2.易事故平面交叉路口評定
　　在易事故平面交叉路口的研究的中，事故具有偶發(fā)性的特性。此外，導(dǎo)致事故發(fā)生的因素有車輛機(jī)械因素、道路環(huán)境因素、駕駛?cè)艘蛩亍取Ｒ虼瞬⒎莾H僅以事故件數(shù)便認(rèn)定發(fā)生事故的地點為潛在危險性的地點，換言之如何確認(rèn)事故的發(fā)生的確由交通環(huán)境所影響，是評定易事故平面交叉路口的重點。
　　Taylor綜合考慮事故及影響事故因素，以事故潛因法鑒別據(jù)危險潛因的地點并判斷其嚴(yán)重程度；惟該項方法存有危險潛因加權(quán)系數(shù)的訂定正確與否，以及危險潛因是否考慮充足的問題。
　　許添本、饒智平則建立交通標(biāo)志標(biāo)線化平面交叉路口風(fēng)險分析方法，考查行駛速率、交通量、轉(zhuǎn)向比、車種比、設(shè)計速率、道路功能、平面交叉路口間隔、設(shè)計路型、進(jìn)入平面交叉路口線型、平面交叉路口寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向車道、轉(zhuǎn)向儲存空間、車道連續(xù)性、路面特性、渠化島設(shè)置排水設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線位置與指示、信號燈控制時相、清道時間、續(xù)進(jìn)控制、相關(guān)標(biāo)志設(shè)置、相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、區(qū)位土地使用、視野、視距、路側(cè)建筑線位置、漸進(jìn)平面交叉路口特性、道路坡度、照明狀況、植栽設(shè)置、公共設(shè)施位置等因素。
　　林良泰曾構(gòu)建平面交叉路口整體安全水準(zhǔn)，并考查行人交通量、交通量、車種組成、道路分類、平面交叉路口照明、渠化程度、視距、坡度、路面狀況、車道數(shù)、車道寬、道路面積、鋪裝狀況、氣候、天色、減速狀況、交通標(biāo)志標(biāo)線遵守比率、行人違規(guī)穿越比率、超速比率、超載比率、違規(guī)超車比率等影響因素。
　　曾平毅、林豐裕曾整理影響平面交叉路口安全程度的因素歸納為以下四個層面：
　　1.”人”：如行人交通量、守法性或違規(guī)比例、駕駛?cè)松頎顩r等。
　　2.”車”：如行車速率、交通輛、車種組成、機(jī)車交通量等。
　　3.”路”：如平面交叉路口面積、沖突點數(shù)、道路等級、車道數(shù)、平面交叉路口渠化狀況等。
　　4.”環(huán)境”：如氣候狀況、天色、平面交叉路口附近土地使用等。
　　該文指出，以往這些平面交叉路口安全評量方法分析所得的結(jié)果，并不易直接引出安全改善措施或了解事故與人（駕駛行為特性）、車（車流特性）、路（幾何設(shè)計特性）、環(huán)境（交通環(huán)境特性）間關(guān)系，作為分析事故主因與研究改善對策的依據(jù)。未來平面交叉路口安全程度評估指針的發(fā)展方向，或許可以朝于事故發(fā)生前就能評估出其潛在的危險程度，并透過評估過程了解一個平面交叉路口在人、車、路和環(huán)境等四方面的安全程度，便于指導(dǎo)改善方案的方向發(fā)展，希望能在事故發(fā)生前先行改善以降低事故發(fā)生率。
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