生出了什么交通事故，絕對(duì)是對(duì)一個(gè)家庭毀滅性的打擊。所以我們尤其要重視大學(xué)生的交通安全。大學(xué)生雖然已經(jīng)屬于成人群體，對(duì)于自我保護(hù)意識(shí)已經(jīng)漸漸成熟，以為有足夠的能力保護(hù)自己，但是大學(xué)生的交通事故卻時(shí)有發(fā)生。

??? 現(xiàn)今社會(huì)，道路交通安全問(wèn)題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強(qiáng)大學(xué)生道路交通安全教育，既是時(shí)代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對(duì)大學(xué)生的交通安全意識(shí)情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報(bào)告如下：

??? 一、調(diào)查大學(xué)生道路交通安全意識(shí)的背景、目的及意義

??? （一）調(diào)查的背景

??? “湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國(guó)式過(guò)馬路”的微博引來(lái)社會(huì)的極大關(guān)注。另一方面，有數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月份，全國(guó)因闖紅燈肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的事故4227多起，造成798人死亡。駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)肇事造成739人死亡，駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)肇事造成55人死亡。因違反道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線(xiàn)肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。全國(guó)因機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有禮讓行人肇事造成的死亡人數(shù)429人，因違法占用應(yīng)急車(chē)道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闖燈”、86人死于“越線(xiàn)”，這樣一組數(shù)字讓人觸目驚心。在中國(guó)很多城市，橫穿馬路、亂闖紅燈、違規(guī)變道等違反基本交通安全規(guī)則的行為每天都在上演?！　∽罱芏嗳硕荚谡{(diào)侃“中國(guó)式過(guò)馬路”，認(rèn)為這是國(guó)人不遵守交通秩序的最直接體現(xiàn)。的確，國(guó)人在紅綠燈面前有典型的從眾心理，只要有一個(gè)人抬腳，其他人都會(huì)跟著往前走，不管前面是紅燈、黃燈還是綠燈，也正因?yàn)槿绱耍呀?jīng)有部分城市的交警已經(jīng)向這種缺乏法律觀念的市民開(kāi)罰。希望形成更為健康、有序的交通秩序。而不少老司機(jī)在傳授開(kāi)車(chē)經(jīng)驗(yàn)時(shí)都會(huì)提到，到了十字路口，不管哪種信號(hào)燈亮著，都要把腳放在剎車(chē)上做好準(zhǔn)備，預(yù)防突然有人沖出來(lái)。　　通過(guò)從新聞及網(wǎng)絡(luò)上的調(diào)查，在紅燈面前從容過(guò)馬路的人，并非都是中國(guó)人，很多老外到了中國(guó)，過(guò)馬路時(shí)的習(xí)慣也會(huì)被“同化”。看來(lái)，要養(yǎng)成闖紅燈這個(gè)壞習(xí)慣并非難事。大學(xué)生雖然接受了高等素質(zhì)教育但是面臨這些問(wèn)題時(shí)任然有絕大部分人難逃這些交通惡習(xí)，給自己和他人的人身安全帶來(lái)極大地安全隱患。

??? （二）調(diào)查的目的及意義

??? 大學(xué)生是社會(huì)最重要的一部分力量，大學(xué)生的健康和安全也是政府關(guān)注、學(xué)校關(guān)心、師生關(guān)切的重要問(wèn)題。所以我想通過(guò)此次調(diào)查了解大學(xué)生對(duì)于道路上的交通安全設(shè)施常識(shí)及其看法、自己面對(duì)交通事故時(shí)的方式方法。希望讓同學(xué)們充分認(rèn)識(shí)到道路安全的重要性，提高自我安全保護(hù)意識(shí)并能帶動(dòng)他人遵守交通規(guī)則。

??? 增強(qiáng)大學(xué)生道路安全意識(shí)是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求，大學(xué)生作為社會(huì)群體的一部分，他的一言一行也時(shí)刻影響周?chē)说男袨椋欣趪?guó)民素質(zhì)的整體提高，對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有重大的意義。

??? （三）調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)及方法

??? 1.調(diào)查時(shí)間

??? 2012年12月02號(hào)

??? 2.調(diào)查地點(diǎn)

??? 學(xué)校門(mén)口、教學(xué)樓門(mén)口、教室內(nèi)及通過(guò)QQ工具

??? 3.調(diào)查方法

　　采取問(wèn)卷法。主要是通過(guò)在學(xué)校門(mén)口、教學(xué)樓門(mén)口、教室內(nèi)向大學(xué)生直接發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的形式獲取，也有部分通過(guò)對(duì)QQ里好友通過(guò)問(wèn)卷的方式向好友發(fā)送。

　　通過(guò)在學(xué)校門(mén)口、教學(xué)樓門(mén)口、教室內(nèi)直接發(fā)放的調(diào)查問(wèn)卷70份，回收58份，通過(guò)QQ聊天工具發(fā)送的問(wèn)卷60份，回收47份。共計(jì)發(fā)放130份，回收105份。

??? 二、對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)情況的分析???

??? 圖表1關(guān)于大學(xué)生出行方式的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生一般距離稍遠(yuǎn)點(diǎn)出行的方式是騎自行車(chē)和坐公交車(chē)，也有部分同學(xué)會(huì)選擇騎摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)，距離稍近些的一般都會(huì)選擇步行和騎自行車(chē)，也有人選擇騎電動(dòng)車(chē)。因?yàn)榇蠖鄶?shù)大學(xué)生作為純粹的消費(fèi)者無(wú)力去承擔(dān)費(fèi)用較高的出行方式，而騎自行車(chē)和坐公交車(chē)在出行距離稍遠(yuǎn)時(shí)是相對(duì)最為合適的，當(dāng)然在出行距離較近時(shí)35%的人會(huì)選擇步行和33.7%的人選擇騎自行車(chē)兩種方式的。

??? 圖表2關(guān)于大學(xué)生騎車(chē)時(shí)速度的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生騎自行車(chē)時(shí)會(huì)選擇節(jié)省時(shí)間與保證安全同時(shí)進(jìn)行，即使在犧牲些許安全系數(shù)的條件下。有自行車(chē)的同學(xué)在騎車(chē)時(shí)33.7%的人按一般速度行駛來(lái)行駛。只有18.8%的人會(huì)按照交通規(guī)則來(lái)行駛。這種情況不止大學(xué)生中才存在，有47.5%的人會(huì)選擇有人時(shí)慢行，無(wú)人時(shí)快行。

??? 圖表3關(guān)于大學(xué)生在馬路上騎自行車(chē)載人的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生在馬路上騎自行車(chē)時(shí)絕大多數(shù)人都是會(huì)載人的。有67.7%的人經(jīng)常騎自行車(chē)載人，有20%的人偶爾騎車(chē)載人，也可以說(shuō)幾乎所有人在馬路上行駛時(shí)只要自行車(chē)可以載人都會(huì)選擇載人，不會(huì)顧及到其他的因素。這種情況同樣在全國(guó)范圍內(nèi)都普遍存在。

??? 圖表4關(guān)于大學(xué)生在馬路上騎自行車(chē)時(shí)走哪個(gè)車(chē)道的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生在馬路上騎自行車(chē)一般都走自行車(chē)道或選擇最節(jié)省時(shí)間的車(chē)道。在馬路上騎自行車(chē)時(shí)有45%的人會(huì)選擇走自行車(chē)道，前提是馬路上設(shè)有自行車(chē)車(chē)道，有52.5%的人則選擇隨大流，哪好走走哪，不會(huì)選擇完全去遵守道路交通規(guī)則。

??? 圖表5關(guān)于大學(xué)生在步行時(shí)后面有車(chē)您如何應(yīng)對(duì)的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生在步行時(shí)遇到身后有車(chē)經(jīng)過(guò)情況時(shí)一般都會(huì)躲讓繼續(xù)行進(jìn)。在步行時(shí)遇到身后有車(chē)的情況時(shí)有56.3%的人會(huì)選擇保持原速，繼續(xù)前進(jìn)，僅作適當(dāng)躲避，還有38.7%的人會(huì)選擇讓車(chē)先走，人讓車(chē)，只有5%的人會(huì)不顧外來(lái)的車(chē)輛，只按自己的想法行走。

???圖表6關(guān)于大學(xué)生平時(shí)的走路習(xí)慣的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生平時(shí)走路時(shí)的習(xí)慣一般就是靠右邊走并靠路邊走，充分顯示了大學(xué)生還是按照交通習(xí)慣來(lái)行走的。大學(xué)生走路的習(xí)慣82.5%的人在有人行道的情況下會(huì)走人行道，沒(méi)有人行道的情況下會(huì)選擇靠右邊走并靠路邊走，還有13.7%的同學(xué)因?yàn)樵谟屑笔聲r(shí)會(huì)橫沖直撞亂了分寸，只有3.8%的人是按自己心情做事，不會(huì)顧及交通規(guī)則。

??? 圖7關(guān)于大學(xué)生對(duì)學(xué)校內(nèi)外的交通標(biāo)志是否認(rèn)識(shí)的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生有絕大多數(shù)人是認(rèn)識(shí)大部分交通標(biāo)志的。有67.5%的人認(rèn)識(shí)大部分的道路交通標(biāo)志，可能與大學(xué)生受教育程度稍高見(jiàn)多但未經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的緣故吧，有一小部分可能考過(guò)駕照也有可能對(duì)這一塊比較感興趣所以完全認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志，也有16.3%的人只是稍微了解些許交通標(biāo)志，只有極少數(shù)人可能對(duì)這一塊不感興趣所以完全不認(rèn)識(shí)交通標(biāo)志。

??? 圖表8關(guān)于大學(xué)生認(rèn)為學(xué)校及附近的交通設(shè)施或標(biāo)志是否合理的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生對(duì)于身邊的交通設(shè)施或標(biāo)志大都認(rèn)為是大部分合理小部分不合理，說(shuō)明我們附近的交通設(shè)施確實(shí)不夠完善。有5.5%的人認(rèn)為學(xué)校及附近交通標(biāo)志設(shè)施是完全的合理的，52.3%的人認(rèn)為學(xué)校附近的交通設(shè)施或標(biāo)志大部分合理，小部分不合理，比如有同學(xué)就說(shuō)學(xué)校門(mén)口連紅綠燈都沒(méi)有，又是國(guó)道過(guò)車(chē)較多所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生交通事故，然而還有24.2%的人認(rèn)為大部分不合理，小部分合理，有18%的人卻從未注意交通設(shè)施與標(biāo)志。

??? 圖表9關(guān)于大學(xué)生認(rèn)為學(xué)校及周邊的交通設(shè)施或標(biāo)志不合理的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生對(duì)于學(xué)校及周邊的交通設(shè)施或標(biāo)志不合理的部分都感同身受，對(duì)于學(xué)校門(mén)口人口流量大卻無(wú)紅綠燈、學(xué)校里面道路狹窄人與其他車(chē)輛不分道、學(xué)校內(nèi)狹窄道路車(chē)輛相向而行、沒(méi)有明顯的對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的限速標(biāo)志等一系列問(wèn)題都有不同程度上的意見(jiàn)，并希望學(xué)校方面能夠給予解決。

??? 圖表10關(guān)于大學(xué)生認(rèn)為學(xué)校對(duì)校內(nèi)交通管理的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生對(duì)學(xué)校及周邊的交通安全管理制度的滿(mǎn)意度其中有10.2%的人認(rèn)為挺好，有18.3%的人認(rèn)為一般情況，也有46%的人認(rèn)為不好，因?yàn)樗麄兏杏X(jué)到在校內(nèi)走路并不安全，也有25.5%的人認(rèn)為很不好，沒(méi)見(jiàn)過(guò)有人管理，所以學(xué)校方面應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)學(xué)校安全的管理制度。

??? 圖表11關(guān)于大學(xué)生過(guò)路口遇到紅燈，但是周?chē)吹經(jīng)]車(chē)，怎么辦的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生在過(guò)馬路時(shí)不是看紅綠燈而是看車(chē)輛是否經(jīng)過(guò)，也體現(xiàn)了大多數(shù)國(guó)民的意識(shí)。當(dāng)大學(xué)生過(guò)馬路遇到紅燈時(shí)，有18.7%的人無(wú)論是否有車(chē)都會(huì)選擇等到綠燈時(shí)再走，有71.3%的人在紅燈卻沒(méi)有過(guò)車(chē)時(shí)會(huì)選擇直接過(guò)去，他們認(rèn)為這樣節(jié)省時(shí)間還安全些，有10%的人沒(méi)有考慮過(guò)是否等綠燈或在沒(méi)有過(guò)車(chē)時(shí)會(huì)選擇直接過(guò)去，一般都是隨大流。

??? 圖表12關(guān)于大學(xué)生對(duì)違反道路交通規(guī)則的行為態(tài)度的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生在過(guò)馬路時(shí)主要不是看紅綠燈，而是車(chē)流，以及安全性。有18.7%的人對(duì)違反道路交通規(guī)則的行為很反感，認(rèn)為應(yīng)該嚴(yán)懲，有16.3%的人認(rèn)為是可以理解的但自己不會(huì)違反，有55%的人認(rèn)為只要不影響交通安全是否違反不重要也有10%的人認(rèn)為自己不違反交通規(guī)則也會(huì)勸告他人不違反。

??? 圖表13關(guān)于大學(xué)生是否有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生基本上在能安全通過(guò)的情況下不會(huì)顧及是什么燈。有37.5%的人有過(guò)經(jīng)常闖紅燈的經(jīng)歷，有3.8%的人從來(lái)沒(méi)有過(guò)闖紅燈的經(jīng)歷，一直很遵守按照交通規(guī)則，有58.7%的人則是在確認(rèn)無(wú)車(chē)通過(guò)時(shí)才闖紅燈，而且也是經(jīng)常闖。這不僅僅是現(xiàn)在大學(xué)生這樣做而且整體國(guó)民大都這樣做。

??? 圖表14關(guān)于大學(xué)生闖紅燈的理由的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生闖紅燈的理由主要就是沒(méi)有車(chē)輛通過(guò)，很安全。有15%的人闖紅燈是因?yàn)橼s時(shí)間圖個(gè)方便，有8.7%的人是因?yàn)闆](méi)有交警執(zhí)勤沒(méi)人約束自己，11.3%的人是因?yàn)楦浇鼪](méi)有攝像頭自己的違規(guī)行為不會(huì)被外人曝光對(duì)自己沒(méi)有影響，65%的人是因?yàn)闆](méi)有車(chē)輛通過(guò)對(duì)自己沒(méi)有傷害很安全。

??? 圖表15關(guān)于大學(xué)生有過(guò)闖紅燈時(shí)的心態(tài)的圖表及數(shù)據(jù)分析

??? 從上述數(shù)據(jù)可以看出，大學(xué)生闖紅燈的心態(tài)主要是在經(jīng)過(guò)馬路時(shí)擔(dān)心被車(chē)撞到，即使是在確認(rèn)安全的情況下。其中有57.5%的人在闖紅燈時(shí)擔(dān)心自己會(huì)被車(chē)輛撞到，雖然之前已經(jīng)確認(rèn)好安全程度，有22.5%的人心態(tài)較好不擔(dān)心被撞倒也不害怕被處罰，因?yàn)樾腥艘话闶遣槐惶幜P的，有20%的人在闖紅燈時(shí)沒(méi)有想法。

??? 圖表16關(guān)于大學(xué)生喝酒后是否騎車(chē)時(shí)的圖表及數(shù)據(jù)分析