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淺談?wù){(diào)車作業(yè)安全

  
評(píng)論: 更新日期:2015年02月26日

一、潢川火車站的地理位置與作業(yè)的繁忙性
?? 潢川火車站潢川火車站地處河南省信陽(yáng)地區(qū)潢川縣位于京九鐵路線和寧西鐵路線的交叉點(diǎn),屬于武漢鐵路局麻城車務(wù)段下轄的一個(gè)段管二等站!站內(nèi)有正線四條,到發(fā)線六條,貨物線四條,專用線有:煤炭專用線,國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線,以及石油專用線!配備了兩臺(tái)專用調(diào)車機(jī)車!由于地理位置的重要性,周邊光山,新縣,淮濱以及寧西線的商城,固始等站的空車配空與重車的運(yùn)掛都由潢川負(fù)責(zé)!糧食儲(chǔ)備庫(kù)專用線取送車作業(yè)比較多,裝載的貨物運(yùn)量大,要求配空的車輛和裝載好了的車輛都需要及時(shí)的調(diào)出,各個(gè)專用線車輛的及時(shí)流通等等,相對(duì)來(lái)說(shuō)調(diào)車作業(yè)的量也相對(duì)的大了,繁忙的調(diào)車作業(yè)不由得我們不去思考怎么來(lái)保證好調(diào)車安全工作!

?? 二、調(diào)車作業(yè)安全難以控制的因素??
? 目前,我國(guó)鐵路基本采用6502設(shè)備以及微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備指揮列車運(yùn)行和排列調(diào)車進(jìn)路,京九鐵路線現(xiàn)在的微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備已經(jīng)屬于世界先進(jìn)的前列。在列車區(qū)間運(yùn)行以及車站到發(fā),都由設(shè)備控制,機(jī)車配備了列車監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)停車裝置,車站有報(bào)警系統(tǒng),一旦列車出現(xiàn)超速或者無(wú)信號(hào)動(dòng)車列車監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停車,沒(méi)有信號(hào)列車也根本就無(wú)法啟動(dòng)!所以,目前全路的生產(chǎn)大都由設(shè)備來(lái)控制,安全性提高了很多!唯獨(dú)只有調(diào)車工作,由人為來(lái)控制,這也就是調(diào)車工作事故層出不窮的原因!有人說(shuō)設(shè)備反而比人更可靠,那是因?yàn)槿藶榈目刂朴泻芏嘁蛩卦趦?nèi),調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸不可缺少的一部分,車輛取送作業(yè)和列車摘掛生產(chǎn)任務(wù)都由調(diào)車來(lái)完成!充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車和一切技術(shù)設(shè)備,安全快捷的完全列車編組,為車輛的運(yùn)用和及時(shí)流通,有著至關(guān)重要的作用!調(diào)車工作看起來(lái)很簡(jiǎn)單,其實(shí)要把車調(diào)好,要安全快捷的完成上級(jí)指定的作業(yè)需要有熟悉的業(yè)務(wù)知識(shí),工作的認(rèn)真仔細(xì)!工作人員在工作時(shí)往往麻痹大意,特別是有著多年調(diào)車經(jīng)驗(yàn)的老職工,老師父,認(rèn)為自己業(yè)務(wù)已經(jīng)很熟練了,一般都不會(huì)出什么問(wèn)題了,調(diào)車也就那么幾個(gè)簡(jiǎn)單的信號(hào),相關(guān)的規(guī)章制度也不多。認(rèn)為自己已經(jīng)完全的掌握了。不會(huì)出什么大事。在作業(yè)時(shí),往往疏忽一些看起來(lái)很小的細(xì)節(jié),有時(shí)只是少走了一步路,少聯(lián)控了一聲,又或者推進(jìn)中途下車沒(méi)有領(lǐng)車,掛車前沒(méi)有檢查好線路和存車的防溜或關(guān)門車等情況,一次也許不會(huì)出事,一百次也許也不會(huì)出什么問(wèn)題!但是有那么一次疏忽,造成的都將會(huì)是給國(guó)家?guī)?lái)經(jīng)濟(jì)的損失,對(duì)個(gè)人也將是終生的遺憾!
三、作業(yè)中實(shí)際常出現(xiàn)的問(wèn)題與事故案例的分析
? 現(xiàn)行的調(diào)車工作一般都有這么幾個(gè)步驟,作業(yè)前的準(zhǔn)備,作業(yè)中的實(shí)際操作,作業(yè)完后對(duì)車輛的防溜工作,也是結(jié)尾工作!一般來(lái)說(shuō)站內(nèi)作業(yè)前的準(zhǔn)備工作沒(méi)有多少,班前充分的休息,不喝酒!班中作業(yè)前也就是換上規(guī)定的服裝,帶好無(wú)線調(diào)車設(shè)備,口笛等作業(yè)工具,接著是接受計(jì)劃,而從這個(gè)時(shí)候起才算是一批作業(yè)的真正開始,問(wèn)題也就從這個(gè)時(shí)候開始出現(xiàn),接受計(jì)劃后,調(diào)車長(zhǎng)和連接員長(zhǎng)期搭班,似乎都有一種默契,多年的合作,已經(jīng)不再去按照規(guī)定布置每一鉤的作業(yè)分工了,造成在具體作業(yè)時(shí)分工不明確,導(dǎo)致聯(lián)系或作業(yè)脫節(jié)!拿著計(jì)劃就各走各的,盲目的按照自己的思路去作業(yè)!對(duì)安全造成一定的隱患!現(xiàn)在使用的無(wú)線調(diào)車無(wú)線設(shè)備也存在一些問(wèn)題,接受信號(hào)差,距離一遠(yuǎn)就接受不到,干擾電波大,這些設(shè)備的問(wèn)題都可以通過(guò)工作中的認(rèn)真仔細(xì)來(lái)避免!所以也要求工作人員要更加的認(rèn)真細(xì)致!多想多看多做多走多注意觀察!在具體作業(yè)中,每一鉤的連掛,調(diào)整鉤位,處理鉤銷的時(shí)候特別要注意人身安全,連掛時(shí)嚴(yán)格控制好速度!取車時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)章制度作業(yè),很多時(shí)候?yàn)槔仙僮呗?,懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態(tài),調(diào)車作業(yè)最常見(jiàn)的拉斷制動(dòng)軟管就是在這樣的情況下發(fā)生,由于鉤銷被提起,連掛好了列車啟動(dòng)就造成拉斷軟管,或者造成列車?yán)F鞋,構(gòu)成事苗!應(yīng)該在檢查好車輛連掛貨物裝載等情況,確認(rèn)安全無(wú)誤撤除防溜后方可顯示啟動(dòng)信號(hào)!送車時(shí),提前檢查好線路有無(wú)障礙物,大門開啟等情況后放可送車,解車后采取好防溜措施再提開車鉤!在采取防六措施時(shí),往往為了節(jié)約時(shí)間或者天日燥熱等,調(diào)車人員上閘臺(tái)不使用安全帶,在松緊閘瓦時(shí),存在一定的威脅性!盲目求快,臆測(cè)作業(yè),違反安全規(guī)則等等,都給行車和人身安全帶來(lái)極大的隱患!
? 2004年3月16日,潢川車站夜班作業(yè)人員,利用調(diào)車機(jī)3860作業(yè),計(jì)劃在糧食專用線頂送車輛配空時(shí),未在前端領(lǐng)車,在頂送車輛至糧專大門后,直接摘開所解車輛18輛,然后不采取防溜措施,也不經(jīng)確認(rèn),就跟車離開,致使車輛由于慣性,溜逸至糧專盡頭線,撞上車擋器,造成車輛撞壞車擋器,盡頭端第一位車輛輪對(duì)位移,直接經(jīng)濟(jì)損失八十多萬(wàn)元.構(gòu)成調(diào)車一般事故!
? 事后原因分析:作業(yè)人員違反規(guī)定,安全意識(shí)淡薄,在推進(jìn)車列前端無(wú)人領(lǐng)車,盲目作業(yè),推送至糧專后,未采取任何防溜措施,以平常的習(xí)慣,以為線路長(zhǎng),無(wú)所謂.違反規(guī)章制度,臆測(cè)作業(yè),對(duì)存車未采取好防溜措施就摘開車鉤,致使車輛溜逸撞壞車擋器!造成一般事故!
? 近年來(lái),在抓安全規(guī)章制度和安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)中,對(duì)事故苗頭、事故隱患以及各類事故進(jìn)行了分析與歸類,發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章引發(fā)的事故所占比例相當(dāng)大。由于習(xí)慣性違章是在不自覺(jué)的狀態(tài)中發(fā)生的,其對(duì)企業(yè)、職工的危害會(huì)更大。因此,分析習(xí)慣性違章產(chǎn)生的原因,并提出相應(yīng)的防范措施,以減少人為操作事故,保證企業(yè)生產(chǎn)安全穩(wěn)定,具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、習(xí)慣生違章表現(xiàn)與危害
1.只注重作業(yè)進(jìn)度,習(xí)慣性違反作業(yè)程序
調(diào)車作業(yè),是一個(gè)多方協(xié)作,密切配合的過(guò)程。只有當(dāng)崗位操作人員在確認(rèn)一個(gè)作業(yè)階段結(jié)束,互檢互控,并完成相關(guān)安全檢查工作后,方可指揮移動(dòng)車輛。但有些貨運(yùn)人員為搶時(shí)間、趕進(jìn)度、往往在車皮還未裝卸完畢的同時(shí),就電話通知調(diào)車人員移動(dòng)列車,放下電活才進(jìn)行車門"施封,上鎖"等工作。他們主觀上認(rèn)為,從打完電話到調(diào)車人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)存在一個(gè)時(shí)間差,但調(diào)車人員的素質(zhì)參差不齊,拿到作業(yè)計(jì)劃,不到現(xiàn)場(chǎng)做確認(rèn)工作,造成損毀裝卸用工具等惡果,嚴(yán)重時(shí)可能造成列車傾覆。
2.怕麻煩圖省事 
? 生產(chǎn)實(shí)踐中,作業(yè)人員往往怕麻煩、圖省事,這樣的事故屢見(jiàn)報(bào)道,不勝枚舉,但許多操作人員往往熟視無(wú)睹,習(xí)以為常。
3.班班確認(rèn)都正常,便想當(dāng)然地認(rèn)為次次都安全無(wú)事
? 調(diào)車作業(yè)采取的是現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn),信號(hào)樓集中控制,聯(lián)鎖操作方式。信號(hào)樓在操作道岔前,必須與現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員取得聯(lián)系,經(jīng)調(diào)車人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)做出安全確認(rèn)后,方可進(jìn)行操作。但由于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車人員班班重復(fù)此項(xiàng)工作,易于懈怠麻痹,往往想當(dāng)然地認(rèn)為無(wú)事,未經(jīng)確認(rèn)便通知信號(hào)樓轉(zhuǎn)換道岔。這樣做極易造成檢修人員、清掃人員、調(diào)車作業(yè)人員的身體傷害。2000年1月14日曾發(fā)生一起類似事故,后經(jīng)查明是現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車人員未做認(rèn)真的安全確認(rèn),便通知信號(hào)樓裝換道岔,從而造成1名職工右腳夾傷,幸虧發(fā)現(xiàn)及時(shí),處理果斷,才未使事故擴(kuò)大。
二、習(xí)慣性違章的產(chǎn)生原因
1.片面追求產(chǎn)量,逞強(qiáng)好勝,盲目求快
? 企業(yè)一般將生產(chǎn)量與操作人員的資金直接掛鉤,這本無(wú)可厚非,但個(gè)別操作人員逞強(qiáng)好勝,認(rèn)為高人一籌,為省時(shí)省力,便習(xí)慣性違反操作程序,違反安全規(guī)定,冒險(xiǎn)蠻干,造成一些本不該發(fā)生的重復(fù)性事故,一再給企業(yè)造成不應(yīng)有損失。
2.憑主觀經(jīng)驗(yàn)行事,抱僥幸心理
? 規(guī)章制度和安全規(guī)定都是在吸取無(wú)數(shù)次事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上,經(jīng)科學(xué)認(rèn)證與總結(jié)而成的,是員工在生產(chǎn)實(shí)踐中應(yīng)遵循的行為準(zhǔn)則。但一些操作人員麻煩、圖省事,抱有僥幸心理,一次二次僥幸成功,便形成了習(xí)慣,自認(rèn)為技術(shù)好、經(jīng)驗(yàn)豐富,經(jīng)常這么干也沒(méi)出過(guò)什么大事。殊不知,這樣操作的前提條件每次都不一樣,一旦前提條件改變較大,就可能造成事故。
3.懈怠麻痹,主觀上"想當(dāng)然"
? 鐵路安全生產(chǎn)是環(huán)環(huán)緊扣的連續(xù)性作業(yè),若不按程序、不按規(guī)程辦事,處處都潛在著危險(xiǎn)。要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)就不能"想當(dāng)然"地去考慮問(wèn)題,"想當(dāng)然"不僅傷害自己,也傷害他人,貽害無(wú)窮。"想當(dāng)然"地認(rèn)為,別人應(yīng)該知道我在那里,應(yīng)該信號(hào)已經(jīng)開放好,作業(yè)也已經(jīng)停止,這種"想當(dāng)然"的習(xí)慣性違章,害人害已害企業(yè)。

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