1.1項(xiàng)目背景

南平寧武高速公路經(jīng)過(guò)的地區(qū)地處閩北山區(qū)，由于受到山區(qū)地形、地貌條件的限制，路線(xiàn)走向從沿海向內(nèi)陸山區(qū)延伸越過(guò)鷲峰山脈，兩側(cè)境內(nèi)山脈縱橫，山巒疊嶂林立，丘陵連綿起伏，河谷錯(cuò)落，所處地域氣候?qū)僦衼啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，具有海洋性季風(fēng)氣候的特點(diǎn)：氣候溫和，雨水充沛，四季分明，災(zāi)害頻繁。因地處山區(qū)，風(fēng)速受山脈河谷影響較為顯著，潮濕多雨的氣候條件加上植被繁茂的森林環(huán)境，特別是楊源至石屯段為26公里長(zhǎng)下坡，由連續(xù)隧道組成的隧道群，全部位于群山峻嶺之中，導(dǎo)致高速公路部分路段常常有濃霧產(chǎn)生。高速公路上因霧形成的低能見(jiàn)度交通環(huán)境對(duì)于交通的安全與暢通十分不利，在低能見(jiàn)度條件下車(chē)輛間的沖突加劇，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間明顯延長(zhǎng)，極易導(dǎo)致重大多車(chē)事故的發(fā)生。我國(guó)的沈大、沈山、滬寧、京津塘等高速公路都曾經(jīng)發(fā)生過(guò)重大的多車(chē)事故，并引發(fā)了一些法律問(wèn)題；美國(guó)洛杉磯的一條高速公路上也曾經(jīng)在霧天發(fā)生了連續(xù)二百多輛車(chē)連環(huán)碰撞的重大事故。目前，如何保障高速公路霧區(qū)路段的安全已經(jīng)成為一個(gè)世界性的問(wèn)題。

1.1.1項(xiàng)目名稱(chēng)

本項(xiàng)目名稱(chēng)為南平寧武高速公路霧區(qū)誘導(dǎo)設(shè)施完善工程，項(xiàng)目業(yè)主單位為南平寧武高速公路公司。

1.1.2編制依據(jù)

1、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D81-2006）。

2、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/T D81-2006。

3、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG F71-2006。

4、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/2-2004)相關(guān)規(guī)范。

5、《山區(qū)高速公路LED霧燈行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)工程技術(shù)研究》課題研究成果。

6、福建省高速公路監(jiān)控中心、福建省交通科學(xué)技術(shù)研究所共同編制的《福建省高速公路LED霧燈行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)施指南》。

7、建設(shè)單位提供的有關(guān)調(diào)查材料。

1.1.2項(xiàng)目提出理由與過(guò)程

寧武高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)中南平至上饒高速公路福建境內(nèi)段，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路主干網(wǎng)“三縱八橫”規(guī)劃中的第一橫，也是我省“十一五”期間第一條橫貫東西、規(guī)劃里程最長(zhǎng)、單項(xiàng)投資額最大的高速公路。該項(xiàng)目接江西省擬建的南平至上饒高速公路江西段，進(jìn)而連接上海至昆明高速公路，全長(zhǎng)299公里。

南平段起于寧德、南平兩市交界處的樓坪村附近，終點(diǎn)位于武夷山汾水關(guān)隧道，路線(xiàn)主線(xiàn)全長(zhǎng)206.8公里，全線(xiàn)共有橋梁36208.52米/121座，有隧道59638.22/50.5道，共設(shè)互通式立交13處、服務(wù)區(qū)7處、停車(chē)區(qū)2處、管理養(yǎng)護(hù)工區(qū)4處。高速公路經(jīng)周寧縣七步，政和縣楊源，建陽(yáng)市回龍、水吉、將口，武夷山市興田、下壩，最后終于武夷山汾水關(guān)(閩贛交界處)。采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/小時(shí)，路基寬度24.5米。

作為一條重要的大通道，如何提高南平寧武高速公路霧區(qū)路段的交通安全，真正發(fā)揮其運(yùn)輸干線(xiàn)的功能是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。為解決這個(gè)問(wèn)題，南平寧武高速公路有限責(zé)任公司在工程建設(shè)期間，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，一期先洞宮山隧道至樓下隧道、南地洋隧道至仙巖隧道、仙巖隧道至山崗隧道、山崗隧道至西坑隧道、河氽隧道至大紹1號(hào)隧道、地平隧道至南坑隧道、嶺根大橋至上莊隧道等多霧路段實(shí)施霧區(qū)行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)在南平寧武高速公路開(kāi)通即投入使用，該工程已經(jīng)運(yùn)行7個(gè)多月，霧區(qū)誘導(dǎo)效果顯著，大大提高了霧區(qū)路段行車(chē)安全。

南平寧武高速公路自通車(chē)以來(lái)，政和監(jiān)控分中心和路政部門(mén)值班人員發(fā)現(xiàn)還有一些路段也常有霧產(chǎn)生，通過(guò)對(duì)政和至將口路段起霧時(shí)間和地點(diǎn)登記資料的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在南地洋服務(wù)區(qū)至南地洋隧道入口以及恒源隧道出入口段起霧比較頻繁，對(duì)3月4日至5月30日的起霧登記表進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，恒源隧道出入口段共16天有起霧，其能見(jiàn)度低（見(jiàn)下圖），嚴(yán)重影響駕駛員的視線(xiàn)，增大了交通事故發(fā)生可能性。因此，為進(jìn)一步完善南平寧武高速公路道路行車(chē)安全，最大限度地預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，完善寧武高速公路交通安全設(shè)施，擬增加對(duì)經(jīng)常起霧未實(shí)施霧區(qū)行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)的路段實(shí)施霧區(qū)行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)，以提高南平寧武高速公路的行車(chē)安全。

1.2項(xiàng)目概況

1.2.1項(xiàng)目范圍

本次霧區(qū)行車(chē)誘導(dǎo)設(shè)施完善工程范圍為南地洋服務(wù)區(qū)至南地洋隧道約960米、橫源隧道出入口段共約1200米。

1.2.2建設(shè)規(guī)模及投資估算

項(xiàng)目包括包含安裝LED霧燈288盞、霧燈本地控制器3套，鋪設(shè)供電線(xiàn)纜約13700米、管道約10800米。

投資估算詳見(jiàn)預(yù)算表。

1.2.3建設(shè)進(jìn)度設(shè)想

2013年7完成施工圖設(shè)計(jì)；

2013年8月—2013年9月工程施工；

2013年10月完成工程驗(yàn)收。

1.3問(wèn)題與建議

1、由于在已通車(chē)的高速公路上施工，必須做好交通組織和安全防范工作；按照要求在施工路段做好警示、警告標(biāo)識(shí)，避免造成交通事故。

2、道路兩側(cè)開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)注意保持路面整潔，避免造成對(duì)高速公路環(huán)境污染。

3、霧燈誘導(dǎo)系統(tǒng)作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，需接入高速公路監(jiān)控軟件統(tǒng)一管理，需做好界面協(xié)調(diào)工作。