三、技術(shù)分析要點(diǎn)
　　
　　進(jìn)行技術(shù)分析，必須考慮各種要素，切忌單純就事故而分析。所以，在分析時(shí)應(yīng)掌握以下要點(diǎn)。
　　
　　1、行為差錯(cuò)的推論
　　
　　根據(jù)安全工程研究的統(tǒng)計(jì)，70---75%的事故是由于人的操作行為存在缺陷而發(fā)生的。我國(guó)《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》（GB6441-86）中，將人的不安全行為分為54種14類(lèi)。
　　
　　第一類(lèi)：操作錯(cuò)誤、忽視安全、忽視警告。
　　
　　第二類(lèi)：造成安全裝置失效
　　
　　第三類(lèi)：使用不安全設(shè)備
　　
　　第四類(lèi)：手代替工具操作
　　
　　第五類(lèi)：物體存放不當(dāng)
　　
　　第六類(lèi)：冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所
　　
　　第七類(lèi)：
　　
　　第八類(lèi)：攀、坐不安全位置
　　
　　第九類(lèi)：在起吊物下作業(yè)、停留
　　
　　第十類(lèi)：在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、修理、檢查、調(diào)整、焊接、清掃等工作。
　　
　　第十一類(lèi)：有分散注意力行為
　　
　　第十二類(lèi)：在必須使用個(gè)人防護(hù)用品用具的作業(yè)或場(chǎng)合中，忽視其使用。
　　
　　第十三類(lèi)：不安全裝束
　　
　　第十四類(lèi)：對(duì)易燃易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤。
　　
　　在分析中，要弄清作業(yè)者操作程序，從心理學(xué)的角度分析作業(yè)者應(yīng)該怎樣做，為什么會(huì)這樣做。因?yàn)槿说男袨槭鞘艽竽X指揮的，而大腦的思維又受到社會(huì)環(huán)境因素和作業(yè)環(huán)境的影響，這些干擾會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的信號(hào)通過(guò)人的五官或接觸，經(jīng)神經(jīng)系統(tǒng)進(jìn)入大腦，使人的思維混亂，或產(chǎn)生幻覺(jué)，或造成意識(shí)障礙，導(dǎo)致不安全行為發(fā)生，從而發(fā)生事故。如某礦山一位礦車(chē)司機(jī)駕車(chē)駛上平交鐵道，撞上正在行駛的火車(chē)，造成車(chē)毀人亡的事故，在此案例中經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該司機(jī)因家庭不和鬧離婚而造成精神狀態(tài)不良，酒后開(kāi)車(chē)。推斷出該司機(jī)由于酒精過(guò)量引起中樞神經(jīng)紊亂，致使車(chē)輛失控，造成事故的結(jié)論。
　　
　　在行為差錯(cuò)的推論中還應(yīng)該注意環(huán)境因素的重要作用。如1985年11月26日某礦山運(yùn)輸車(chē)間一路工死亡事故中，該路工已經(jīng)聽(tīng)見(jiàn)了肇事機(jī)車(chē)的鳴笛和行駛時(shí)的震動(dòng)聲，但其時(shí)恰好通往69米南站的線路上和30米臺(tái)階上同時(shí)有列車(chē)通過(guò)并鳴笛，致使他產(chǎn)生誤判斷，繼續(xù)走在鐵路上，造成死亡事故。
　　
　　2、設(shè)備的本質(zhì)安全化檢驗(yàn)
　　
　　由人—機(jī)組成的系統(tǒng)中，單靠人的“集中注意力”來(lái)防止事故發(fā)生是不可能的。許多事故往往是由于設(shè)備、機(jī)器本身的安全性能不良引起的?！镀髽I(yè)職工傷亡事故分類(lèi)》中，將設(shè)備的不安全狀態(tài)分為6類(lèi)37種。
　　
　?、俜雷o(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷
　　
　?、诜雷o(hù)不當(dāng)
　　
　　③設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷
　　
　?、軓?qiáng)度不夠
　　
　?、菰O(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行
　　
　?、蘧S修、調(diào)整不良
　　
　　不可忽視，設(shè)備的本質(zhì)安全化是保證操作著安全的基礎(chǔ)。凡是符合上述狀態(tài)的設(shè)備，其產(chǎn)生的能量或輸入的能量都會(huì)通過(guò)人與機(jī)器的接觸點(diǎn)，傳遞到人體上。如1982年8月25日某礦山運(yùn)輸蒸汽吊車(chē)的跑車(chē)造成的死亡事故中，蒸汽吊的剎車(chē)裝置是靠皮帶與皮帶輪之間的摩擦力來(lái)制動(dòng)的，當(dāng)鐵道具有千分之十四的坡道時(shí)，車(chē)速提高，皮帶輪的轉(zhuǎn)速也隨之加快，與皮帶接觸的時(shí)間加長(zhǎng)。磨擦產(chǎn)生的熱量使皮帶受熱膨脹，摩擦力減弱，以至蒸汽吊車(chē)失控，出現(xiàn)與軌道車(chē)的追尾事故，造成陳建平死亡。倘若蒸汽吊車(chē)的剎車(chē)裝置也像點(diǎn)機(jī)車(chē)那樣的氣動(dòng)剎車(chē)，鐵路的坡道不超過(guò)千分之五，則事故就不會(huì)發(fā)生。再如動(dòng)力周照讓觸電死亡事故，如果閘刀斷開(kāi)后，有一連鎖機(jī)構(gòu)鎖定閘刀柄，使閘刀不至于因振動(dòng)而落下合閘，事故也不可能發(fā)生。
　　
　　所以在分析事故時(shí)，必須認(rèn)真分析機(jī)器設(shè)備的系統(tǒng)可靠性，找出事故點(diǎn)的設(shè)備上有無(wú)安全裝置（包括防護(hù)裝置），使用是否適當(dāng)，機(jī)器設(shè)備是否存在老化，緊固件是否松動(dòng)、銹蝕，從而查出事故的主要原因。
　　
　　3、物質(zhì)的質(zhì)量驗(yàn)證
　　
　　在生產(chǎn)作業(yè)中發(fā)生的事故，經(jīng)常會(huì)遇到因物質(zhì)的質(zhì)量低劣引起的事故。不同的機(jī)器設(shè)備或設(shè)施，對(duì)對(duì)制造用的材料也有不同的要求，如鍋爐的制造必須用專門(mén)的鍋爐鋼，壓力容器必須用容器鋼，并且在結(jié)構(gòu)形式上、焊接方法上都有不同的要求，才能承受一定的壓力。據(jù)報(bào)道，美國(guó)在蒸汽鍋爐用于工業(yè)生產(chǎn)后，一年內(nèi)陸續(xù)發(fā)生了100起鍋爐爆炸事故，大多數(shù)是因?yàn)橹圃煊娩摬牟环腺|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。以1987年9月27日某選礦廠重大人身險(xiǎn)肇事故為例，捅礦工人使用的3分黃麻繩質(zhì)量不良，以至承受不了一個(gè)人的重量而破斷。在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)得到保證的情況下，這種黃麻繩的允許拉力應(yīng)為54公斤，破斷拉力能達(dá)到325公斤，充分說(shuō)明了質(zhì)量驗(yàn)證是解決許多事故的鑰匙。