(一)鐵路裝卸設施

　　鐵路裝卸設施包括鐵路裝卸作業(yè)線、裝卸棧橋和棧臺、裝卸鶴管、緩沖罐和零位罐、工藝管道、升壓設備、計量設備。

　　1．鐵路裝卸作業(yè)線

　　他是作為裝卸作業(yè)用的鐵路專線。包括鐵路專用線和鐵路罐車裝卸作業(yè)線。鐵路專用線是用來調車、停放鐵路罐車及鐵路貨運車廂的。鐵路裝卸作業(yè)線是作為罐車、貨車對準貨位進行貨物裝卸用的。一般情況下，鐵路裝卸作業(yè)線都布置在石化企業(yè)或油庫的邊緣地帶。作業(yè)線數(shù)量的多少取決于裝卸作業(yè)量的多寡。鐵路裝卸油或液態(tài)烴作業(yè)線采用的是盡頭式作業(yè)線，所在區(qū)域屬于火災爆炸危險性場所。為了安全防火，規(guī)定機車不能進入裝卸作業(yè)線，機車取送車都是推車進庫，拉車出庫。

　　2、裝卸棧橋和棧臺

　　裝卸棧橋是裝卸鐵路罐車作業(yè)的操作場地，而棧臺是裝卸作業(yè)地面上的操作場地。鐵路棧橋一 般與裝卸鶴管建在一起，棧橋到罐車之間設有吊梯，操作人員可以由吊梯上到罐車進行操作。鐵路棧橋有單側操作和雙側操作兩種。棧橋采用鋼結構或鋼筋混凝土結構，橋面高度一般在鐵路軌頂以上3．5~4m，臺面寬度為1．5-2m。棧橋長度取決于一次裝卸車節(jié)數(shù)(即停車位數(shù))，但不超過一列罐車的最大長度。鐵路棧橋是與鐵路線平行布置的，在管線中設有緊急切斷閥。裝卸棧橋上設有滅火器材和消防用水管道，有的還配備有氮氣、蒸汽管道。裝卸棧橋內的鐵軌有導除靜電的接地線，電力機車的鐵軌有跨條連接，與裝卸棧橋外的鐵軌有絕緣裝置，以防止靜電或外部雜散電流導入而引起火花造成火災。液化烴(如液化乙烯、液化丙烯、液化丙烷、液化丁烯、液化丁二烯、液化石油氣等)的鐵路裝卸棧臺和丙B類液體(如蠟油、100號重油、渣油、變壓器油、潤滑油、甘油等)的鐵路裝卸棧臺宜單獨設置。

　　3．裝卸鶴管

　　裝卸鶴管是鐵路罐車裝卸作業(yè)的主要設備。裝卸鶴管有兩種：一種是萬向卸車鶴管，一種是膠管法蘭卸車鶴管。萬向鶴管由立管和萬向接頭組成。利用裝有“滾球”的彎頭組成的萬向接頭可以很方便地與罐車氣、液相管對位連接。膠管法蘭鶴管由立管、螺紋接頭、高壓鎧裝耐油膠管、法蘭接頭、螺紋截止閥和活套法蘭等組成。為了防止高壓鎧裝耐油膠管折斷或破裂，其允許使用壓力至少為系統(tǒng)最高工作壓力的4倍，一般選用夾帶鋼絲的高壓鎧裝耐油膠管，長度通常取4m左右。為了操作方便，膠管法蘭卸車鶴管固定在專門的吊架上，借助鶴管吊架可以改變法蘭接頭與鐵路罐車的相對位置一邊對位。裝卸鶴管本身的結構尺寸和安裝位置必須符合《標準軌距鐵路建筑接近限界》的有關規(guī)定，鶴管的水平伸長距離不得小于2．6m，否則伸不到罐車內裝卸口內。鶴管伸至罐車端不可拆卸部分的最低位置距軌頂?shù)母卟畈恍∮?．5m。為防止靜電或雜散電流放電引爆，鶴管設有接地裝置。鶴管的結構形式要求操作方便，不漏氣，密封性好，安全可靠。

　　4．緩沖罐和零位罐

　　零位罐用于自流卸油罐車系統(tǒng)中，因為它的最高儲油液面低于附近的地面，所以稱為零位油罐，它主要是起到一個緩沖作用。中間緩沖罐用于自流裝油系統(tǒng)或為儲油區(qū)距離較遠、聯(lián)系不便而設置的?？梢赃呅队瓦厒鬏敚瑥亩軡M足快裝快卸等工藝要求。零位罐和緩沖罐不擔任長期儲存任務，因而它的容量可按列車一次到庫的最大油量計算，并考慮一定的安全余量。若在裝卸車的同時有可能進行庫內傳輸時，緩沖罐和零位罐的容積可根據(jù)傳輸能力相應減少。對緩沖罐和零位罐的安全要求與儲油罐相同。

　　5．工藝管道

　　裝卸鐵路罐車的工藝管道由液相總管、氣相總管、液相支管、氣相支管及裝卸鶴管組成。液相和氣相支管與鐵路罐車的接管有相同的管徑，均為Dg50。各支管的數(shù)目分別與鐵路裝卸棧橋的車位數(shù)相同，其間距取決于鐵路罐車的長度，一般為12m。各種介質的總管道和對應各車位的支管上均設有閥門，為了防止液相管斷裂而大量泄漏，在支管上裝有止回閥。為了計量裝卸截止的流量，在液相總管上裝設有計量裝置(流量計)。

　　6．升壓設備一壓縮機和泵

　　(1)壓縮機

　　在液化石油氣的運輸和儲配系統(tǒng)中，壓縮機用來加壓氣態(tài)液化石油氣。通常采用的是容積型壓縮機，提高氣體壓力是由于壓縮機中的氣體體積受到壓縮，使氣體的容重增加而實現(xiàn)的。活塞式壓縮機是最常用的一種容積型壓縮機。

　　壓縮機配有防爆異步電動機、防爆磁力啟動器、安全閥和進氣過濾器等設備。在壓縮機的管路中，由于壓力升高或溫度降低，氣態(tài)液化石油氣可能凝結成液態(tài)。為避免將液化石油氣以及雜質、水分帶進壓縮機氣缸中，在進氣管上裝有氣液分離器。為避免將氣缸中的潤滑油或其他雜質帶出污染設備，在壓縮機的排氣管上裝有油氣分離器。

　　(2)泵

　　在油庫中，泵是收發(fā)油料的主要設備。泵的種類很多，分類不一，用途也各不相同。對于油庫來說，常用的泵有離心泵和容積泵。按葉輪的數(shù)目分，離心泵又分單級離心泵和多級離心泵。按結構的不同分，容積泵主要有水環(huán)式真空泵、往復泵、齒輪泵和螺桿泵。這些泵各有什么用途呢?離心泵用于輸送輕油；水環(huán)式真空泵用于為離心泵及其系統(tǒng)抽真空引油和抽吸油罐車底油；齒輪泵用于輸送粘油；往復泵用于輸送粘油、專用燃料油和柴油，也可抽吸油罐車底油或為離心泵的吸入系統(tǒng)抽真空引油。螺桿泵用于輸送潤滑油、專用燃料油和柴油。

　　7．計量設備一軌道衡和流量計

　　軌道衡是一種設置在充裝站上用來衡量被充裝罐車的實際充裝量的衡器，亦是一種稱重的設備。軌道衡是利用杠桿原理制成的一種大型衡器，分為標準軌道衡與工作軌道衡兩種。標準軌道衡僅用來檢定檢衡車；工作軌道衡則是用來衡量各種軌道車輛及其裝載貨物重量的。

　　軌道衡工作時必須注意，被衡量的罐車牽引進出軌道衡時速度不大于每小時3km。在衡量車輛被牽引進出軌道衡，或在軌道衡上移動時，計量主桿應置于止動的位置。移動中的車輛，不得在衡面上進行制動。牽引被衡量車輛的機車與被衡量車輛之間應掛有隔離車，以免機車進入軌道衡。

　　流量計是控制和監(jiān)督設備工況的重要儀表之一。測量流量的方法很多，如用節(jié)流式流量計(差壓式流量計)、面積式流量計(轉子流量計)、容積式流量計、透平式流量計、電磁式流量計等來測量流量。但液態(tài)液化氣體不能使用差壓式流量計，以避免由于液體通過流量裝置時造成氣化而破壞它的流動工況，達不到測量的目的。液化氣常用的流量計有橢圓齒輪流量計和渦街式流量計。

　　在選擇流量計時，首先要滿足以下兩個要求：第一個要求是管道中流過流體累積的測量精度要好。這對容器內或管道內的原料或產品的進出管理是非常重要的。由于累計量的誤差，對收益或產品質量都有很大的影響，所以，要從提高精度著眼。第二個要求是多用于對流量進行自動控制，既要求精度要好，又要求響應速度快，重現(xiàn)性好。