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何謂“起重機(jī)械”，國(guó)家列入特種設(shè)備安全監(jiān)察范圍的起重機(jī)械是怎樣規(guī)定的？國(guó)務(wù)院2003年3月11日頒發(fā)了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第373號(hào)），是這樣規(guī)定的：“起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于1t,且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)和承重形式固定的電動(dòng)葫蘆等”，由此看出，國(guó)家對(duì)起重機(jī)械的安全是極為重視的，并給出明確的監(jiān)察范圍。
　　1 起重機(jī)械的工作特點(diǎn)及其分類(lèi)
　　起重機(jī)械是以間歇工作方式，升降物件或提升并在限定范圍內(nèi)運(yùn)移物件的。
　　起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸和人員輸送等作業(yè)中。全國(guó)起重機(jī)械的保有量約25萬(wàn)臺(tái)左右。全國(guó)有起重機(jī)生產(chǎn)廠400多家，年產(chǎn)量約3萬(wàn)余臺(tái)，并以每年10%速度遞增。
　　由于大多數(shù)起重機(jī)械活動(dòng)空間大，暴露的活動(dòng)零部件多，使得事故隱患面積大；作業(yè)場(chǎng)所常常需要多人配合，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合，存在較大的難度。上述諸多因素的存在，決定了起重機(jī)傷害事故較多。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年起重傷害事故的死亡人數(shù)，占全部工業(yè)企業(yè)死亡總數(shù)的15%左右，每年起重機(jī)事故的死亡人數(shù)在所有機(jī)械事故死亡人數(shù)中居首位。在各類(lèi)起重機(jī)械中，塔吊事故最為突出，據(jù)筆者在勞動(dòng)部職安局工作時(shí)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)塔吊在安裝和拆卸中，死亡10人以上的特大事故，每年都要發(fā)生3起以上。因此，起重機(jī)械安全不能不引起人們的重視。
　　起重機(jī)械按其功能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為三類(lèi)：第一類(lèi)：輕小型起重設(shè)備，其特點(diǎn)是輕便，機(jī)構(gòu)緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單，作業(yè)范圍投影以點(diǎn)、線(xiàn)為主；第二類(lèi)：起重機(jī)，其特點(diǎn)是可以使掛在起重吊鉤或????? 其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降和水平運(yùn)移；第三類(lèi)：升降機(jī)，其特點(diǎn)是重物或取物裝置只能沿導(dǎo)軌升降。這三類(lèi)起重機(jī)械，又是由許多結(jié)構(gòu)和工作用途不同的機(jī)械組成的。
　　除此以外，起重機(jī)還有多種分類(lèi)方法。按取物裝置和用途分類(lèi)，有吊鉤起重機(jī)、抓斗起重機(jī)、電磁起重機(jī)、堆垛起重機(jī)、集裝箱起重機(jī)和救援起重機(jī)等；按運(yùn)移方式分類(lèi)，有固定式起重機(jī)、運(yùn)行式起重機(jī)、爬升式起重機(jī)、隨車(chē)起重機(jī)等；按驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)，有支撐起重機(jī)、懸掛起重機(jī)等；按使用場(chǎng)合分類(lèi)，有車(chē)間起重機(jī)、倉(cāng)庫(kù)起重機(jī)、建筑起重機(jī)、港口起重機(jī)、船上起重機(jī)等。
2 造成起重傷害事故的主要因素
在日常起重作業(yè)中，常見(jiàn)的傷害事故有脫鉤砸人，鋼絲繩斷裂抽人，移動(dòng)吊物撞人，滑車(chē)砸人以及傾翻事故，墜落事故，提升設(shè)備過(guò)卷?yè)P(yáng)事故，起重設(shè)備誤觸高壓線(xiàn)或感應(yīng)帶電體觸電等。造成這些事故的原因是多方面的，但主要因素有操作因素和設(shè)備因素。
操作因素主要有：
（1）起吊方式不當(dāng)，造成脫鉤或起重物擺動(dòng)傷人。
（2）違反操作規(guī)程，如超載起重，或人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等。
（3）指揮不當(dāng)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)等。
設(shè)備因素主要有：
（1）吊具失效，如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成重物墜落。
（2）起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起事故，如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。
（3）構(gòu)件強(qiáng)度不夠，如塔式起重機(jī)的傾倒，其原因是塔身的傾覆力矩超過(guò)其穩(wěn)定力矩所致。
（4）電器損壞而造成觸電事故。
（5）橋式起重機(jī)出軌事故，其原因多數(shù)為啃軌現(xiàn)象造成緊固件松動(dòng)所致。
3 起重機(jī)械的安全裝置
起重機(jī)械屬于特種設(shè)備，鑒于其安全至關(guān)重要，因此在起重機(jī)械上需裝設(shè)安全裝置。不同類(lèi)型的起重機(jī)，應(yīng)安裝不同類(lèi)型和性能的安全裝置。較常見(jiàn)的安全裝置有以下幾種：
3.1過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器
根據(jù)規(guī)定，起重機(jī)的卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)必須裝有過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器，當(dāng)?shù)蹉^滑車(chē)起升距起重機(jī)構(gòu)架300mm時(shí)，可以自動(dòng)切斷電機(jī)的電源，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣，可保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，避免由于過(guò)卷?yè)P(yáng)提升，而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發(fā)生。
　　3.2行程限制器
　　它是防止起重機(jī)駛近軌道末端而發(fā)生撞擊事故，或兩臺(tái)起重機(jī)在同一條軌道上發(fā)生碰撞事故，所采取的安全裝置。行程限制器，能保證距離軌道末端200mm處以及起重機(jī)互相駛近距500mm處時(shí)，立即切斷電源，停止運(yùn)行。
　　3.3自動(dòng)聯(lián)鎖裝置
　　橋式起重機(jī)上多有裸線(xiàn)通過(guò)，為了預(yù)防檢修人員觸電，要求在駕駛室通往車(chē)駕（或橋架）的倉(cāng)門(mén)口處裝設(shè)自動(dòng)連鎖裝置，實(shí)現(xiàn)檢修時(shí)停電，檢修完后通電，保證檢修作業(yè)的安全。
　　3.4緩沖器
　　緩沖器是一種吸收起重機(jī)與物體相碰時(shí)的能量的安全裝置，在起重機(jī)的制動(dòng)器和終點(diǎn)開(kāi)關(guān)失靈后起作用。當(dāng)起重機(jī)與軌道端頭立柱相接時(shí)，保證起重機(jī)較平穩(wěn)地停車(chē)。起重機(jī)上常用的緩沖器有橡膠緩沖器，彈簧緩沖器和液壓緩沖器。
　　當(dāng)車(chē)速超過(guò)120m/min時(shí)，一般緩沖器則不能滿(mǎn)足要求，必須采用光線(xiàn)式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線(xiàn)反射器等。
　　3.5 制動(dòng)器
　　起重設(shè)備上的制動(dòng)器，能使起重設(shè)備在升降、平移和旋轉(zhuǎn)過(guò)程中隨時(shí)停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置，它即能防止意外事故，又能滿(mǎn)足工作要求。
制動(dòng)器的種類(lèi)繁多，有彈簧式制動(dòng)器、安全搖柄等。由于制動(dòng)器的作用對(duì)于起重機(jī)來(lái)說(shuō)十分重要，許多事故的發(fā)生往往是由于制動(dòng)器的失靈或發(fā)生鼓掌而造成的。因此，為保障起重作業(yè)安全，必須加強(qiáng)對(duì)制動(dòng)器的檢查與保養(yǎng)，一般要求每班檢查一次。
　　3.6 重量限制器
　　重量限制器是起重機(jī)的超載防護(hù)裝置。按其結(jié)構(gòu)方式和工作原理的不同，可分為機(jī)械式和電子式兩種類(lèi)型。在起重作業(yè)過(guò)程中，當(dāng)起重量超過(guò)起重機(jī)額定起重量的10%時(shí)，重量限制器將起作用，使機(jī)構(gòu)斷電，停止工作，從而起到超載限制的作用。