4．我國鐵路車輛脫軌系數(shù)及輪重減載率的規(guī)定
　　我國國標《鐵道車輛動力學性能評定和試驗鑒定規(guī)范》(GB 5599-1985)規(guī)定：脫軌系數(shù)為Q／P≤1．2，輪重減載率為≤0．65。
　　 5．車輛預防大部件折斷脫落安全措施
　　車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過28年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進行翻轉(zhuǎn)分解探傷，重點檢查；車輛輪對入廠、段修時，嚴格執(zhí)行除銹探傷檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。
　　 6．停留機車車輛的防溜措施
　　編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。庫內(nèi)停留機車須擰緊機車手制動機或采取其他防溜措施，機車在中間站停留時，乘務員不得擅自離開機車，并保持機車制動，貨物列車應保壓停車，直到開車前方可緩解列車制動。
　　 (二)機車車輛傷害防范
　　 1．營業(yè)線上作業(yè)人員機車車輛撞、軋、擠、壓慣性傷害事故的主要原因
　　作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心、鉆車底；自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；作業(yè)防護不到位，作業(yè)中不加保護措施，線上作業(yè)不設防護，或防護不到位等。
　　 2．線上作業(yè)人員安全防范措施
　　提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息，開展好班前安全預想，作業(yè)集中精力；班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，加強嘹望和聯(lián)絡，來車按規(guī)定提前下道等。
　　 3．路外傷亡事故的分類等級
　　凡在鐵路列車運行和調(diào)車作業(yè)中，發(fā)生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。路外傷亡事故分兩個等級：事故造成一次死亡和重傷5人及以上的；火車與其他車輛碰撞后傷亡人數(shù)雖未達到，但鐵路損失達到《鐵路行車事故處理規(guī)則》(簡稱《事規(guī)》)規(guī)定的重大、大事故條件的；火車與牲畜碰撞后達到《事規(guī)》規(guī)定的重大、大事故條件的；以上3種情況都列為重大路外傷亡事故。凡傷亡人數(shù)不足5人，鐵路損失達到險性及一般事故的，列為一般路外傷亡事故。
　　 4．有人看守道口安全防范措施
　　健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強瞭望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施；開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。
　　 (三)電氣化鐵路安全
　　 1．電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的主要原因
　　電化區(qū)段作業(yè)安全意識不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網(wǎng)網(wǎng)下作業(yè)帶電違章作業(yè)；接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)等。
　　 2．電氣化鐵路區(qū)段“V”形天窗作業(yè)安全防范措施
　　雙線電氣化鐵路實行“V”形天窗作業(yè)時，為確保人身安全，應在設備機具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應措施。上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，接地線安裝位置必須保證安全距離，作業(yè)人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。
　　 3．列車運行中列車、貨物發(fā)生異狀應急處理安全防范措施
　　電化區(qū)段對列車發(fā)生火災爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電。
　　 (四)營業(yè)線施工事故防范
　　 1．營業(yè)線施工事故的主要原因
　　施工組織缺乏安全預防和防范措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質(zhì)；施工前準備工作超前，施工中安全防護不到位，施工后線路開通條件不具備，盲目放行列車；施工監(jiān)理不嚴格，施工質(zhì)量把關不嚴，施工監(jiān)護不落實等。
　　 2．施工安全責任制的基本規(guī)定
　　施工實行分級管理，根據(jù)施工影響程度確定鐵路局、分局、站段及領工區(qū)、工區(qū)，分級負責把關，分別由負責部門領導(干部)負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關，落實責任，確保安全。
　　 3．營業(yè)線施工安全防護的基本要求
　　嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮，按規(guī)定距離設置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，根據(jù)不同施工等級安排施工防護員、聯(lián)絡員，落實施工監(jiān)護措施，加強施工中相關工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴格落實施工安全措施。
　　 4．施工前準備和施工后開通的基本條件及規(guī)定
　　施工前準備工作嚴禁超范圍，施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車，原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車，線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。
　　 5．施工機具、設備管理的規(guī)定
施工機具、設備必須統(tǒng)一管理，專人負責檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好，嚴禁帶病運行，機具、設備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界，機具、設備上道使用必須落實專人防護措施。
　　　三、事故調(diào)查處理及救護救援
　　 (一)事故調(diào)查處理
?　　1．行車事故
　　(1)行車事故的分類等級。按照行車事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
　　(2)事故報告程序。在區(qū)間發(fā)生時，由運轉(zhuǎn)車長(無運轉(zhuǎn)車長時為司機)立即報告分局(無分局為鐵路局)列車調(diào)度員。如不可能，則報告最近車站值班員，轉(zhuǎn)報分局調(diào)度員。在站內(nèi)或段管線內(nèi)發(fā)生時，由站、段長直接報告分局調(diào)度員。
　　(3)事故調(diào)查程序。根據(jù)事故性質(zhì)組成相應的事故調(diào)查處理機構(gòu)，迅速趕赴現(xiàn)場，組織調(diào)查：安監(jiān)部門負責勘察現(xiàn)場和事故調(diào)查，工務部門繪制現(xiàn)示意圖，公安部門維護現(xiàn)場秩序、勘察現(xiàn)場、調(diào)查取證，如線路遭到破壞，則對事故地點前后各100m線路質(zhì)量進行測量，對事故關系人員分別調(diào)查，檢查有關技術文件的編制、填寫情況，根據(jù)調(diào)查情況初步確定事故原因和責任。
　　(4)事故責任判定的基本原則。事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報鐵道部審查批復；大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報告鐵道部備案；險性事故和一般事故由發(fā)生事故的鐵路分局或單位調(diào)查判定。
　　(5)主要行車設備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法。行車事故造成的直接經(jīng)濟損失，系指機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術設備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設備報廢時，按報廢設備賬面價值減除折舊及殘值計算；破損的設備按修復費用計算。
　　(6)事故調(diào)查處理報告的編寫原則。發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后7日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告，分局接到報告后10日內(nèi)向鐵路局提報重大、大事故調(diào)查處理報告，鐵路局接到報告后7日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向分局提出事故處理報告，分局于7日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報鐵路局。一般事故發(fā)生后，責任單位5日內(nèi)處理完畢，將“行車事故處理報告”(安監(jiān)報-2)報分局。
　　 2．人身傷亡事故
　　(1)事故類別分為：物體打擊；提升、車輛傷害；機械傷害；起重傷害；觸電；淹溺；灼燙；火災；高處墜落；坍塌；冒頂片幫；透水；爆破；火藥爆炸；瓦斯煤塵爆炸；其他爆炸；煤與瓦斯突出；中毒和窒息；其他傷害。
　　(2)事故等級分為：
　　輕傷事故：一次事故中只發(fā)生人員輕傷的事故。
　　重傷事故：一次事故中發(fā)生重傷(包括伴有輕傷)但無死亡的事故。
　　死亡事故：一次事故中死亡1～2人(包括伴有重傷、輕傷)的事故。
　　重大死亡事故：一次事故中死亡3人及以上，但構(gòu)不成特大的事故。
　　特大事故：按國家有關規(guī)定界定。
　　急性中毒事故：指生產(chǎn)性毒物一次性或短期內(nèi)，通過人的呼吸道、消化道或皮膚大量進入體內(nèi)，使人體在短時間內(nèi)發(fā)生病變，導致中斷工作，須進行急救處理，甚至死亡的事故。
　　(3)事故報告內(nèi)容。發(fā)生事故單位，發(fā)生時間、地點，事故經(jīng)過，傷亡人數(shù)，傷亡人員自然情況，采取的應急措施，調(diào)查、善后組織工作及初步分析的原因等。
　　(4)事故報告程序。發(fā)生輕傷事故，24h內(nèi)報至單位及同級工會；3日內(nèi)報至鐵路分局。發(fā)生重傷事故，24h內(nèi)逐級報至鐵路局勞動安全監(jiān)察部門、生產(chǎn)業(yè)務部門、工會。發(fā)生死亡、重大死亡、特大事故，24h內(nèi)逐級報至鐵道部勞動安全監(jiān)察部門、全國鐵路總工會；重大死亡事故、特大事故應同時報告所在地鐵道部安全監(jiān)察特派員辦事處及地方政府安全生產(chǎn)主管部門。鐵道部勞動安全監(jiān)察部門接到重大死亡事故、特大事故后應及時向部長辦公室、主管副部長、部長書面報告，同時向國家安全生產(chǎn)主管部門報告。
　　(5)事故調(diào)查處理。事故發(fā)生后，有關人員應保護現(xiàn)場，采取措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。要成立事故調(diào)查組，調(diào)查組的職責是，查明事故發(fā)生經(jīng)過、原因，人員傷亡、設備設施損壞和經(jīng)濟損失情況；認定事故性質(zhì)，確定有關單位和人員的責任，提出認定依據(jù)以及對責任者的處理建議；指明應接受的事故教訓，提出防范措施的建議；寫出事故調(diào)查報告。
?　　(二)行車事故救援
?　　1．行車事故救援的基本原則、基本程序和方法
　　以最短的時間，起復機車車輛，修復線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響，將事故損失降低到最低限度。
　　事故救援的基本程序和方法。行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復方案，明確分工，迅速實施；對事故地段設備復舊工作同步實施，事故起復一處，線路、信號等必須立即修復一處；對機車車輛的復舊，以開通線路為前提，應先行清出線路，搶通線路，隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前，有關部門應積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現(xiàn)場提供條件。
?　　2．應急處理的基本措施
　　以迅速開通線路為前提，對有條件開通便線行車的，要先期迅速組織撥接便線，改道開通；對少量機車車輛脫軌的，應及時組織機車自救，或組織救援隊利用救援起復設備起復，將事故損失和影響減少到最低限度。
　　 3．救援列車等主要事故救援設備的工作原理
　　救援列車應編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、機具、器材，經(jīng)常保持完備狀態(tài)，隨時準備出動。軌道起重機應置于救援列車的一端。軌道起重機是以柴油機為動力的起吊設備，起吊噸位從60～160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復位。復軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼制造，其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機等設備的牽拉下，車輪由地面沿復軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復軌。液壓破切設備也是救援列車的基本設備之一。其工作原理是由電動機帶動液壓泵，產(chǎn)生高壓油，驅(qū)動液壓剪，剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機組的作用是，在無外接電源的事故現(xiàn)場向各種救援機具提供電源。
　　四、技術規(guī)程與規(guī)范
　　（一） 了解《鐵路技術管理規(guī)程》有關安全的重點內(nèi)容
　?、盆F路技術設備防洪、防寒、防暑、防火等的相關規(guī)定。
　?、畦F路線路線間距的有關規(guī)定。
　?、遣煌H岔號的道岔側(cè)向通過列車的速度限制。
　?、仍O置道口的有關規(guī)定。
　?、闪熊囍邢嗷ミB掛的車鉤中心線水平高度差的規(guī)定。
　?、柿熊囎詣又苿訖C試驗的有關規(guī)定。
　?、苏{(diào)車作業(yè)速度的有關規(guī)定。
　?、桃龑Ы榆嚂r列車限制速度的規(guī)定。
　?、土熊囃诵兴俣鹊南拗埔?guī)定。
　?、尉仍熊囘M入封鎖區(qū)間后，在接近救授列車或車列2KM時，限制速度的規(guī)定。
　?。ǘ┱莆铡惰F路行車事故處理規(guī)則》的主要內(nèi)容
　?、盘幚硇熊囀鹿实幕驹瓌t。
　?、菩熊囀鹿实姆诸惣皹?gòu)成條件。
　?、切熊囀鹿实耐▓蟪绦?。
　?、刃熊囀鹿实恼{(diào)查和處理程序。
　?、尚熊囀鹿实呢熑闻卸ê吞幚淼囊?guī)定。
　　⑹行車事故的統(tǒng)計、分析、總結(jié)方面的規(guī)定。
?