摘要：本文結(jié)合寧夏六盤山隧道的實(shí)際施工過程，對低瓦斯隧道施工的有關(guān)特征進(jìn)行了研究，并探索出了一些新穎的施工方法。為了對隧道運(yùn)營過程中的風(fēng)險(xiǎn)及安全系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的評價(jià)，筆者根據(jù)大量參考文獻(xiàn)建立了隧道施工安全評價(jià)系統(tǒng)。這種評價(jià)系統(tǒng)主要運(yùn)用了模糊數(shù)學(xué)及層次分析方法，使得得到的評價(jià)結(jié)果更符合實(shí)際，隧道施工科學(xué)性得到了保障，其施工質(zhì)量得以提升。

關(guān)鍵詞：隧道施工，安全管理，評價(jià)系統(tǒng)，研究

中國地形復(fù)雜，山峰高聳，很多地區(qū)修建公路時(shí)不得不建設(shè)隧道以降低施工難度，提高車輛翻山越嶺行駛的安全性。首先，隧道施工需要承受山頂?shù)膲毫?，很多地區(qū)土質(zhì)疏松，下雨天容易滑坡或發(fā)生坍塌，因此工程的固定性難以保證，因此隧道施工是一項(xiàng)很復(fù)雜的工程，必須自始至終從各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，尤其低瓦斯隧道建設(shè)過程中容易積聚大量的易燃瓦斯氣體，一旦造成爆炸，會對公共財(cái)產(chǎn)及施工人員生命安全造成極大為損失。

我國現(xiàn)在的隧道施工承包公司則沒有將管理制度真正落實(shí)，很多時(shí)候管理制度成為了空頭文件，人員工作沒有規(guī)律性，組織紀(jì)律散漫，不僅不能保證施工的質(zhì)量及進(jìn)度，而且一旦發(fā)生意外事故，更找不到相關(guān)責(zé)任人。

施工安全管理主要依靠安全管理人員，然而我國很多隧道施工公司中，安全管理人員的待遇并不能得到保證。一些高管認(rèn)為安全管理人員不能對工程做出具體的貢獻(xiàn)，更多時(shí)候，安全管理人員僅僅成為了公司應(yīng)付上級檢查的“花瓶”^[1]。長此以往，安全管理人員在公司中不能對自身進(jìn)行準(zhǔn)確定位，沒有充實(shí)的勞動，他們的工作積極性得不到調(diào)動，所以工程安全管理質(zhì)量與日俱下。

施工安全管理除了依靠制度的保證外，還需要職工提高自身安全意識，避免危險(xiǎn)行為，積極為施工安全而努力。在這方面，公司要組織相關(guān)專家對職工進(jìn)行理論課的培訓(xùn)和實(shí)景地參觀，采用理論結(jié)合實(shí)踐的方法對他們進(jìn)行安全教育，使安全意識深入人心，融進(jìn)每一位職工工作的細(xì)節(jié)中，避免意外事故的頻繁發(fā)生。

為了對施工中出現(xiàn)的問題人員進(jìn)行警示，施工公司需要明確獎懲機(jī)制，對有重大功勞的人員給予毫不吝嗇的獎勵，對工作散漫不傷心導(dǎo)致工程事故的人員給予嚴(yán)重警告并處以高額罰款，對釀成重大事故導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)安全遭受特大損失的人員，需要按照有關(guān)規(guī)定移送司法機(jī)關(guān)審判。只有這樣，才能引起每位職工的真正重視。

以上分析了隧道施工過程中在安全管理方面存在的一些問題，下面筆者對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施。

一些設(shè)備一旦使用不善，很容易造成工作人員的損傷。施工過程中用到的車輛，要保證其能夠隨時(shí)處于有效制動狀態(tài)，以免發(fā)生事故時(shí)不能及時(shí)停車而使事故升級。車輛行駛必須符合規(guī)定，超載、超寬、超高的車輛一律不允許進(jìn)入隧道，設(shè)置指示燈，要求車輛駕駛?cè)藛T嚴(yán)格遵守^[2]。

爆破器材尤其危險(xiǎn)，其質(zhì)量必須得到保證，應(yīng)該購買通過國家專業(yè)部門認(rèn)定的質(zhì)量合格的產(chǎn)品，對炸藥等應(yīng)該制定嚴(yán)格的進(jìn)出入制度，嚴(yán)防私人買賣使用。可以建立爆破設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)小組，機(jī)構(gòu)長期存在，對爆破設(shè)備統(tǒng)一管理。爆破組組長選取有經(jīng)驗(yàn)，處事老成的干部擔(dān)當(dāng)^[3]。爆破小組人員必須專業(yè)，且經(jīng)過一定的實(shí)踐檢驗(yàn)。其次，公安局應(yīng)該按照國家有關(guān)規(guī)定對爆破設(shè)備的使用進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，對其保存及使用中存在的問題進(jìn)行協(xié)助整改。

(1)通風(fēng)機(jī)必須裝設(shè)在洞外或洞內(nèi)新風(fēng)流中,避免污風(fēng)循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風(fēng)機(jī)應(yīng)設(shè)兩 路電源,并裝設(shè)風(fēng)電閉鎖裝置,當(dāng)一路電源停止供電時(shí),另一路電源能夠及時(shí)保證風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。瓦斯突出隧道掘進(jìn)工作面附近的局部通風(fēng)機(jī),均應(yīng)實(shí)行專用變壓器、開關(guān)、線路及風(fēng)電閉鎖。

(2)做好瓦斯?jié)舛鹊陌踩珯z查。隧道的管理和生產(chǎn)人員，必須熟悉了解隧道內(nèi)各作業(yè)面瓦斯變化情況，做到心中有“數(shù)”。

(3)一旦發(fā)現(xiàn)了瓦斯積聚，必須第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理。瓦斯一旦積聚，就為瓦斯的燃燒和爆炸創(chuàng)造了有利條件。位于高瓦斯地區(qū)的公路隧道，應(yīng)盡量采用兩條隧道雙向掘進(jìn)，隔一定距離開掘聯(lián)絡(luò)橫貫，使掘進(jìn)分區(qū)構(gòu)成全負(fù)壓的通風(fēng)條件。對于隧道拱部坍塌片幫凹陷處積聚的瓦斯，應(yīng)采用引射器接高壓風(fēng)稀釋。