在考慮質(zhì)量因素時(shí)，不僅要分析正常狀態(tài)下的物質(zhì)參數(shù)，還要結(jié)合物質(zhì)使用年限、使用習(xí)慣、疲勞強(qiáng)度和腐蝕情況的影響。如1985年某礦山選礦車間鉗工班的一塊拉子壓板從中間折斷，造成一起輕傷事故為例，從外觀上看，厚度為20毫米的鋼板能被折斷是不可思議的，但使用高倍放大鏡觀察破斷處，就可以發(fā)現(xiàn)端口的金屬晶體排列不規(guī)則，有近20毫米長(zhǎng)的區(qū)域發(fā)現(xiàn)延伸現(xiàn)象。經(jīng)調(diào)查得知，這塊壓板在使用是不分正反，反復(fù)使用，受力點(diǎn)都在破斷處，從而使晶體結(jié)構(gòu)反復(fù)受力出現(xiàn)金屬疲勞，分子間的引力減弱造成斷裂。
　　
　　4、環(huán)境因素的綜合分析
　　
　　對(duì)事故的發(fā)生產(chǎn)生重要影響的環(huán)境因素，包括作業(yè)環(huán)境中的溫度、濕度、光照度、噪音、色彩、毒氣、粉塵、振動(dòng)等，前面我們已經(jīng)談過(guò)溫度對(duì)事故的影響，其實(shí)不僅如此，光照度對(duì)作業(yè)者的安全也有重要作用。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，為使作業(yè)者能積極地進(jìn)行合乎目的的作業(yè)活動(dòng)，首先必須掌握作業(yè)條件的真實(shí)情況。這一點(diǎn)主要是通過(guò)眼睛來(lái)實(shí)現(xiàn)的。為了不至于錯(cuò)誤的判斷情況，必須給被識(shí)別物必要的照度。當(dāng)照度不足時(shí)，為了識(shí)別物體，作業(yè)者必須從生理上消耗大量的能量，所以易于疲勞，這樣不但減低了勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且會(huì)造成事故。（圖略）
　　
　　從圖中的曲線可以看出，當(dāng)照度在1000勒克斯以下時(shí)，隨著照度的增加，人體的疲勞程度漸漸下降，而照度超過(guò)1000勒克斯時(shí)適得其反，由于光線刺眼而感到疲勞。從1981年某礦山鐵運(yùn)車間69米北站一學(xué)員死亡事故中可以看到例證。該學(xué)員被撞時(shí)，正好在肇事機(jī)車前大燈的“死角”內(nèi)，是司機(jī)視野的“盲區(qū)”，69米北站的照明不良，加上又在下雨，站內(nèi)一片黑暗，機(jī)車的強(qiáng)烈光柱與昏暗的站內(nèi)照明形成強(qiáng)烈反差，司機(jī)無(wú)法識(shí)別暗處的物體，所以當(dāng)該學(xué)員從鐵道上橫越時(shí)，司機(jī)沒(méi)有看見(jiàn)，而造成了事故。
　　
　　5、勞動(dòng)組合的不適宜因素
　　
　　勞動(dòng)作業(yè)組織是否合理，對(duì)事故也有一定的影響。在正常情況下，組織者應(yīng)考慮作業(yè)人員的身體素質(zhì)、技術(shù)熟練程度、應(yīng)變能力和安全規(guī)程的要求，來(lái)安排勞動(dòng)組合。比如，點(diǎn)工作業(yè)，安全規(guī)程要求必須2人共同作業(yè)，一人操作，一人監(jiān)護(hù)，但在實(shí)際生產(chǎn)中時(shí)有一人作業(yè)現(xiàn)象存在。再如電機(jī)車行駛中，機(jī)組人員必須到齊，而在上述路工死亡事故中，肇事機(jī)車只有一名司機(jī)在崗，使瞭望不周成為事故的一個(gè)重要原因。所以，在分析事故時(shí)也要注意分析勞動(dòng)組合的合理性。
　　
　　四、事故調(diào)查報(bào)告的編寫(xiě)要點(diǎn)
　　
　　對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析之后就要著手編寫(xiě)事故調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告的編寫(xiě)有以下幾個(gè)要點(diǎn)必須注意。
　　
　　1、報(bào)告的開(kāi)頭，先簡(jiǎn)要概述事故發(fā)生時(shí)間：事故時(shí)間是指事故發(fā)生的那一刻，而不是接到現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)告的時(shí)間，所以必須根據(jù)報(bào)案人員的口述及行程的遠(yuǎn)近來(lái)推斷，如有現(xiàn)場(chǎng)記錄最好依據(jù)紀(jì)錄。再說(shuō)明事故發(fā)生的單位、生產(chǎn)部位及地點(diǎn)：要講清楚什么單位、那個(gè)工段（班組）、哪臺(tái)設(shè)備或崗位。再就是發(fā)生了什么事故：是機(jī)械傷人還是車輛傷人，或者是電氣事故等等，要說(shuō)明白是輕傷、重傷還是死亡事故，傷了死了幾人。
　　
　　如果是輕傷事故，則要求由車間主任或者分管副主任牽頭組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查和分析。
　　
　　1、報(bào)告的正文，首先要描述事故的過(guò)程，這里要把作業(yè)計(jì)劃、人員安排、作業(yè)過(guò)程用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言描述清楚。
　　
　　2、第二步，要寫(xiě)出事故的原因分析：在羅列了事故的“直接原因”、“間接原因”后，分析出主要原因和次要原因及其他原因。然后給事故定性。
　　
　　3、第三步，找出事故的責(zé)任人落實(shí)到人頭，一般說(shuō)來(lái)，每一條原因都會(huì)有責(zé)任人，不存在無(wú)人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。
　　
　　4、第四步，提出對(duì)責(zé)任人的處理意見(jiàn)，要依據(jù)法律法規(guī)、制度、規(guī)程等進(jìn)行對(duì)照，符合哪條就寫(xiě)上那條，在對(duì)照相應(yīng)的處罰辦法條文，拿出處理意見(jiàn)。
　　
　　5、第五步，提出預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施計(jì)劃，要具體、要有可操作性，要針對(duì)這次事故發(fā)生的原因（包括直接和間接原因）逐條寫(xiě)出對(duì)策。
　　
　　6、第六步：寫(xiě)出調(diào)查人的名單。
　　
　　這樣，一篇事故調(diào)查報(bào)告就產(chǎn)生了，在上報(bào)調(diào)查報(bào)告時(shí)，還應(yīng)該將調(diào)查記錄、攝像攝影錄音資料、當(dāng)事人口供筆錄等材料一起上報(bào)或存檔。