逃生窗、應急開關不會使用的人較多，分別占總人數的30.71%、45.53%，其中女性分別占了21.30%、28.59%

公交公司及政府相關部門應該加強對公交車上安全設備使用方法的宣講，普及其使用知識。與此同時，小學生的教科書中也應該增加有關安全設備使用的知識，普及知識要從娃娃抓起！

l??????? 關于公交安全政策、法律、法規(guī)等方面的調研

?防范政策

自2009年3月1日起開始實施的《鄭州市城市公共交通條例》第三十九條規(guī)定，乘客乘坐公交車輛應當遵守有關法律、法規(guī)和乘車規(guī)則的規(guī)定，不得攜帶易燃、易爆、有毒等危險物品，如違反規(guī)定，駕駛員、售票員有權進行勸阻和制止；影響車內秩序和安全的，駕駛員、售票員可以拒絕為其提供運營報務。

第三十六條： 城市公共交通經營者應當按照有關規(guī)定定期維護和檢測運營車輛，保證其技術性能和設施完好，符合機動車安全、污染物排放等標準。還做了明確的要求

第四十一條：公安機關應當加強城市公共交通車輛內的治安管理，對在城市公共交通車輛內發(fā)生的盜竊、詐騙等違法行為，應當依法及時查處。

第四十二條：城市公共交通經營者應當建立、健全運營安全管理制度，定期檢查各項安全防范措施落實情況，及時消除事故隱患。

城市公共交通經營者應當保證運營安全資金投入，設立相應的安全管理機構，配備專職安全管理人員。

城市公共交通經營者應當利用電子報站設備等多種形式，向乘客宣傳安全乘車知識。

第四十三條 發(fā)生城市公共交通運營安全事故的，城市公共交通經營者應當按國家安全生產事故報告的規(guī)定，報告城市公共交通行政主管部門和其他有關部門。

第四十四條 城市公共交通行政主管部門和經營者應當制定城市公共交通突發(fā)事件應急預案；發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件的，應當按照規(guī)定啟動應急預案。

?事故應對方案

l??????? 事故模擬演練

?據了解，鄭州公交公司定期舉行公交車輛突發(fā)事件模擬實戰(zhàn)演練。增強車長的事故應對能里。

?培訓公交車長熟悉和掌握防火安全基本常識，遇到險情發(fā)生時，按照先人后物、先人后己的原則，首先保證打開車門快速疏散乘客，然后再報警自救或求助路人、車輛幫救。

?根據我市空調公交車、普通柴油公交車、燃氣公交車等不同車型特點，針對性的制定出“鄭州公交緊急處置方案”，從公交車長發(fā)現險情到緊急停車、疏散乘客、采取有效措施展開自救、控制險情等都做出了相應規(guī)定和要求，并要求各基層單位組織全體車長進行培訓、演練，從而使每一名管理人員、車長熟練掌握處置突發(fā)事件的應急能力。

l??????? 安全管理體系

從鄭州公交公司王景發(fā)表的一則名為《試論加強公交安全管理工作》中我們看到

公交安全生產應實行總公司安全處——運營公司安全科——安全監(jiān)查小組——基層車隊的四級安全管理體系。

鄭州公交公司主要是從做好安全教育宣傳和培訓工作。增設安全管理人員，加大安全管理力度

同時我們也了解到了公交公司的安全事故處理程序，主要流程如下：

運營公司安全科負責安全事故總體工作，由內勤負責安全事故的總調度。當接到事故報警后，總調度應依據GPS調度系統(tǒng)查詢安全監(jiān)督車所在的位置，安排就近監(jiān)督車盡快趕往事故發(fā)生地，由車上的安全監(jiān)查人員負責處理事故。安全監(jiān)查人員到達事故現場后，要根據事故性質開展工作：如屬于輕微事故，現場給予解決，符合快速處理程序的，要處理完畢；如屬于一般事故的要依據處理程序執(zhí)行，并做好現場記錄，留取現場證據；如屬于重大事故的除按一般事故處理程序執(zhí)行外，應立即上報公司安全科，并通知所屬車隊。

安全監(jiān)查人員要收集好事故現場的相關證據，并及時轉交給車隊安全隊長，便于事故的后期處理。同時做好交接記錄。在事故結案后，要做好事故的存檔工作。

調研期間，我們先后走訪了鄭州市公交總公司和鄭州市交警三大隊。對有關公交車的法律法規(guī)和一些有關公交車方面的知識進行了學習和了解，對近些年的一些交通事故情況跟數據也做了相應的采集。

1.??????? 公交公司

l??????? 公交設備

劉主任告訴了我們安全錘、滅火器、應急開關，天窗、超細干粉自動滅火裝置的具體使用方法。關于公交車老舊報廢的問題劉主任也認真的回答了我們的提問。

l??????? 公交司機及乘客的素質：

針對試調研中市民反映的公交車經常變道的問題，公交公司相關負責人楊老師也給出了相關回答，通過與楊老師的交流，我們了解到了公交車司機的工作流程，同時，也明白了一個良好安全的乘車環(huán)境不僅需要司機具備較高的素質，乘客自身素質對其安全也很重要。

此次的交流讓我們樹立這樣一種觀念：公交優(yōu)先就是百姓優(yōu)先。一個健全完善安全的公交運營系統(tǒng)，會極大的便利市民的生活，提高出行效率，同時也有利于環(huán)境保護。

安全行駛公交車，安全乘坐公交車，這需要的是全民安全意識、安全素養(yǎng)的提高。安全無小事，關注細節(jié)問題，會把事故發(fā)生的概率降到最低。如果每一位等待公交車的乘客都能做到“文明候車臺上等候”，公交車壓住腳導致截肢的悲劇就會少上演一幕。

公交車的安全關乎我們每一個人，就讓我們從安全乘車邁出安全出行的第一步。

2.??????? 交警三大隊

l??????? 7月13日我們走訪了鄭州市交巡警三大隊。接待我們的是警隊宣傳中心的負責人沈浩潔沈警官

l??????? 從沈警官的介紹和他給出的一些數據中我們得出影響交通的原因：

l??????? 道路非機動車輛——電動車、自行車等的“橫行霸道”是影響交通擁堵的罪魁禍首之一

l??????? 影響公車不能順暢運作的原因還有部分公車的成本過高，有的甚至政府倒貼資金來維持正常運營

l??????? 未成年人不安全騎乘摩托車電動車現象嚴重。沈警官給出的數據顯示，八月份因為未成年摩托車造成的交通事故就有三起。去年我省的摩托車事故中有70%是因為未成年人不安全騎乘造成的

?我市道路面積

我們調查了解到，鄭州市的路網密度、道路面積率、人均道路面積均低于國家規(guī)定的《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》的標準，致使道路供需矛盾突出。有的地方甚至還把非機動車道劃到了機動車道上。

?現存的施工情況

這是2011年7月由河南商報記的數據，來源為一為網友自制的道路施工分布圖。資料顯示在交管部門備案的市政施工工程有27處，其中地鐵施工13處，積水點改造4處，京沙快速沿線3處。此外，火車站地區(qū)交通綜合樞紐、航海路下穿式立交擴建、鄭開大道京珠高速互通式立交、高陽橋維修、北環(huán)高架橋、石武專線等7處正在施工。

在我們小組的不詳細統(tǒng)計，現在道路施工狀況依然有增無減，道路擁堵問題依然沒有改善。

而由此而引發(fā)的的潛在的安全隱患也就可想而知了。

?非機動車方面

?生活在鄭州的人對于我們鄭州的非機動車“橫行霸道”想必已經司空見慣了，據了解，目前鄭州市的電動車和自行車數量已經突破400萬。據鄭州市交警大隊的交通事故數據統(tǒng)計顯示，三成的交通事故跟電動車有關

?非機動車的違規(guī)行駛不容忽視，其占用機動車道、闖紅燈、亂停亂放等現象特別凸出，嚴重阻礙了順暢交通，大小因此而出來的車禍也是與日俱增。

據大河報記者2013年4月16日到4月18日為期三天沿著鄭州主干道探訪發(fā)現非機動車和機動車混行，這也是妨礙鄭州順暢交通的一大問題。我們調查過程中也發(fā)現，在成非機動車和機動車混行的原因主要有：

l??????? 非機動車道分配較少，不能滿足大量通行

l??????? 停車位占用非機動車道現象普遍，加劇了非機動車“無路可走”的局勢

l??????? 人們的交通法規(guī)意識不夠強

?道路非法占用于其他用途方面（機動車和非機動車混行的道路有幾百條。）

??? 不少路段車道被修車鋪、非法停留的汽車、賣菜的手扶拖拉機、三輪車，休閑的居民等障礙物占用，商鋪堆出的貨物和小販支的攤，行人只好走馬路；而馬路上停著賣水果的三輪車、手扶；路邊沒劃停車位卻停滿轎車。

??? 據統(tǒng)計像這樣的道路在鄭州至少有幾百條。

???

1.??????? 快速公交車人性化，高科技裝備

快速公交車身長18米、能讓200位乘客同時乘坐，2009年2月28日在綠城廣場首次亮相。包括軟座、防撞擋板、殘障車斜坡等，這種新型公交車在設計上充滿了人性化設計。而自動升降的車身可以讓乘客無障礙上車、車頭能讓站臺門自動打開等高科技，更是讓這種公交車既“時尚”又漂亮。 當市民需要上車時，車身整體會自動下降60毫米，與站臺高度保持一致，市民無須跨臺階就可上下車，車子啟動后，車身會再次自動回復到原來高度。除了車身會自動升降外，該車還能夠自動傾斜，保證在車輛行駛的過程中，減緩轉彎時車輛前行慣性對乘客的影響。 此外，車內的扶手位置上，還設有防撞擋板，并配有安全帶，以避免在突然剎車時，乘客的身體互相沖撞造成不必要的傷害。 暖氣采用自身循環(huán)水，節(jié)能又環(huán)保。 冬天有暖氣、夏季有空調，與普通的公交車相比，新型公交車車內的冷暖空調分為兩個系統(tǒng)：冬季車內取暖利用從發(fā)動機過來的水，還有一個全自動加濕器，節(jié)能環(huán)保；夏季是“淋浴式空調”，微風自然吹來，非常舒適。 在該車內分別安裝8個攝像頭，隨時進行實時監(jiān)控，8個攝像頭還可以單獨切換畫面，一旦發(fā)生盜竊等事件，能夠更方便地報警和尋找犯罪嫌疑人。 此外，車頭上還裝有射頻發(fā)射器，公交車一到站，站臺門就會自動開啟，讓等待的乘客上車，與現在的公交站臺相比，候車乘客更安全。

2.??????? 學說普通話，為提升服務

鄭州快速公交公司專門找來普通話老師，對員工進行培訓，以防因車長、站務普通話不標準鬧笑話。鄭州快速公交公司黨委副書記華麗說，把“文化路”說成“魏華璐”這種情況他們多次碰到，作為運營公司，他們沒法要求乘客咋樣，只能提高員工素質。他們專門邀請河南省普通話水平測試員李水冰對所屬站務長、車長進行普通話和服務用語專題培訓，以提升公交形象。

3.??????? 公交司機學手語

鄭州現有50多萬名殘疾人，每天約有220人次乘坐公交，其中不少聾啞殘疾人乘公交詢問公交線路、換乘等問題時，常常難住公交車長。為此，該公司邀請聾啞學校的老師，分４批對車長進行手語培訓。

4.??????? 反饋機制，再造“回爐”

公交車車長超速行駛、飆車、不進站停車、不停穩(wěn)開門等行為，不僅給乘客帶來不便，而且也影響了交通秩序。為給市民提供舒適的公交乘車環(huán)境，規(guī)范營運秩序，公交車長違章，除按規(guī)定進行相應處罰外，將會再“回爐”培訓。這種做法在很大程度上限制了公交車車長的不規(guī)范的行為。如果違章，則對公交車長進行再培訓，否則禁止出車。這種反饋的機制大大減少了公交違章事件。

5.??????? 公交港灣，安全的港灣

鄭州市的公交站一般都設在慢車道上，公交車進站時影響自行車、電動車，出站時影響其他機動車，弄得大伙都很不方便，也顯得公交車十分霸道。為緩解停車壓力，同時增加公交車的安全，鄭州市規(guī)劃建設了42處公交港灣，2013年將繼續(xù)建設17處。與傳統(tǒng)的直接式車站相比；港灣式車站的優(yōu)點表現在；可以減少對旁側交通的干擾；尤其對窄路更有成效；可以在一定程度上規(guī)范駕駛員的進站行為，增加安全性;可有效控制乘客的候車范圍，間接地減少車輛延誤時間。

6.??????? 給老人，孕婦讓座提醒

現在乘坐公交時不難發(fā)現，每當老人，孕婦，殘疾人等人上車時，公交車車長就會按鈴，或者口頭提醒乘客讓座，這種人性化的服務，對弱勢群體是一種幫眾，對成年人同時也是一種行為的教育。在現在人們素質不斷提升的背景下，公交車讓座已經屢見不鮮了，有時也會出現讓座，但是老人拒絕的情況，在發(fā)調研問卷時，有一位老人曾經說：“現在的年輕人工作都不容易，我們這些老人就是出去買買菜，去公園散散步，如果不是很必要，不會要求讓座，畢竟現在的年輕人也不容易，大家要相互理解。”人性化服務帶來了不同年齡層的相互理解，社會的和諧。

1.??????? 市民安全意識差-------頭，手臂伸向車外，可帶的安全物品，小偷防范，相互提醒-----宣傳、教育、社會風氣差

2.??????? 市民乘車行為-----擁擠，保護老人孕婦，后門上車，車沒有停穩(wěn)追堵車門，搶奪司機方向盤----公交數量少，分布不均，路線不合理等

3.??????? 設備------丟失，老舊，不會使用等-----公車更新換代周期長，真空期長，宣傳教育

4.??????? 司機開車行為-----與乘客聊天，門沒關好已起步，打電話，不禮貌，亂變道------司機服務意識淡薄，公司培訓差

5.??????? 公司宣傳不到位，不作為，條理不執(zhí)行等情況

路況差，公交車道被占用

6.??????? 管理制度不合理，法律老舊不符合現實情況