??? 3.2 車的因素
??? 在高速公路上行駛的汽車車速高，所以要求車況良好，發(fā)動(dòng) 機(jī)、輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)都應(yīng)該在行駛前進(jìn)行維護(hù)和檢查。輪胎爆裂 是我國高速公路發(fā)生交通事故的最普遍原因之一，因此而引起方 向失控的情況十分嚴(yán)重，占車輛引起交通事故的19%，其他的原 因包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、電氣故障、燃料用盡等。車 輛在高速公路上行駛時(shí)，要注意規(guī)定車速，還要注意應(yīng)與其他車 輛保持一定距離，車速過高或過低都是十分危險(xiǎn)的，要注意行車 道的占用，還需注意載物的規(guī)定，不要超載，不要偏載而造成 離心力過大而發(fā)生交通事故。
??? 3.3 路的因素
??? 路的因素主要指高速公路的線形設(shè)計(jì)和道路結(jié)構(gòu)。其中線形 設(shè)計(jì)與交通事故關(guān)系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過 長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協(xié)調(diào)等。此外，路面的強(qiáng) 度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響高速公路安全行駛的原因。 由于高速公路車速高的特點(diǎn)，路面上的一個(gè)小石?；蚵访娼Y(jié)構(gòu)小的破損都可能導(dǎo)致大的交通事 故，故高速公路的保養(yǎng)也非常重要。
??? 3.4 管理的因素
??? 高速公路管理，在我國還沒有統(tǒng)一的模式，由于"一路兩制" 即公安部門和交通部門職責(zé)不清，使得管理出現(xiàn)問題。此外，管 理的硬件設(shè)施落后，科學(xué)化管理水平低，也是影響高速公路安全 的因素。高速公路安全管理部門應(yīng)對(duì)高速公路提供有效的管理， 為人民提供安全、舒適、通暢、迅捷的行車環(huán)境，從而減少交通事 故，保證通行安全。

??? 4 建議
??? (1)應(yīng)對(duì)駕駛員加強(qiáng)教育和管理，提高駕駛員的素質(zhì)，針對(duì)高 速公路的行駛特點(diǎn)，對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，讓駕駛員懂得高速 公路行駛中的注意事項(xiàng)。對(duì)違章的駕駛員進(jìn)行教育處理，使之從 中吸取教訓(xùn)。駕駛員在行駛前應(yīng)注意制定合理的行車計(jì)劃，不要 疲勞駕駛，不要超速行駛，對(duì)車輛要進(jìn)行必要的檢查，應(yīng)按要求 使用安全帶。此外，要加強(qiáng)對(duì)全社會(huì)的安全法規(guī)教育，使人們了 解高速公路與一般公路的區(qū)別，加強(qiáng)高速公路安全附屬設(shè)施的管 理及維護(hù)，從而杜絕乘車人在高速公路上隨意上下車及行人穿越 高速公路現(xiàn)象的發(fā)生。
??? (2)保持良好的車況，嚴(yán)禁超速行駛，注意保持車距，嚴(yán)禁超 載。對(duì)超速、超載的車輛進(jìn)行必要的處罰，并結(jié)合安全教育，使 其認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性和危害性。
??? (3)我省的高速公路設(shè)計(jì)是以汽車的計(jì)算行駛速度來決定線形 標(biāo)準(zhǔn)的，但是在高速公路上，許多汽車都是以大于計(jì)算行駛速度的速度行駛的，所以，筆者認(rèn)為公路的設(shè)計(jì)應(yīng)以一個(gè)大于計(jì)算行駛 速度的速度為標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算各種線形指標(biāo)，這樣做，雖然工程造價(jià)提 高了，但交通事故卻會(huì)下降，那么社會(huì)效益還是比較好的，而且隨 著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，這樣也適應(yīng)汽車性能不斷提高的要求。 此外，在道路設(shè)計(jì)時(shí)，選用合適的線形標(biāo)準(zhǔn)，注意道路的平縱線形 配合，道路的路面設(shè)計(jì)及施工應(yīng)符合國家規(guī)范要求，且在道路投 入運(yùn)營后，注意養(yǎng)護(hù)與維修，在線形不好的事故多發(fā)地帶要設(shè)立醒 目的標(biāo)志提醒駕駛員注意。
??? (4)我省現(xiàn)階段只是進(jìn)行了大規(guī)模的道路建設(shè)，落后的交通管 理系統(tǒng)制約了高速公路的使用效果，應(yīng)研究智能運(yùn)輸系統(tǒng)，將先 進(jìn)的檢測(cè)、通信、計(jì)算機(jī)技術(shù)綜合應(yīng)用于高速公路交通運(yùn)輸系統(tǒng) 中，使車輛和道路的功能智能化，提高運(yùn)輸效率、保障交通安全、改 善行車安全、減少行車污染。所謂智能運(yùn)輸系統(tǒng)，就是集信息處理、通訊、控制、以及高科技的 電子技術(shù)等最新的科研成果，應(yīng)用于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中。它與傳統(tǒng) 的交通管理系統(tǒng)一個(gè)最顯著的區(qū)別是，將服務(wù)對(duì)象的重點(diǎn)由以往 的管理者轉(zhuǎn)向道路使用者，即用先進(jìn)的科技手段向道路用戶提供 必要的信息和便捷的服務(wù)，以減少交通堵塞，從而達(dá)到提高道路 通過能力的目的。另外，從系統(tǒng)論的角度來看，ITS將道路管理 者、用戶、交通工具及設(shè)施有機(jī)地結(jié)合起來并納于系統(tǒng)之中，提 高了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大系統(tǒng)的運(yùn)行效率。ITS系統(tǒng)的功能包 括以下幾個(gè)主要方面：信息提供、安全服務(wù)、計(jì)收使用費(fèi)和減 少交通堵塞等。系統(tǒng)向道路管理者和用戶提供的主要是道路交通 情況的實(shí)時(shí)信息及相關(guān)的其它信息，如天氣等;而安全服務(wù)的內(nèi)容 則有危險(xiǎn)警告、人車事故預(yù)防、行車輔助等，它們通過不同的方式來幫助減少交通事故;費(fèi)用收取主要是以電子方式自動(dòng)地向用戶 收取道路使用費(fèi)或車輛停放費(fèi)等。當(dāng)然，系統(tǒng)還可以根據(jù)人們 的需要提供更多的服務(wù)。
??? 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和交通運(yùn)輸量的持續(xù)增長，利用智 能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)來提高高速公路的利用率、高速公路交通的安全 程度和高速公路使用的舒適性，已成為未來交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方 向。

??? 5 結(jié)束語
??? 筆者針對(duì)高速公路安全管理，提出一些粗淺看法。如何提 高高速公路管理的科學(xué)化，協(xié)調(diào)好人、車、路及管理部門的關(guān)系， 建立一套符合我省交通實(shí)際的管理體系，為人民群眾提供更安全 的公路交通，是安全管理科學(xué)中的一個(gè)重要課題，值得深入研究和探討。