家庭的責任、家庭的氛圍及家庭成員的督促，影響個體對安全的認知，而個體所屬團隊的價值觀也同樣影響著個體對安全的認知。如果個體價值觀與距離個體最近的外部環(huán)境的價值觀相近，那么很容易得到它的認同；否則可能會遭排斥，失去歸屬感，絕大多數(shù)個體會改變自己的價值觀，以求認同。
考評及獎勵制度構(gòu)成了安全管理的激勵機制，是安全管理決策指揮保證系統(tǒng)中的重要組成部分。團隊希望以此來引導、督促員工的行為，最終實現(xiàn)團隊的目標，它也是對個體的刺激頻次最多的因素，這種刺激不斷地輸入個體的知覺是什么行為將得到獎勵，什么行為將得到處罰，什么行為是安全的，什么行為是不安全的，促使個體糾正不自覺的行為即習慣性違章和不良工作習慣。當然團隊負責人對企業(yè)安全文化的了解和認識，體現(xiàn)在他個人的工作理念和工作作風中，作用于考評、溝通和制度執(zhí)行上，間接影響著員工的個體安全行為。
　　四、從掌握人的心理規(guī)律的深度注入安全文化
　　按照美國心理和行為學家馬斯洛需要層次理論，安全是人類最基本的要求之一，沒有安全保障其它什么都沒有意義。由此，從理論到實踐我們可以得出一條定理：所有員工都是不愿意出事故的。既然如此，為什么明明預(yù)料到違章可能造成事故或受到處理，為什么還要去違章？對此，心理學理論可以為我們提供違章心理依據(jù)。大致上可以分為以下幾種：
　?。ㄒ唬櫺孕睦?br /> 　　這是人類與生俱來的本性之一，著名管理學家道格拉斯.麥格雷爾的X理論假設(shè)就是以此為出發(fā)點的。我們可以這樣說：墮性是先天的，勤奮是后天的，需要漫長的培養(yǎng)和教育過程。因此，我們可以理解，接受后天教育越多的人越勤奮，接受教育越少的人原始墮性越明顯。2003年中國煤礦安全數(shù)字報告顯示，2003年煤礦死亡6434人，其中農(nóng)民工2269人，臨時工1628人，合同工2396人，而正式工僅為132人，僅占死亡總?cè)藬?shù)的2%。很顯然，在煤礦井下一線工作的員工受教育的時間是較少的，受教育的程度是較低的；還有一部分人從大山里走出來，文化程度不過高小水平，有的甚至是文盲，那種原發(fā)墮性依附和潛伏在人的身上，并沒有因工作環(huán)境的改變而改變，特別是在井下黑暗的作業(yè)環(huán)境和無人監(jiān)控的情況下，墮性就會凸顯。比如有的人為了少走幾步路，違章抓車造成事故；有的為圖省勁違章用絞車鋼絲繩拽材料，結(jié)果鋼絲繩被拉斷后彈傷身體。在工廠里，有的叉車搬運工為送貨方便站在叉車上行駛，結(jié)果釀成重大事故。有的工人在生產(chǎn)中為走捷徑，從高速運轉(zhuǎn)的機器上跨越，結(jié)果被卷入設(shè)備受傷。所有這些本質(zhì)上都與原發(fā)墮性息息性相關(guān)。
　?。ǘ┳运叫睦?br /> 　　從邏輯上說，自私是一個中性詞，它本身并不是很壞，而且在某種意義上有助于人類的發(fā)展和進步。但是人類追求個人利益的自私與自私心理是兩個不同的概念。“科學管理之父”泰勒的“經(jīng)濟人”假設(shè)，是以人的自私本性為前提的。著名經(jīng)濟學家斯密的理論源點就是：追求個人利益，是人類一切活動的根本，是人的本能要求，使人的天性。因此，而自私心理無疑是具有破壞性的。精神分析創(chuàng)始人費洛伊德認為：在本質(zhì)上，一個人只追求自己的利益和目標，它按照快樂的原則操作，不顧后果，尋求即刻的滿足。這就是所謂行為規(guī)律中的“本我律”。實際上就是自私心理在個體行為中的表現(xiàn)。很顯然，人的本性中的這種丑陋無需掩飾，人人都有。中國自古以來就有“性惡論”與“性善論”之爭，現(xiàn)代研究表明，人的本性是自私的，否則就沒有必要進行后天的所謂集體主義、助人為樂等方面的人文教化。但是人們在行動中并非時時暴露，而是當教化不足、自制力較低、特別是在諸如黑暗井下工作環(huán)境，失去社會監(jiān)視或單人操作，失去群體監(jiān)督的情況下，常常得以暴露出來，在事故分析中，我們可以把員工的違章與其本人追求的快樂原則相聯(lián)系。比如：為追求收益，就要追求效率，為了追求效率就冒險違章。例如，某機械廠工人用鉆加工齒輪急功近利，戴手套操作而造成傷害。又如最近某企業(yè)出租房屋開浴場，農(nóng)民工拆房時為求速效、違反科學規(guī)律，造成房屋倒塌，致使1人死亡?？梢钥隙ǎ袀€人或組織的故意違章，其根據(jù)都是利益驅(qū)動，都不同程度地表現(xiàn)著人本能中的自私心理。
　?。ㄈ谋娦睦?br /> 　　從眾心理是人的墮性本能的派生物。別人怎么干我就跟著干，自己不動腦子想想為什么，而是隨波逐流?？茖W家曾進行過有趣的毛毛蟲試驗：在一個封閉的玻璃器皿內(nèi)的頂端放了一些食物，然后放進一群毛毛蟲，結(jié)果毛毛蟲排成一隊總是按照第一個蟲子的軌跡爬行，周而復始，最終因未找到食物而全部餓死。在這個過程中，只要有一只毛毛蟲不去從眾，而是另辟溪徑，就可能找到食物，從而救活這個群體，這就是所謂的毛毛蟲現(xiàn)象。一般來說，每個人都不愿意自己的行動與團隊或群體相悖，對此，美國心理學家阿希曾經(jīng)以大學生為對象，做過一次從眾實驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，37%的大學生為了“從眾”而放棄了自己的正確判斷。試想，美國人是很講獨立人格的，而且實驗的對象是正在接受高等教育的大學生，連這些人都尚且如此，更何況企業(yè)的一般員工呢？調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多員工違章操作都是看見別人這么干，自己也就從眾，久而久之就成為一種氛圍。但是對于沒有經(jīng)驗的違章者來說，出現(xiàn)事故的幾率要比有經(jīng)驗的違章者大得多。
　?。ㄋ模┝晳T心理
　　習慣心理是人類墮性本質(zhì)的另一派生物。如果說，從眾心理是與空間相聯(lián)系；那么，習慣心理就與時間相聯(lián)系了。有些違章行為一輩一輩的傳下來，徒弟繼承了師傅的作法；有些則是自己長期這么干的。俗話說：“出手病”，很難自覺改變。當有的單位發(fā)生事后進行分析時，有的當事人會這樣說：我知道不該在這時候違章，但是平時這樣做慣了，一時沒改過來。習慣是可怕的頑癥。大量和長期的習慣性違章行為，正是造成事故的主根源。
　?。ㄎ澹﹥e幸心理
　　這種心理在人們的潛意識中普遍存在，只不過程度不同而已。問題在于：單個的違章行為并不必然造成事故。有人統(tǒng)計：違章指揮造成事故的概率只有十萬分之一；違章作業(yè)造成事故的概率僅有二十萬分之一，而恰恰是這種較低的事故幾率才造成了較強的僥幸心理和大量的違章行為。事故幾率和僥幸心理之間存在著反比關(guān)系，當事故幾率等于100%時，僥幸心理幾乎等于零，比如煤礦下井時從井口往下跳要比等罐車省時省力，但是誰都不會僥幸地往下跳，因為那樣做死亡的幾率幾乎100%；但隨著事故幾率的下降，僥幸心理逐漸上升，特別是當事故幾率接近零時，僥幸心理則達到極限。即：當僥幸心理不存在（等于零）時，事故幾率也等于零；隨著僥幸心理的逐步強化，事故發(fā)生的可能也就逐步上升。
　　在實際工作中，不少事故當事人都表現(xiàn)了“悔不當初”的心情，如果沒有僥幸，許多事故可能就不會發(fā)生。除了上述心理之外，還有其它心理過程，如麻痹、逞能、表現(xiàn)欲強等等。員工“三違”時的心理狀態(tài)有時是單一的，有時是交叉復雜的，我們必須具體情況具體分析，具體人物具體對待，具體時間具體把握。只有這樣，影響安全生產(chǎn)的許多不正確的心理才能真正消除。
　　注入安全文化是一個長期的過程，不可能一步到位、一蹴而就。是一項艱巨復雜的任務(wù)，必須從管人的人抓起，必須了解人的思想、心理和行為特征。它尤其在實現(xiàn)本質(zhì)化安全的形勢下，更需要塑造本質(zhì)型安全人。為此，我們要堅持用先進的安全文化理念、理論來教育、引導、培訓、培養(yǎng)更多的有理性、有較強安全意識、有良好心理素質(zhì)、有自覺規(guī)范行為的職工，為建設(shè)社會主義和諧社會，實現(xiàn)人民安康幸福貢獻力量。
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