對(duì)交通事故的成因分析是交通管理部門、路政管理部門及交通運(yùn)輸管理等部門必須進(jìn)行的一項(xiàng)主要工作，通過分析，各自找到相關(guān)的事故誘發(fā)原因，從而為管理好和指揮好交通、養(yǎng)護(hù)好道路、管理好運(yùn)輸部門提供有力依據(jù)。

　　交通事故是在特定的交通環(huán)境影響下，由于人、車、路、環(huán)境諸要素配合失調(diào)偶然發(fā)生的。因此，分析交通事故成因最主要的是分析人、車、路、環(huán)境對(duì)交通事故形成的影響。

　　人，主要包括道路上的行人和車輛駕駛員，他們是道路交通動(dòng)態(tài)要素中的主體。所以，離開人的交通行為，是不可能造成交通事故的。而車，主要指機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、畜力車、殘疾人專用車等，一般來說，由于人的因素，才使車輛發(fā)生了交通效應(yīng)，從而使車成為了交通事故構(gòu)成的主要因素。而道路是交通體系中的必要條件之一，構(gòu)成交通事故的必要條件的環(huán)境往往被稱為交通事故的誘發(fā)條件。

　　如果單純從人、車、路、環(huán)境而言，它們是四個(gè)完全不同的概念。但是，這四者在交通系統(tǒng)中有著相互協(xié)調(diào)、互相依賴、互相作用的密切關(guān)系，其中任何一個(gè)要素失調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致交通事故以某種形態(tài)發(fā)生。因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。道路交通事故嚴(yán)重地威脅著人類的生命和財(cái)產(chǎn)安全，可以斷言，依靠高科技的手段和本著為人民負(fù)責(zé)的態(tài)度，人們不會(huì)使交通事故無休止地上升。美國(guó)、法國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家，從20世紀(jì)50年代開始對(duì)交通事故在理論上深入研究，在實(shí)踐上加大綜合治理的力度，收到了良好的成效。因此，對(duì)交通事故的成因分析也是理論研究和實(shí)施綜合治理的一個(gè)重要措施。

　　陸上公路交通(道路交通)事故不勝枚舉。為了徹底改變交通安全現(xiàn)狀，遏制重、特大交通安全事故上升的勢(shì)頭，根據(jù)公安部2004年的事故統(tǒng)計(jì)，道路交通事故的特點(diǎn)分析如下。

　　1．人的因素

　　從道路交通事故類型、交通事故發(fā)生的原因分析可以看出，有80％～85％的交通事故是由于人的違章行為造成的。

　　1)公路死亡事故仍占較大比例，公路交通事故死亡人數(shù)為城市道路交通事故死亡人數(shù)的3倍。特別是二、三級(jí)公路事故多發(fā)。

　　2)從事故形態(tài)看，機(jī)動(dòng)車碰撞占絕大比例。其中包括正面相撞事故、側(cè)面相撞事故、尾隨相撞事故。

　　3)從肇事交通方式看，首先是機(jī)動(dòng)車肇事突出，而機(jī)動(dòng)車中貨車、客車肇事最為突出。

　　4)從肇事機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)饲闆r看，首先是短駕齡的駕駛?cè)苏厥聡?yán)重，其次是駕駛?cè)藷o證駕駛機(jī)動(dòng)車肇事突出。

　　5)從事故直接原因看，超速行駛、違章操作、違章占道行駛、不按規(guī)定讓行、違章超車、酒后駕車、違章會(huì)車、疲勞駕車和縱向間距過短等違章行為導(dǎo)致的死亡事故尤其嚴(yán)重。