??? 同志們，應(yīng)中隊(duì)的邀請今天由我和大家共同學(xué)習(xí)車輛安全及乘車安全知識。近年來，部隊(duì)車輛裝備不斷更新、性能不斷提高，一方面，給部隊(duì)執(zhí)勤執(zhí)法和處置突發(fā)事件提供了有力的運(yùn)輸保障，另一方面，因管理不到位、操作不得法、維修不及時等因素造成的安全事故也不斷發(fā)生，給部隊(duì)建設(shè)和人民群眾的生命財產(chǎn)帶來巨大損失。那么，如何加強(qiáng)車輛管理工作，最大限度地預(yù)防和遏止車輛事故的發(fā)生，從而確保執(zhí)勤、執(zhí)法、訓(xùn)練為中心的各項(xiàng)工作順利開展，已經(jīng)成為一個不可回避的問題。筆者認(rèn)為，應(yīng)從邊防部隊(duì)車輛事故規(guī)律的發(fā)展、變化入手，切實(shí)加強(qiáng)車輛管理，才能有效地做好安全行車工作。
??? 一、車輛事故發(fā)生的一般規(guī)律
??? 有人認(rèn)為車輛事故是隨機(jī)性的偶然事件，根本沒有什么規(guī)律可循。但從哲學(xué)的基本原理分析，客觀事物都是有規(guī)律的，車輛事故同樣也是有規(guī)律可循的，它是由于其內(nèi)部系統(tǒng)的人、車、路的不協(xié)調(diào)造成的。分析邊防部隊(duì)車輛事故發(fā)生的原因，主要存在主觀、客觀兩方面因素。
??? （一）主觀方面因素
??? 一是思想麻痹松懈。邊防執(zhí)勤車輛駕駛員由武警官兵擔(dān)任，車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時不受行駛速度、路線方向和指揮信號等限制。車輛駕駛?cè)藛T受特權(quán)思想支配，在行駛中常常不遵守交通規(guī)則，無視交通安全法規(guī)，容易出現(xiàn)開“特權(quán)車、英雄車、超速車”的錯誤思想。二是心理素質(zhì)存在偏差。駕駛員由于年輕好勝，思想情緒容易波動，駕車時注意力有時不夠集中，受到刺激不夠冷靜。出警途中，有時與其他車輛比速度，加上是執(zhí)行公務(wù)，更不把其它車輛、行人放在眼中，容易發(fā)生車輛事故。三是教育管理不力?；鶎訂挝辉跇I(yè)務(wù)執(zhí)勤工作上抓得比較嚴(yán)格，對車輛安全管理認(rèn)識不夠統(tǒng)一。安全教育存在不能經(jīng)?；?、制度化，走過場等情況，有的存在有章不循、有禁不止等情況。四是管理規(guī)定落實(shí)不到位。有的單位“重用輕管”，車輛維修保養(yǎng)制度落實(shí)不好，平時對車輛疏于保養(yǎng)，遇有接警便出動，車輛帶故障行駛，容易造成車輛事故。
??? （二）客觀方面因素
??? 一是道路狀況較差。邊防部隊(duì)大部分處于邊境偏遠(yuǎn)地區(qū)，駐地交通道路普遍較差。農(nóng)牧區(qū)道路狹窄彎曲，沙石路多、柏油路少；支道多、直行道少；溝渠多、平坦地少；小道多、大路少，又缺乏交通標(biāo)志，給駕車行駛造成困難。二是車輛狀況不良。受自然環(huán)境和道路影響，邊防部隊(duì)車輛磨損老化加快，基層部隊(duì)大多缺少懂車輛維護(hù)的人員，車輛技術(shù)狀況不能得到保證時，容易造成車輛事故。三是駕駛技術(shù)存在不足。由于基層駕駛員流動快、駕齡短，對車輛原理、結(jié)構(gòu)等不熟悉的現(xiàn)象普遍存在。特別是基層道路差異較大，從森林草原到戈壁沙漠，加之業(yè)務(wù)執(zhí)勤工作全天候的特殊性，駕駛員在應(yīng)對各類道路、處理突發(fā)事件等方面與實(shí)際要求存在差距。
??? 二、預(yù)防事故應(yīng)采取的措施
??? 車輛事故是由人、車、道路和環(huán)境在某一時刻構(gòu)成劣性組合發(fā)生的，在這些因素中，人的因素是主要的。因此，我們在運(yùn)用車輛事故規(guī)律預(yù)防車輛事故時，必須以加強(qiáng)駕駛員的教育、管理和心理訓(xùn)練為重點(diǎn)，完善各種制度，充分調(diào)動各級領(lǐng)導(dǎo)干部和駕駛員做好車輛安全工作的積極性，盡可能地消除主、客觀方面的因素，堵住形成事故的漏洞，達(dá)到預(yù)防事故的目的。應(yīng)重點(diǎn)從以下幾方面加以預(yù)防。