1.事后型安全管理
事后型管理是一種被動的對策，即在事故或?yàn)?zāi)難發(fā)生后進(jìn)行整改，以避免同類事故再次發(fā)生的一種對策。這種管理模式遵循如下技術(shù)步驟：事故或?yàn)?zāi)難發(fā)生─調(diào)查原因─分析主要原因─提出整改對策─實(shí)施對策─進(jìn)行評價(jià)─新的對策。
2.預(yù)期型安全管理
預(yù)期型模式是一種主動、積極地預(yù)防事故或?yàn)?zāi)難發(fā)生的對策。顯然是現(xiàn)代安全管理和減災(zāi)對策的重要方法和模式。其基本的技術(shù)步驟是：提出安全或減災(zāi)目標(biāo)─分析存在的問題─找出主要問題─制定實(shí)施方案─落實(shí)方案─評價(jià)─新的目標(biāo)。
3.技術(shù)性管理原則
對生產(chǎn)系統(tǒng)的危險(xiǎn)、危害實(shí)施如下技術(shù)對策：⑴消除潛在危險(xiǎn)的原則;⑵降低潛在危險(xiǎn)因素?cái)?shù)值的原則;⑶冗余性原則;⑷閉鎖原則;⑸能量屏障原則;⑹距離防護(hù)原則;⑺時(shí)間防護(hù)原則;⑻薄弱環(huán)節(jié)原則;⑼堅(jiān)固性原則;⑽個體防護(hù)原則;⑾代替作業(yè)人員的原則;⑿警告和禁止信息原則。
4.系統(tǒng)學(xué)管理原則
安全生產(chǎn)管理過程中遵循如下原則：
⑴系統(tǒng)整體性原則。系統(tǒng)的整體性由六大屬性確定：目標(biāo)性、邊界性、集合性、在機(jī)性、層次性、調(diào)節(jié)性和適應(yīng)性。安全管理的整體性要體現(xiàn)出有明確的工作目標(biāo)，綜合地考慮問題的原因;要動態(tài)地認(rèn)識安全;落實(shí)措施要有主次，要抓住各個一切，能適應(yīng)變化的要求。
?、朴?jì)劃性原則。安全對策要有計(jì)劃和規(guī)劃，要有近期的，長遠(yuǎn)的目標(biāo)。工作方案、人財(cái)物的使用要按規(guī)劃進(jìn)行，并有最終的評價(jià)。形成閉環(huán)的管理模式。
⑶效果性原則。安全對策效果的好壞，要通過最終的成果的指標(biāo)來衡量。由于安全問題的特殊性，安全工作的成果既要考慮經(jīng)濟(jì)資產(chǎn)，又要考慮社會效益。正確認(rèn)識和理解安全的效果性，是落實(shí)安全減災(zāi)措施的重要前提。
?、葐雾?xiàng)解決的原則。在制定具體事故預(yù)防措施時(shí)，問題與措施要一一對應(yīng)，有主次、有輕重緩急。使事故隱患的消除落在實(shí)處。對于老大難的問題，應(yīng)逐步地考慮整治，一年一步，不能急于求成。
⑸等同原則。根據(jù)控制論原理，為了有機(jī)地控制，控制系統(tǒng)的復(fù)雜性與可靠性不應(yīng)低于被控制系統(tǒng)。在安全上，安全系統(tǒng)或裝置的可靠性必須高于被監(jiān)控的機(jī)器和設(shè)備系統(tǒng)。要實(shí)現(xiàn)安全管理上監(jiān)察、審查及否決權(quán)制度，安全理論、技術(shù)方法、安全人員的素質(zhì)不應(yīng)低于被管理的對象。
?、嗜婀芾淼脑瓌t。工業(yè)企業(yè)的安全管理，要進(jìn)行全面管理，即黨、政、工、團(tuán)、職能部門一起抓。只有調(diào)動起全員的安全積極性和提高全員的安全意識，事故的防范才可能有更高的保證。
⑺責(zé)任制原則。各級部門和企業(yè)應(yīng)實(shí)行安全任制，首先部門和企業(yè)的第一把手應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，所有的其它業(yè)務(wù)部門也同樣負(fù)有責(zé)任，對違反職業(yè)安全法規(guī)和不負(fù)責(zé)的人員應(yīng)追究刑事責(zé)任。只有將責(zé)任落到實(shí)處，安全管理效果才能得以保證。
?、叹衽c物質(zhì)獎勵的原則。應(yīng)用激勵理論，對于期望的安全行為給予正強(qiáng)化，即采用精神與物質(zhì)獎勵相結(jié)合的辦法，激發(fā)安全減災(zāi)積極性，促進(jìn)工業(yè)安全減災(zāi)。
?、团u教育和懲罰原則。同樣是利用行為科學(xué)中的強(qiáng)化理論，對不安全的行為進(jìn)行負(fù)強(qiáng)化，即進(jìn)行批評教育和經(jīng)濟(jì)與職務(wù)上的處罰。應(yīng)用這一方法時(shí)，需要注意時(shí)效和客觀的問題。
?、蝺?yōu)化干部素質(zhì)原則。隨著科學(xué)的發(fā)展，安全科學(xué)技術(shù)有了很大的發(fā)展，傳統(tǒng)的技術(shù)手段和管理方法已不能適應(yīng)新的要求。這就需要更新安全隊(duì)伍的人員專業(yè)素質(zhì)，要求懂得技術(shù)知識的同時(shí)，還需要掌握系統(tǒng)學(xué)、心理學(xué)、教育學(xué)、人機(jī)工程、經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的知識。同時(shí)，選擇安全干部要重視德才兼?zhèn)洹?/p>
5.系統(tǒng)模式管理法
鞍山鋼鐵公司的“0123管理法”、楊子石化的“0457”管理法、濟(jì)南鋼鐵公司的“12345”管理法、撫順西露天礦的“三化五結(jié)合”管理模式等。
6.“四全”安全管理
即：全員-從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到每個干部、職工(包括合同工、臨時(shí)工和實(shí)習(xí)人員)都要管安全;全面-從生產(chǎn)、經(jīng)營、基建、科研到后勤服務(wù)的各單位、各部門都要抓安全;全過程-每項(xiàng)工作的各個環(huán)節(jié)都要自始至終地做安全工作;全天候-一年365天，一天24小時(shí)，不管什么天氣，不論什么環(huán)境，每時(shí)每刻都要注意安全?？傊?，“四全”的基本精神就是人人、處處、事事、時(shí)時(shí)都要把安全放在首位。在進(jìn)行全面的安全管理過程中，同時(shí)要注意重點(diǎn)環(huán)節(jié)和對象。如全員管理中是什么工種、人員最重要?全面管理中什么車間和部門最重要?全過程管理中哪個環(huán)節(jié)最重要?全天侯中，哪個時(shí)期最重要?對于大型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)，由于管理層次相對比較多，一般有決策層、管理層和操作層。且生產(chǎn)范圍涵括廣，產(chǎn)業(yè)分工繁雜，經(jīng)營立體多元化，實(shí)施有效的四管理更顯重要性。
7.人流、物流定置管理
即對生產(chǎn)現(xiàn)場的"危險(xiǎn)點(diǎn)、危害點(diǎn)、事故多發(fā)點(diǎn)"要進(jìn)行強(qiáng)化的控制管理，進(jìn)行掛牌制，標(biāo)明其危險(xiǎn)或危害的性質(zhì)、類型、定量、注意事項(xiàng)等內(nèi)容，以警示人員。
8.現(xiàn)場“三點(diǎn)控制”強(qiáng)化管理
對生產(chǎn)現(xiàn)場的"危險(xiǎn)點(diǎn)、危害點(diǎn)、事故多發(fā)點(diǎn)"的強(qiáng)化控制管理。采取現(xiàn)場和車間掛牌標(biāo)示方法強(qiáng)化管理。
9.現(xiàn)場崗位人為差錯預(yù)防
(1)雙崗制
在民航空管、航天指揮等人為控制的重要崗位，為了避免人為差錯，保證施令的準(zhǔn)確，設(shè)置一崗雙人制度。
(2)崗前報(bào)告制
對管理、指揮的對象采取提前報(bào)告、超前警示、報(bào)告重復(fù)(回復(fù))的措施。
(3)交接班重疊制度
崗位交接班之間執(zhí)行“接崗提前準(zhǔn)備、離崗接續(xù)輔助”的辦法，以減少交接班差錯率。
10.生產(chǎn)班組安全活動
生產(chǎn)班組的每周安全活動要做到時(shí)間、人員、內(nèi)容"三落實(shí)"。以安全生產(chǎn)必須落實(shí)到班組和崗位的原則，企業(yè)生產(chǎn)班組對崗位管理、生產(chǎn)裝置、工具、設(shè)備、工作環(huán)境、班組活動等方面，進(jìn)行靈活、嚴(yán)格、有效的安全生產(chǎn)建設(shè)。
11.安全巡檢"掛牌制"
“巡檢掛牌制”是指在生產(chǎn)裝置現(xiàn)場和重點(diǎn)部位，要實(shí)行巡檢時(shí)的"掛牌制"。操作工定期到現(xiàn)場按一定巡檢路線進(jìn)行安全檢查時(shí)，一定要在現(xiàn)場進(jìn)行掛牌警示，這對于防止他人可能造成的誤操作引發(fā)事故，具有重要作用。
12.防電氣誤操作“五步操作法”
防電氣誤操作“五步操作法”是指：周密檢查、認(rèn)真填票、實(shí)行雙監(jiān)、模擬操作、口令操作。不僅層層把關(guān)，堵塞漏洞，消除了思想上的誤差，而且是開動機(jī)器，優(yōu)勢互補(bǔ)，消除行為上的誤動。
13.檢修“ABC”管理法
檢修“ABC”管理法是指：在企業(yè)定期大、小檢修時(shí)，由于檢修期間人員多、雜、檢修項(xiàng)目多、交叉作業(yè)多等情況給檢修安全帶來較大的難度。為確保安全檢修。利用檢修“ABC”法，把公司控制的大修項(xiàng)目列為A類(重點(diǎn)管理項(xiàng)目)，廠控項(xiàng)目列為B類(一般管理項(xiàng)目)，車間控制項(xiàng)目列為C類(次要管理項(xiàng)目)，實(shí)行三級管理控制。A類要制定出每個項(xiàng)目的安全對策表，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、公司安全執(zhí)法隊(duì)“三把關(guān)”;B類要制定出每個項(xiàng)目的安全檢查表，由廠安全執(zhí)法隊(duì)把關(guān);C類要制定出每個項(xiàng)目的安全承包確認(rèn)書，由車間執(zhí)法隊(duì)把關(guān)。
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