（一）強(qiáng)化人員素質(zhì)的培訓(xùn)。一是抓好日常安全思想教育。俗話說“安全猛于虎，責(zé)任大如天”，為了提高職工的安全責(zé)任意識(shí)，車站不失時(shí)機(jī)的結(jié)合調(diào)車安全百日專項(xiàng)整治活動(dòng)，先后在車站，以個(gè)人、班組 <http://www.tielu8.cn/a/lunwen/banzuguanli/>、車站為單位，開展了調(diào)車百日專項(xiàng)整治案例教育、調(diào)車事故案例學(xué)習(xí)剖析和調(diào)車安全大討論等活動(dòng)，讓職工剖析事故案例、分析排查和反思檢查調(diào)車安全方面的隱患和問題，并結(jié)合車站每月現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)的違章違紀(jì)進(jìn)行分析，引導(dǎo)職工樹立如履薄冰、如臨深淵、如坐針氈的危機(jī)感和共保安全、共享安全的責(zé)任感，使“違章就是違法、違紀(jì)就是犯罪”的理念深入人心，不斷增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的自覺性和主動(dòng)性。二是理論武裝頭腦，提高業(yè)務(wù)技能 <http://www.tielu8.cn/a/kaoshitiku/>。車站組織職工對(duì)《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《濟(jì)源車務(wù)段調(diào)車作業(yè)安全管理 <http://www.tielu8.cn/a/lunwen/anquanguanli/>制度細(xì)化措施》等文件進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)，并組織車站所有調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員進(jìn)行一次調(diào)車業(yè)務(wù)考試，對(duì)考試成績(jī)不合格人員從新組織學(xué)習(xí)考試，直到考試合格。三是營(yíng)造濃厚學(xué)習(xí)氛圍。車站一改過去的生搬硬套的學(xué)習(xí)模式，面對(duì)調(diào)圖、電氣化站場(chǎng)施工 <http://www.tielu8.cn/a/lunwen/tielugongcheng/>、新聯(lián)控用語實(shí)施、電氣化培訓(xùn)等面臨的新問題，將上級(jí)下發(fā)的技術(shù)性規(guī)章歸類匯總后，以問答形式印發(fā)成精致生動(dòng)的小手冊(cè)，先后印發(fā)了《濟(jì)源車務(wù)段行車技術(shù)規(guī)章匯編》和《電氣化鐵路安全知識(shí)規(guī)章》分發(fā)給職工，以便于全站職工的學(xué)習(xí)掌握，漸漸培養(yǎng)職工的學(xué)習(xí)興趣，在今年車務(wù)段的背規(guī)大賽中我站職工武軼浩、王磊磊分別榮獲行車組第二、三等獎(jiǎng)；胡丙武榮獲調(diào)車組一等獎(jiǎng)的好成績(jī)。車站抓住契機(jī)，對(duì)三人給予重獎(jiǎng)。在業(yè)務(wù)榜樣的帶動(dòng)下，全站學(xué)業(yè)務(wù)、比技術(shù)氛圍空前高漲。在隨后的車務(wù)段接發(fā)列車大賽中，我站行車組取得團(tuán)體第三名；王磊磊、邢章玉榮獲三等獎(jiǎng)；在調(diào)車組大賽中，我站取得了全段團(tuán)體第一名，其中，閔延旭、胡丙武分別榮獲一、二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。車站值班員張敬現(xiàn)也在2009年的技師考試中順利過關(guān)，從2007年迄今為止，車站作為貨運(yùn)為主的三等中間站，在僅有的43名職工中，就有4人取得了工人技師任職資格證書，在去年濟(jì)源車務(wù)段舉辦的全員持證上崗考試中，戎莊站職工規(guī)定免考率占了全站總?cè)藬?shù)的40%以上。通過一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)尖子的不斷涌現(xiàn)，帶動(dòng)了車站整體業(yè)務(wù)水平層次的提高，也彌補(bǔ)了調(diào)車“三新”人員安全生產(chǎn)的薄弱環(huán)節(jié)，為車站調(diào)車安全打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 鐵路吧www.tielu8.cn
（二）強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)盯控力度。車站強(qiáng)化盯崗干部在調(diào)車作業(yè)中發(fā)揮的作用，堅(jiān)持“汽笛一響，站長(zhǎng)上崗”制度，不僅要做到編組亂，盯計(jì)劃；坡度大，盯防溜；盡頭線，盯速度；貨物線，盯清距；專用線，盯簽認(rèn)；雨雪天，盯人身；后半夜，盯進(jìn)路；接發(fā)車，盯搶鉤。而且要在上崗后掌握好全面工作，首先要了解調(diào)車人員的思想狀態(tài)，保證每一位參與作業(yè)人員，沒有任何思想情緒上崗作業(yè)，其次是認(rèn)真檢查調(diào)車組人員的出務(wù)，備品攜帶。第三要認(rèn)真檢查調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制是否合理、完整。 本文來自tielu8.cn鐵路吧
（三）認(rèn)真做好作業(yè)計(jì)劃的安全預(yù)想。在每批作業(yè)傳達(dá)后，上崗干部要組織車站值班員、調(diào)車人員進(jìn)行計(jì)劃預(yù)想，除明確計(jì)劃內(nèi)容、人員分工外，重點(diǎn)確定防溜人員，對(duì)本批作業(yè)特性、關(guān)鍵點(diǎn)、注意事項(xiàng)、可能存在的隱患，都加以明確，保證每一位參與作業(yè)人員都能心中有數(shù)。
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（四）抓好作業(yè)中的關(guān)鍵。一是抓好計(jì)劃關(guān)，對(duì)作業(yè)計(jì)劃的難點(diǎn)、重點(diǎn)問題進(jìn)行重點(diǎn)把關(guān)，保證作業(yè)計(jì)劃不出差錯(cuò)；二是抓好進(jìn)路關(guān)，對(duì)每一勾調(diào)車計(jì)劃做到心中有數(shù)，切實(shí)抓好調(diào)車進(jìn)路關(guān)；三是抓好調(diào)車作業(yè)防溜關(guān)，強(qiáng)化作業(yè)中防溜措施的采取以及加強(qiáng)作業(yè)后防溜措施的檢查；四是抓好速度關(guān)，去三佳、下陳、水泥廠、焦化廠以及0411專用線取送車時(shí)，必須按《站細(xì)》規(guī)定限速15Km/h；五是抓好切割正線關(guān)，必須按照《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)，停止影響列車進(jìn)路上的調(diào)車作業(yè)。
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（五）抓好專用線調(diào)車安全。一是加強(qiáng)對(duì)職工在專用線作業(yè)的安全監(jiān)控，確保各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全卡控措施落實(shí)到位；二是加強(qiáng)對(duì)企業(yè)專用線的監(jiān)管，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸員強(qiáng)化培訓(xùn)教育，督導(dǎo)其嚴(yán)格按規(guī)定看管和取交鐵鞋、防溜交接檢查簽認(rèn)，杜絕簡(jiǎn)化、偷懶、僥幸心理，嚴(yán)禁企業(yè)運(yùn)輸員代替車站調(diào)車組進(jìn)行防撤溜作業(yè)，防止路企人員違反兩紀(jì)一化規(guī)定相互代替、責(zé)任借位、工作脫節(jié)埋下安全隱患；三是強(qiáng)化專用線貨場(chǎng)管理，尤其對(duì)機(jī)動(dòng)車在專用線、貨場(chǎng)出入作業(yè)時(shí)，加大檢查力度，杜絕發(fā)生損壞車輛、專用線問題的發(fā)生。四是根據(jù)專用線的設(shè)備、線路、企業(yè)運(yùn)輸員的素質(zhì)等情況，車站制定了《戎莊站專用線鐵鞋使用管理辦法》，該辦法規(guī)定：1、調(diào)車作業(yè)中由專用線指定人員負(fù)責(zé)取送鐵鞋，交由車站調(diào)車人員負(fù)責(zé)采取防溜、撤除防溜，嚴(yán)禁專用線人員私自取、放鐵鞋。2、鐵鞋使用必須按固定線路、固定方向（站內(nèi)方向使用單號(hào)）使用，嚴(yán)禁交叉使用。3、嚴(yán)禁專用線其他人員取送鐵鞋。4、專用線必須配備專用線占線板，表明車輛數(shù)量、防溜鐵鞋使用及編號(hào)，做到現(xiàn)場(chǎng)、占線板、防溜登記簿“三對(duì)照”。五是為了防止路外交通及人身傷亡事故的發(fā)生，車站對(duì)專用線調(diào)車作業(yè)，途經(jīng)平交道口較多問題，明確規(guī)定扳道人員在做好本職工作同時(shí)，要充當(dāng)好監(jiān)督職能，向車站值班員匯報(bào)進(jìn)路時(shí)，必須匯報(bào)平交到口防護(hù)人員到崗情況，用語為：“1號(hào)，（脫軌器下軌）×線進(jìn)路好了，防護(hù)人員（未）到崗（通知防護(hù)人員上崗）”，如扳道員未及時(shí)匯報(bào)防護(hù)人員到崗情況時(shí)，將列扳道員D類違章一件。 本文來自鐵路吧www.tielu8.cn
（六）堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到“九不準(zhǔn)”。一是不準(zhǔn)搶勾作業(yè)；二是未“手指、眼看、口呼”確認(rèn)信號(hào)開放正確，不準(zhǔn)動(dòng)車；三是不準(zhǔn)排短進(jìn)路調(diào)車；四是分段辦理進(jìn)路，不準(zhǔn)先近后遠(yuǎn)；五是不準(zhǔn)預(yù)排、搶排、儲(chǔ)存進(jìn)路；六是道岔轉(zhuǎn)換不到位，不準(zhǔn)盲目操縱設(shè)備；七是未通知調(diào)車組，不準(zhǔn)擅自取消調(diào)車進(jìn)路；八是機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)不清、位置不明，不準(zhǔn)盲目操縱設(shè)備；九是原進(jìn)路折返時(shí)，不準(zhǔn)辦理與返回進(jìn)路相關(guān)的其他進(jìn)路或操縱相關(guān)道岔。通過“九不準(zhǔn)”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)作業(yè)中的過程控制。
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（七）落實(shí)防溜措施，做到“四嚴(yán)格”。一是嚴(yán)格鐵鞋管理制度。堅(jiān)持執(zhí)行“五號(hào)制”，即鐵鞋編號(hào)、存放對(duì)號(hào)、使用按號(hào)、用后消號(hào)、交接點(diǎn)號(hào)；二是嚴(yán)格防溜措施。執(zhí)行“雙鞋雙閘制”，即車站保留車輛擰緊車列兩端各2輛車輛的手制動(dòng)機(jī)，并對(duì)兩端各以2只鐵鞋牢靠固定。三是嚴(yán)格防溜檢查。執(zhí)行“兩檢制”，即當(dāng)天值班干部要親自確認(rèn)防溜措施到位，每班必須現(xiàn)場(chǎng)檢查防溜兩次，并在干部日志內(nèi)做好記錄，遇天氣不良時(shí)要加大巡視力度。四嚴(yán)格防溜撤除。落實(shí)“三控制”，即做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作，防止列車?yán)F鞋或未松閘開車。
（八）認(rèn)真做好作業(yè)后的總結(jié)工作。作業(yè)完畢后，盯崗干部要及時(shí)組織車站值班員以及調(diào)車人員對(duì)作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)于作業(yè)中存在的問題，一定要旗幟鮮明地指出，拿出整改措施，不斷消除隱患，彌補(bǔ)不足。 tielu8.cn
（九）建章立制，精細(xì)管理打造班組全員互控網(wǎng)。“細(xì)節(jié)決定成敗、責(zé)任提升能力”，為了更好的完善管理機(jī)制，我們?cè)谛≈?jié)上下功夫，細(xì)化了班組連帶責(zé)任，在站務(wù)會(huì)上通過了《班組職工連帶責(zé)任處理辦法》。該辦法規(guī)定：班組內(nèi)一人違章，不但要扣責(zé)任人考核分?jǐn)?shù)，而且影響班組考核分?jǐn)?shù)，對(duì)在結(jié)合部發(fā)生的違章還要扣關(guān)系工種、關(guān)系崗位、關(guān)系作業(yè)環(huán)節(jié)責(zé)任人考核分?jǐn)?shù)。特別是在春運(yùn)期間，班組發(fā)生一件段定性質(zhì)嚴(yán)重的客車或人身安全的違章作業(yè)，將扣除全站春運(yùn)獎(jiǎng)的二分之一。比如，拿四小時(shí)防溜檢查來說，車站值班員對(duì)調(diào)車人員站存車四小時(shí)防溜檢查，特別是后半夜4點(diǎn)的檢查要及時(shí)提醒，如車站值班員不能及時(shí)提醒造成漏檢查，不但要扣責(zé)任人考核分?jǐn)?shù)，還要扣掉調(diào)車長(zhǎng)、車站值班員的考核分?jǐn)?shù)。通過連帶責(zé)任制度的約束，逐步形成了全員參與，互相監(jiān)督，相互制約，你漏我堵，你錯(cuò)我補(bǔ)，共保安全的班組全員互控網(wǎng)。