鐵路運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，它聯(lián)系著工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村、首都與邊疆，對(duì)國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、國(guó)防、人民生活和國(guó)際交往等各個(gè)方面都有著重要的影響，努力保證鐵路運(yùn)輸安全是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高度、社會(huì)穩(wěn)定的全局、人民利益的根本、鐵路改革和發(fā)展的要求上，真正確定抓好安全生產(chǎn)的高度自覺(jué)性和強(qiáng)烈責(zé)任感，把安全工作擺在重中之重、首中之首的位置。
??????? 一、調(diào)車作業(yè)安全難以控制的因素
??????? 目前，我國(guó)鐵路基本采用6502設(shè)備以及微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備指揮列車運(yùn)行和排列調(diào)車進(jìn)路，列車區(qū)間運(yùn)行以及車站到發(fā)，都由設(shè)備控制，機(jī)車配備了列車監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)停車裝置，車站有報(bào)警系統(tǒng)，一旦列車出現(xiàn)超速或者無(wú)信號(hào)動(dòng)車列車監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停車，沒(méi)有信號(hào)列車也根本就無(wú)法啟動(dòng)！所以，目前全路的生產(chǎn)大都由設(shè)備來(lái)控制，安全性提高了很多！唯獨(dú)只有調(diào)車工作，由人為來(lái)控制，這也就是調(diào)車工作事故層出不窮的原因！有人說(shuō)設(shè)備反而比人更可靠，那是因?yàn)槿藶榈目刂朴泻芏嘁蛩卦趦?nèi)，調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸不可缺少的一部分，車輛取送作業(yè)和列車摘掛生產(chǎn)任務(wù)都由調(diào)車來(lái)完成！充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車和一切技術(shù)設(shè)備，安全快捷的完全列車編組，為車輛的運(yùn)用和及時(shí)流通，有著至關(guān)重要的作用！調(diào)車工作看起來(lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)要把車調(diào)好，要安全快捷的完成上級(jí)指定的作業(yè)需要有熟悉的業(yè)務(wù)知識(shí)，工作的認(rèn)真仔細(xì)！工作人員在工作時(shí)往往麻痹大意，特別是有著多年調(diào)車經(jīng)驗(yàn)的老職工，老師父，認(rèn)為自己業(yè)務(wù)已經(jīng)很熟練了，一般都不會(huì)出什么問(wèn)題了，調(diào)車也就那么幾個(gè)簡(jiǎn)單的信號(hào)，相關(guān)的規(guī)章制度也不多。認(rèn)為自己已經(jīng)完全的掌握了。不會(huì)出什么大事。在作業(yè)時(shí)，往往疏忽一些看起來(lái)很小的細(xì)節(jié)，有時(shí)只是少走了一步路，少聯(lián)控了一聲，又或者推進(jìn)中途下車沒(méi)有領(lǐng)車，掛車前沒(méi)有檢查好線路和存車的防溜或關(guān)門車等情況，一次也許不會(huì)出事，一百次也許也不會(huì)出什么問(wèn)題！但是有那么一次疏忽，造成的都將會(huì)是給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)的損失，對(duì)個(gè)人也將是終生的遺憾！
??????? 二、作業(yè)中實(shí)際常出現(xiàn)的問(wèn)題
??????? 現(xiàn)行的調(diào)車工作一般都有這么幾個(gè)步驟，作業(yè)前的準(zhǔn)備，作業(yè)中的實(shí)際操作，作業(yè)完后對(duì)車輛的防溜工作，也是結(jié)尾工作！一般來(lái)說(shuō)站內(nèi)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作沒(méi)有多少，班前充分的休息，不喝酒！班中作業(yè)前也就是換上規(guī)定的服裝，帶好無(wú)線調(diào)車設(shè)備，口笛等作業(yè)工具，接著是接受計(jì)劃，而從這個(gè)時(shí)候起才算是一批作業(yè)的真正開(kāi)始，問(wèn)題也就從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始出現(xiàn)，接受計(jì)劃后，調(diào)車長(zhǎng)和連接員長(zhǎng)期搭班，似乎都有一種默契，多年的合作，已經(jīng)不再去按照規(guī)定布置每一鉤的作業(yè)分工了，造成在具體作業(yè)時(shí)分工不明確，導(dǎo)致聯(lián)系或作業(yè)脫節(jié)！拿著計(jì)劃就各走各的，盲目的按照自己的思路去作業(yè)！對(duì)安全造成一定的隱患！現(xiàn)在使用的無(wú)線調(diào)車無(wú)線設(shè)備也存在一些問(wèn)題，接受信號(hào)差，距離一遠(yuǎn)就接受不到，干擾電波大，這些設(shè)備的問(wèn)題都可以通過(guò)工作中的認(rèn)真仔細(xì)來(lái)避免！所以也要求工作人員要更加的認(rèn)真細(xì)致！多想多看多做多走多注意觀察！在具體作業(yè)中，每一鉤的連掛，調(diào)整鉤位，處理鉤銷的時(shí)候特別要注意人身安全，連掛時(shí)嚴(yán)格控制好速度！取車時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度作業(yè)，很多時(shí)候?yàn)槔仙僮呗?，懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態(tài)，調(diào)車作業(yè)最常見(jiàn)的拉斷制動(dòng)軟管就是在這樣的情況下發(fā)生，由于鉤銷被提起，連掛好了列車啟動(dòng)就造成拉斷軟管，或者造成列車?yán)F鞋，應(yīng)該在檢查好車輛連掛貨物裝載等情況，確認(rèn)安全無(wú)誤撤除防溜后方可顯示啟動(dòng)信號(hào)！送車時(shí)，提前檢查好線路有無(wú)障礙物，大門開(kāi)啟等情況后放可送車，解車后采取好防溜措施再提開(kāi)車鉤！
??????? 三、在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，發(fā)生頻率較高的事故主要有：
??????? 1、調(diào)車擠岔。在調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車的車輪擠過(guò)或擠壞道岔時(shí)，為調(diào)車擠岔事故。
??????? 2、調(diào)車沖突。在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中，造成列車、機(jī)車、車輛（包括軌道起重機(jī)）、動(dòng)車、重型軌道車相互間或設(shè)備（如車庫(kù)、站臺(tái)、車檔等）、輕型車輛發(fā)生沖突，致使機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車破損的，為沖突事故。在調(diào)車作業(yè)中，將車輛撞壞，也算調(diào)車沖突事故。
??????? 3、調(diào)車脫軌。在調(diào)車作業(yè)中，造成機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）時(shí)，為調(diào)車脫軌事故。
??????? 4、機(jī)車、車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。在調(diào)車作業(yè)中，造成機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間溜入站內(nèi)；在區(qū)間岔線內(nèi)停留的車輛溜往正線越過(guò)警沖標(biāo)，均為車輛溜逸事故。
??????? 四、調(diào)車作業(yè)安全管理措施
??????? 目前我國(guó)鐵路大多數(shù)中間站未設(shè)牽出線，調(diào)車時(shí)需要占用正線、到發(fā)線。近年來(lái)列車密度逐年增加，使中間站的調(diào)車作業(yè)和安全生產(chǎn)難度加大。中間站一旦在調(diào)車作業(yè)中發(fā)生脫軌、沖突事故，很容易堵塞咽喉，造成行車中斷，將對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)很大影響。故采取措施防止中間站調(diào)車脫軌、沖突事故的發(fā)生是當(dāng)前的重點(diǎn)攻關(guān)課題。為提高調(diào)車作業(yè)安全采取以下措施：
??????? （一）、強(qiáng)化基礎(chǔ)，嚴(yán)格按章作業(yè)，提高自控能力
??????? 領(lǐng)導(dǎo)抓中間站工作時(shí)，除督促調(diào)車人員嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》和《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定外，應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)以下幾點(diǎn)：
??????? 1、中間站長(zhǎng)（值班干部）必須上崗監(jiān)控調(diào)車作業(yè)
??????? 調(diào)車作業(yè)前，中間站長(zhǎng)（值班干部）應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)車人員準(zhǔn)備情況和調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是否正確及時(shí)地編制了調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并在計(jì)劃單上簽字。