??????? 調(diào)車作業(yè)中，檢查調(diào)車有關(guān)人員是否正確執(zhí)行調(diào)車的有關(guān)規(guī)定。
??????? 2、中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，不準(zhǔn)以口頭方式布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，必須填寫附有車站示意圖的調(diào)車通知單。當(dāng)發(fā)生計(jì)劃變更時(shí)，必須重新下達(dá)書面計(jì)劃，不能口頭方式布置或變更。
??????? 專用線調(diào)車時(shí)，如遇現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與原計(jì)劃不附，準(zhǔn)許調(diào)車指揮人根據(jù)實(shí)際情況，自行制定作業(yè)計(jì)劃，作業(yè)完了回站后，立即向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)計(jì)劃變更和車輛停留情況。
??????? 調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人必須親自交接計(jì)劃，調(diào)車指揮人根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體的作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)，調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均以了解調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，方可開始作業(yè)。特別是變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，更應(yīng)注意有關(guān)人員真正了解了計(jì)劃后，方可指揮調(diào)車機(jī)作業(yè)。
??????? 3、調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，可由車站值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可又有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。必須按規(guī)定由具備調(diào)車指揮人工作能力的人員擔(dān)任調(diào)車指揮工作。
??????? 4、調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行“鉤鉤聯(lián)控”制度，動(dòng)車前，必須認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否已準(zhǔn)備妥當(dāng)。
??????? 5、推送車輛時(shí)，要先試驗(yàn)，車列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)準(zhǔn)確地顯示信號(hào)。不足二人不準(zhǔn)作業(yè)。
??????? 6、不準(zhǔn)搶鉤作業(yè)。在正線、到發(fā)線調(diào)車時(shí)，要經(jīng)過車站值班員準(zhǔn)許。并提前請(qǐng)示列車調(diào)度員，得到口頭準(zhǔn)許，并經(jīng)車站值班干部簽字同意后，方可進(jìn)行。接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。
??????? 7、發(fā)現(xiàn)錯(cuò)排進(jìn)路后，切忌盲目取消、變更。應(yīng)先通知調(diào)車指揮人停止作業(yè)，確認(rèn)機(jī)車車輛停妥后再取消、變更，調(diào)車作業(yè)中一旦發(fā)生擠岔子，切忌盲目后退，否則上述兩種情況均易造成脫軌事故。
??????? 8、嚴(yán)格按規(guī)定越出站界調(diào)車，越出站界調(diào)車時(shí)，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間空閑；
??????? （二）、實(shí)行“鉤鉤聯(lián)控制度”
??????? 通過調(diào)車組、機(jī)車乘務(wù)組及其他有關(guān)人員的互相聯(lián)系、互相監(jiān)督，發(fā)揮聯(lián)控預(yù)防功能，確保調(diào)車作業(yè)的絕對(duì)安全。
??????? （三）、加強(qiáng)安全教育，提高人員素質(zhì)
??????? １、加強(qiáng)安全意識(shí)教育。增強(qiáng)個(gè)人安全意識(shí)可確保安全自控；增強(qiáng)群體安全意識(shí)可實(shí)現(xiàn)安全互控和聯(lián)控。通過建立健全獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，最大限度地激勵(lì)職工的安全動(dòng)機(jī)，促使職工養(yǎng)成良好的安全作業(yè)習(xí)慣，杜絕慣性違章作業(yè)和群體違章作業(yè)現(xiàn)象。
??????? ２、加強(qiáng)調(diào)車業(yè)務(wù)理論培訓(xùn)。車站每月開展調(diào)車作業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的調(diào)車業(yè)務(wù)知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容包括:調(diào)車作業(yè)的安全技術(shù)知識(shí)、作業(yè)方法和標(biāo)準(zhǔn)，日常使用的各種設(shè)備和安全防護(hù)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、性能、用途和操作方法等。
??????? ３、加強(qiáng)調(diào)車技能培訓(xùn)。借鑒接發(fā)列車作業(yè)模擬演練的經(jīng)驗(yàn)，制定不同情況下調(diào)車作業(yè)模擬演練標(biāo)準(zhǔn)，并定期對(duì)調(diào)車人員開展崗位練兵、業(yè)務(wù)競(jìng)賽，提高職工的業(yè)務(wù)技能，使職工熟記調(diào)車作業(yè)的程序、標(biāo)準(zhǔn)和要求，并運(yùn)用于實(shí)際作業(yè)。
??????? （四）、開展“調(diào)車對(duì)標(biāo)練功”活動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
??????? 調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是車站調(diào)車安全管理的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)安全的根本保證，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)加責(zé)任心等于安全。車站要深入開展學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)活動(dòng)，加強(qiáng)考核寫實(shí)，真正實(shí)現(xiàn)崗位達(dá)標(biāo)、作業(yè)達(dá)標(biāo)和班組達(dá)標(biāo)。
??????? 1、面對(duì)面寫實(shí)，解決“不會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)干”的問題。
??????? （1）管理人員分工進(jìn)行調(diào)車作業(yè)寫實(shí)。要求采取“人盯人”的方式，從交接班開始到交接班結(jié)束，保證對(duì)所有調(diào)車人員進(jìn)行一次一班作業(yè)的全過程寫實(shí)，對(duì)存在的問題進(jìn)行面對(duì)面的指導(dǎo)（考核）。
??????? （2）通過寫實(shí)，共同分析找出業(yè)務(wù)素質(zhì)的薄弱人。
??????? 2、背靠背寫實(shí)，解決“會(huì)干不按標(biāo)準(zhǔn)干”的問題。
??????? 要求管理人員采取現(xiàn)場(chǎng)寫實(shí)、監(jiān)聽或回放的方式，保證對(duì)每個(gè)調(diào)進(jìn)行一次一批作業(yè)的全過程寫實(shí)，對(duì)存在的問題必須進(jìn)行考核。
??????? 3、針對(duì)安全關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行寫實(shí)，消滅安全關(guān)鍵點(diǎn)方面存在的問題。
??????? 每名寫實(shí)人員必須全面掌握作業(yè)中的安全關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行重點(diǎn)寫實(shí)，對(duì)安全關(guān)鍵點(diǎn)方面存在的問題必須發(fā)現(xiàn)一起處理一起。
??????? （五）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)控制
??????? 調(diào)車是一個(gè)動(dòng)態(tài)作業(yè)過程，建立健全作業(yè)人員的自我控制、相互之間的聯(lián)防互控和值班干部的監(jiān)控把關(guān)制度，形成自控、互控、監(jiān)控的立體安全控制網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程控制的有效手段。調(diào)車作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行“鉤鉤聯(lián)控制度”，做到作業(yè)過程中聯(lián)系徹底、確認(rèn)到位、程序不減、用語不漏。
??????? （六）、嚴(yán)格控制安全關(guān)鍵點(diǎn)
??????? 在調(diào)車安全管理上要由“事后補(bǔ)救”向“事前預(yù)防”轉(zhuǎn)變。組織專業(yè)技術(shù)人員和車站調(diào)車人員針對(duì)車站的設(shè)備、人員狀況深入分析，查擺調(diào)車作業(yè)的安全關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)要求制定具有針對(duì)性、操作性的保障控制措施，讓調(diào)車人員掌握作業(yè)關(guān)鍵，使職工在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中增強(qiáng)對(duì)“關(guān)鍵”自控、互控、聯(lián)控的責(zé)任意識(shí)，使干部在監(jiān)控中增強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵問題的必查、必糾意識(shí)，控制住可能產(chǎn)生事故的各種因素和隱患，防止事故的發(fā)生。如：嚴(yán)格把好線路檢查、速度控制、信號(hào)（進(jìn)路）確認(rèn)3 個(gè)環(huán)節(jié)，做到“三不準(zhǔn)”（作業(yè)計(jì)劃不清楚不準(zhǔn)作業(yè)、作業(yè)關(guān)鍵不清楚不準(zhǔn)作業(yè)、安全措施不清楚不準(zhǔn)作業(yè)），防止調(diào)車作業(yè)“撞、脫、擠”慣性事故的發(fā)生。車站采取“編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后必須經(jīng)值班干部審核后方可執(zhí)行；侵入正線調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站值班干部必須上崗監(jiān)控方準(zhǔn)作業(yè)。
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