3.7 力矩限制器
　　對于動臂變幅的起重機（如塔式起重機、流動式起重機等），除考慮載荷的大小，還應(yīng)考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的距離的變化，即起重力矩問題。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素，以保證起重力矩始終在允許范圍內(nèi)的安全裝置?？煞譃闄C械式和電子式兩種類型。
　　機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中，當(dāng)起重量增大到限定值時，該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關(guān)而斷開電源，停止工作。
　　電子式力矩限制器在操作過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較，若超載，繼電器就會自動切斷工作機構(gòu)電源，保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點，廣泛應(yīng)用于各種起重機上。
　　3.8 危險電壓警報器
　　臂架型起重機在輸電線附近作業(yè)時，由于操作不當(dāng)，臂架鋼絲繩等過于接近甚至碰處電線，都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研制出危險電壓報警器，其原理是：報警器輸電線路為三項交流電，各相間相位差為120°，空間電場分布是交變電場，從理論上講，距各相線距離相等的點的電位應(yīng)為零。但實際線路布設(shè)，不存在電位為零的點，根據(jù)電場分布特性，只要檢測出觸電位的絕對值和電位梯度，與預(yù)先設(shè)置的基準(zhǔn)電壓比較，就可以判斷臂架距電線的距離，并及時發(fā)出警報。
　　報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端，其上端的金屬球作為檢測探頭，可以檢測電線周圍的電場。檢測器內(nèi)部的前置放大器將微弱的電場信號放大后，送警報器進行比較處理。
4 起重傷害事故的預(yù)防
　　起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有因設(shè)備有缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。
　　4.1起重機擠壓事故的預(yù)防
　　起重機擠壓事故的發(fā)生及預(yù)防有以下三種情況：
　　第一種情況，起重機機體與固定物、建筑物之間的擠壓。這種事故多是發(fā)生在運行起重機或旋轉(zhuǎn)起重機與周圍固定物之間。如橋式起重機的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間，塔式起重機、流動式起重機旋轉(zhuǎn)時其尾部與其它設(shè)施之間發(fā)生的擠壓事故。事故多數(shù)由于空間較小，被害者位于司機視野的死角，或是司機缺乏觀察而造成的。因此，在起重機與固定物之間要有適當(dāng)?shù)木嚯x，至少要有0.5m間距，作業(yè)時禁止有人通過。
　　第二種情況，吊具、吊裝重物與周圍固定物、建筑物之間的擠壓。對此，首先應(yīng)合理布置場地、堆放重物。貨物的堆放應(yīng)有適當(dāng)間隙，巨大構(gòu)件和容易滾動及翻倒的貨物要碼放合理，便于搬運。其次，應(yīng)選擇適合所吊貨物的吊具和索具，合理地捆綁與吊掛，避免在空中旋轉(zhuǎn)或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉(zhuǎn)的重物，信號指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。
　　第三種情況，起重機、升降機自身結(jié)構(gòu)之間的擠壓事故。如檢查維修人員在汽車起重機轉(zhuǎn)臺與其它構(gòu)件之間發(fā)生的擠壓事故。物料升降機中以建筑升降機問題較多，主要是防護裝置不全，如無上升限位器，無防護欄桿或無防護門等。防護措施是：操縱卷揚機的位置要得當(dāng)；沒有封閉的吊籠，其通道應(yīng)該封閉，不準(zhǔn)過人；通道入口應(yīng)設(shè)防護欄桿；檢修接近上極限裝置時，要注意防止撞頭；底坑工作時，要注意橋箱和配重落下，避免事故發(fā)生。
4.2 起重作業(yè)高處墜落事故預(yù)防
　　起重機的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子、欄桿、平臺是起重機上的工作裝置和安全防護設(shè)施。在上述操作地點，都必須按規(guī)定裝設(shè)護圈、欄桿的平臺，防止人員墜落；橋箱、吊籠運行時，要注意不準(zhǔn)超載；制動器和承重構(gòu)件，必須符合安全要求；防墜落裝置必須可靠；電器設(shè)備要有保險裝置，并要定期檢查，防止事故。
　　4.3 起重機械吊具或吊物墜落事故的預(yù)防
　　吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故的發(fā)生，主要是由于綁掛方法不當(dāng)，司機操作不良，吊具、索具選擇不當(dāng)，起升、超載限制器失靈等原因而造成的。因此，必須加強預(yù)防措施：首先，提升高度限位器要保證有效，避免過卷揚事故，司機在作業(yè)前要檢查提升高度限位器是否有效，失效時應(yīng)不準(zhǔn)啟動；其次，要注意檢查吊鉤，是否有磨損或有無裂紋變形，該報廢的不準(zhǔn)使用；第三，要檢查鋼絲繩的狀況，每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細致檢查一遍，是否有磨損、斷絲、斷脫，有無顯著變形、扭結(jié)、彎折等，不符合的要及時更換。
　　4.4 起重機傾翻、折斷、倒塌事故預(yù)防
　　傾翻事故多數(shù)發(fā)生在流動式起重機和沿軌道運行的塔式起重機。造成事故的原因主要是超載，支護不當(dāng)，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物，或負載轉(zhuǎn)彎、超速運行等。預(yù)防措施是：起重機司機應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，防止麻疲大意；塔式起重機除防止超載外，還要注意按要求配重、壓重、鋪設(shè)軌道和安裝合格。
　　折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷，如吊臂折斷、主軸斷裂等，這種事故主要是由于超載、機構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。每次使用都要對各主要部件和安全裝置進行檢查，防止由于機械部件的損壞而發(fā)生折斷傾翻事故。此外，在作業(yè)過程中，當(dāng)風(fēng)速超過20m/s時，要停止作業(yè)。在安裝中如果遇到13m/s的風(fēng)、下雨、下雪等惡劣天氣，應(yīng)停止作業(yè)。
　　4.5 起重機械事故預(yù)防
　　起重機發(fā)生觸電事故比較多。一種情況是維修、保養(yǎng)人員在起重機上發(fā)生的觸電事故，主要是違章帶電作業(yè),碰到滑線或線路漏電，或者是保養(yǎng)人員在作業(yè)過程中，其他人員不知起重機上有人作業(yè)，誤合電閘而造成。因此，在維修作業(yè)時，必須停電拉閘，且有人監(jiān)護；同時要注意檢查起重機的接地電阻和絕緣電阻，保證接地和絕緣良好。再一種情況是，起重機靠近輸電線路造成觸電事故。要教育司機，在行駛和作業(yè)中必須與輸電線路保持一定距離。
　　如本文開頭所述，國務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，已將起重機械列入特種設(shè)備監(jiān)察范圍，并在設(shè)計、制造、安裝、使用、維修保養(yǎng)、檢驗、監(jiān)察等各個環(huán)節(jié)都提出了具體要求，譬如，起重機的生產(chǎn)制造，國家實行制造許可制度，生產(chǎn)制造起重機的企業(yè)必須具備相應(yīng)的條件，必須取得制造許可的資格，同時要對所生產(chǎn)的起重機的質(zhì)量和安全負責(zé)。我們深信，只要認(rèn)真貫徹執(zhí)行《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，通過生產(chǎn)制造、運營使用和安全檢驗等各方面的努力，起重機械的安全定會得到保障，我國起重機械的傷亡事故一定會大幅下降。
?