重視安全管理隊伍的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。在現(xiàn)有安管隊伍的基礎(chǔ)上，建立一個行政領(lǐng)導(dǎo)為中心，向12個基層配屬單車幅射的安全管理網(wǎng)絡(luò)。每一個層面都要有人負責(zé)，每一個層面都要做到人員、制度、措施“四落實”，每一個層面都要重視安全文化建設(shè)，每一個層面都能運用系統(tǒng)工程的原理、方法，分析、評價系統(tǒng)中的安全狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)、通報系統(tǒng)中的危險性，通過采取綜合措施，使系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生事故減少到最低限度，使安全達到最佳狀態(tài)。
　　重視持之以恒做好安全文化建設(shè)。文化的熏陶功能是不能一竿見影的，企業(yè)安全文化建設(shè)，做到月有安排，季有打算，年有籌劃，每年都有所提高。日積月累，企業(yè)安全文化才會顯示其獨特的功能。
　　道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)目標(biāo)是為行車安全營造一個親和力很強的氛圍。道路運輸企業(yè)安全管理系統(tǒng)中的要素是人、車和環(huán)境，其中最關(guān)鍵的因素是人。人是企業(yè)之根本，人是管理工作中最活躍，最能動的因素，能否調(diào)動職工的積極性，是企業(yè)安全管理成敗的標(biāo)志。
　　加強道路運輸企業(yè)安全文化建設(shè)，當(dāng)前要創(chuàng)新人性化的管理。人性化管理的主要內(nèi)容在對待事故的認(rèn)識上要走出兩個誤區(qū)：一是事故不可避免論。道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)，受外界因素制約較多，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到職工都有一種錯誤認(rèn)識：“事故不可避免”。事故發(fā)生以后，有些管理者采取自我解脫辦法，把事故發(fā)生原因歸咎于客觀因素，歸咎于“運氣不佳”，企業(yè)員工中也有同感。人性化的管理強調(diào)人的主觀能動性，對事故的發(fā)生，采取科學(xué)的態(tài)度，實事求是的精神。認(rèn)識是行動的向?qū)В瑢κ鹿实恼_態(tài)度應(yīng)是從血淋淋的事實中，找出管理者和操作者自身存在的問題，掌握防止事故發(fā)生的本領(lǐng)。同時，將經(jīng)驗教訓(xùn)在企業(yè)干部職工的頭腦中逐步消化、吸收、積累，成為指導(dǎo)安全實踐的意識，達到多數(shù)人安全生產(chǎn)的目的。這也就是道路運輸企業(yè)長期實行“安全第一、預(yù)防為主”的理論升華。二是重處罰，輕教育。事故發(fā)生以后，對肇事者，更是事故的受害者。有些人就是在肇事中受傷以至喪生，既使沒有受傷，精神也受到很大的打擊。對事故的發(fā)生，多數(shù)肇事者是會對給國家和人民造成的生命財產(chǎn)損失進行自責(zé)的。關(guān)心事故責(zé)任者，給予他們精神上的慰籍，生活上的關(guān)懷，化解駕駛員肇事后的心理矛盾，幫助他們從事故的陰影中走出來，分析造成事故的原因，吸取應(yīng)有的教訓(xùn)，這樣的教育作用將更有效，教育效果也會更好。發(fā)揮文化的力量，多給人與關(guān)懷，使違章、肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟示。為行車安全創(chuàng)造一個良好的氛圍。
　　在對待制度的認(rèn)識上，無規(guī)矩不成方圓，重視規(guī)章制度的約束力，但對待制度人性化的管理采取的是與時俱進的態(tài)度。我們雖然在安全管理上都有一套規(guī)章制度，人性化的管理不能離開原有的管理成果，對這些規(guī)章要進行很好的梳理，沿用對安全管理行之有效的，摒棄那些多余無用的，建立適應(yīng)新的營運環(huán)境的新規(guī)章制度。使制度真正起約束人，管理人，促進安全生產(chǎn)的作用。
　　在宣傳教育的認(rèn)識上，人性化的管理重視宣傳形式，管好用好安全文化宣傳陣地，如安全勸導(dǎo)牌、提示牌、標(biāo)語牌和安全宣傳欄，同時把宣傳教育的形式向全廠拓展，開展網(wǎng)上教育。教育形式上，一改我說你聽的傳統(tǒng)教育形式，開展電視廣播專題、安全文藝演出、安全文藝創(chuàng)作，安全體育比賽、安全理論研討、事故案例分析等形式。鼓勵行車人員和全體職工參與。宣傳內(nèi)容上，人性化的管理慎用“嚴(yán)禁”、“不準(zhǔn)”，多用“請你注意”，力求形象生動，平等對話，富有人情味。
　　在此基礎(chǔ)上，我們要把安全文化建設(shè)作為系統(tǒng)的管理工程才是其本質(zhì)。只有抓住事務(wù)的本質(zhì)，才能把握事物的現(xiàn)象，防止安全文化建設(shè)走過場。
　　有的職工認(rèn)為安全文化建設(shè)就是崗位上的文化，或說是上班文化。工作不出事、行車無事故，就是安全第一，就是一好百好。
　　道路交通運輸事故問題確實發(fā)生在崗位上，但安全文化建設(shè)不能僅僅放在崗位上，放在出安全事故后的經(jīng)驗總結(jié)上。要把安全文化建設(shè)放在全方位、多視角的安全體系中去思索、去實踐。
　　這也就是說，安全文化建設(shè)不僅有崗位上文化建設(shè)，也有崗位下文化建設(shè)，它輻射到職工的職業(yè)道德、業(yè)務(wù)技能、工作情緒、身體狀況、家庭環(huán)境和社會交往等一系列的問題。
　　行車事故發(fā)生在崗位上，看似偶然，實則必然。因為偶然性背后隱藏著必然性，必然性通過偶然性表現(xiàn)出來，并通過偶然性為自己開辟道路，所以在安全文化建設(shè)中，我們要抓住每一個偶然，如這個職工不按規(guī)定執(zhí)行規(guī)章制度而發(fā)生違章了，那一個駕駛員沒有堅持出車前車輛檢查而使車輛帶病行駛了等等，所有這些現(xiàn)象，都有其背后必然的、規(guī)律的東西，我們只有揭示這些現(xiàn)象，正面地對職工加以教育引導(dǎo)，使職工在安全生產(chǎn)中樹立安全文化價值觀，樹立“一切事故都是可以避免”安全理念，安全行車，“三分靠技術(shù)，七分靠做人”。
　　近年來，黨中央、國務(wù)院、集團公司、勘探局和水電廠各級領(lǐng)導(dǎo)從思想意識上都高度重視安全生產(chǎn)，胡錦濤總書記強調(diào)了和諧發(fā)展，科學(xué)發(fā)展，把“安全發(fā)展、清潔發(fā)展、節(jié)約發(fā)展”落角于全社會和企業(yè)的重要議事日程上。從安全生產(chǎn)到安全發(fā)展，從環(huán)境保護到清潔發(fā)展，新的經(jīng)濟發(fā)展方式和發(fā)展理念讓我們更為理性的思考交通安全。但同時要看到，目前是做好交通安全工作矛盾多、難度大的時期。面對新形勢、新情況，我們在交通安全管理上必須從思想認(rèn)識上高度重視，以理性應(yīng)對各類事故，積極尋找預(yù)防各類事故的新機制、新方法；在安全生產(chǎn)的實踐中，要發(fā)現(xiàn)并把握事故發(fā)生的規(guī)律，事故要變成資源，教訓(xùn)要轉(zhuǎn)化為財富；實現(xiàn)交通安全無事故關(guān)鍵在人，首先就是預(yù)防和減少它的發(fā)生。探究發(fā)生事故的原因，有機制問題，有管理問題，也有技術(shù)問題，但歸根結(jié)底是企業(yè)文化的問題，是人的素質(zhì)問題；我們必須重視發(fā)揮文化的功能，創(chuàng)建水電運輸企業(yè)安全文化，也許對運輸大隊管理有效地預(yù)防和遏制各類險情及事故的發(fā)生，改變道路運輸不安全的局面能有所裨益。
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