3.平面交叉路口交通改善措施
在了解影響平面交叉路口事故的因素的后,緊接著交通工程師針對不同的改善理念,以交通工程的措施,針對造成危險的因素加以改善,以期達到降低事故發(fā)生與危險程度的功效。
湯儒彥曾將事故地點大致分為平面交叉路口、直線路段、彎道、夜間事故等四類,強調(diào)改善理念與措施重于設(shè)施項目與細節(jié)的觀念,探討工程設(shè)計應配合駕駛?cè)说钠谕c習慣,并提出導引、突顯、警告、阻滯、管制、禁制、防護及清除視線障礙等八項具體改善理念與措施,進行交通工程設(shè)施的設(shè)置與設(shè)計,以謀求事故的防止與減輕,請參見表1。其所提出的交通工程改善方法說明如下:
1).導引:導引駕駛?cè)瞬扇“踩ㄟ^的行進方式或方向,以避開危險。包括誘導標、輔助標志、指示標志、路面標記與渠化線等設(shè)置,均可應用于此類方法,其著重在誘導或因勢利導駕駛?cè)说鸟{駛期望,易為駕駛?cè)私邮?,并可建立駕駛?cè)藢Φ缆吩O(shè)施的信心,與駕駛?cè)碎g的互動最佳、效果最好,在預防事故的工程改善上最值得采用。
2).突顯:對于道路的潛在危險處以圖形、文字、符號、光線等方式顯示其所在,以提醒駕駛?cè)吮荛_。如近障礙物體線、照明、反光紙等均屬此類措施的應用。然其設(shè)置必須考慮道路背景環(huán)境,通常只要突顯的方式與背景環(huán)境的差異夠大,對道路安全的提升均會有相當?shù)男Ч?br />
3).警告:對于駕駛?cè)祟A期以外的狀況,以標志、標線、交通標志標線的方式,告知駕駛?cè)宋kU因子所在。如閃光交通標志標線、岔路、彎道標志、告示牌等均屬于此。惟此種設(shè)計措施仍須仰賴駕駛?cè)俗约旱木X,才可避開危險,因此層次上較消極。
4).阻滯:對于駕駛?cè)诉`反原工程設(shè)計期望的駕駛行為,或可能引致危險產(chǎn)生的不當行車方式,以防礙、遲滯等方式,使駕駛?cè)私档驮撔袨槌霈F(xiàn)的意愿,藉以提高安全,防止事故發(fā)生。常見的改善措施包括減速標線、路面標記(含車道屏等)。
5).管制:對因道路路權(quán)使用不明確的地點,以管制方式分派使用權(quán)力,確保彼此安全,最典型的措施莫過于平面交叉路口行車管制交通標志標線,其它如”讓路”、”停車再開”等,亦可用作此類應用。
6).禁制:對原工程設(shè)計期望與駕駛者駕駛期望落差很大時,以強制措施改變駕駛?cè)说男袨?,使符合安全要求。如限速、單行道等均是,惟此種作法可能強烈扺觸駕駛期望,導致駕駛?cè)俗袷匾庠覆桓?,效果有限,因此,實施時常需配合執(zhí)法取締工作的落實,才可獲得較好的效果。
7).防護:對危險所在不明的地點,或?qū)赡芡{駕駛者安全的外在因素,以特定設(shè)施保護車輛,或以阻擋隱蔽方式隔絕危及正常駕駛的外的因素,使免于造成重大的傷亡發(fā)生。典型的措施如護欄、防眩版、隧道平面交叉路口的遮光設(shè)施等。
8).清除視線障礙:對于有礙視線的障礙物予以清除,消滅視線死角或提供駕駛?cè)顺浞忠暰?,使清晰辨識路況。常見措施如清除平面交叉路口廣告物或電線桿與遷移攤販等。
除此以外,另針對事故的人為過失、車輛機械、道路設(shè)計與氣候環(huán)境等四大主要因素,而機械與氣候因素非交通工程人員所可掌控,指出道路與人為因素中,確有不少可藉交通工程的措施予以避免或改善。事故地點的改善,首先應分析事故成因,而工程的改善則對應其原因加以分析,再進行規(guī)劃與設(shè)計。