3.違章行駛
　　
　　根據(jù)《道條》規(guī)定，騎車人“不準(zhǔn)扶身并行，互相追逐或曲折競駛”。
　　
　　（1）案例三
　　
　　某高校學(xué)生馬×（男，19歲）等六人相約一起騎車外出郊游。沿途嬉笑打鬧，互相追逐。途中馬××加速騎駛從左側(cè)超越前方騎車的同學(xué)，由于騎駛不當(dāng)，在超車過程中自行車后輪掛住了被超自行車的左側(cè)腳架，自行車當(dāng)即失去平衡，發(fā)生搖晃，偏向路中。此時恰遇一輛拖拉機迎面駛來，自行車前輪被拖拉機前端碰撞，馬××被撞倒，被拖拉機左前輪碾壓，當(dāng)場死亡。
　　
　?。?）教訓(xùn)及預(yù)防
　　
　　近年來，大學(xué)生三五成群結(jié)伴騎車外出旅游的情況較多。從繁重學(xué)習(xí)生活中輕松一下，本無可非議。但有的同學(xué)在行駛過程中，不注意交通安全，嬉笑打鬧，互相追逐，勾肩搭臂，或遇坡道為了省力曲線行進，都是極其危險的違章行為。要預(yù)防交通事故的發(fā)生，就必須嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
　　
　　4.違章上路
　　
　　根據(jù)《道條》規(guī)定：“自行車通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失靈時，須下車推行?！?br /> 　　
　?。?）案例四
　　
　　某高校學(xué)生陳×（男，21歲）騎車進城購物。行至下坡路處，即開始敞放滑行。這時對面駛來一輛東風(fēng)牌大貨車，駕駛員發(fā)現(xiàn)自行車速度很快，騎車技術(shù)看似不很熟練（左右搖晃），急鳴號并靠右停車。騎車人聽到汽車鳴號后，急忙捏車閘，發(fā)現(xiàn)車閘失靈，忙伸出右腳蹬擊后車輪圈。由于騎車人在高速滑行中采取上述措施，造成自行車左右搖晃厲害，迎面撞上已?？柯酚业钠囎笄岸?，造成重傷，在醫(yī)院搶救無效死亡。
　　
　　（2）教訓(xùn)及預(yù)防
　　
　　這是一起因車閘發(fā)生故障繼續(xù)違章行駛發(fā)生的自行車交通事故。自行車下坡敞放滑行，本已十分危險。途中又遇車閘失靈，前方又有汽車高速駛來，更是險上加險。但騎車人卻未引起重視，向后伸腳拍擊自行車后輪，企圖使車閘恢復(fù)正常，結(jié)果與汽車相撞致死。
　　
　　自行車行駛中車閘失靈同汽車行駛中制動器（剎車）發(fā)生故障一樣，均是十分危險的肇事先兆。因此，《道條》規(guī)定：“通過陡坡、橫穿四條以上機動車或途中車閘失效時，須下車推行?！币虼?，自行車騎車人在平時應(yīng)隨時檢查和維護自己車輛，使自行車保持良好的車況。在駕駛途中如遇自行車故障，一定要自覺下車推行，千萬不要強行騎駛，否則，后果不堪設(shè)想。
　　
　?。?）案例五
　　
　　某高校學(xué)生曾××騎自行車回家途中，單腳滑車橫穿機動車道。行至機動車道左側(cè)中心線時，突然高速駛來一輛超車的中巴客車，曾欲退回卻躲閃不及，被中巴車撞擊彈出15米遠，送醫(yī)院搶救無效死亡。
　　
　　（4）教訓(xùn)及預(yù)防
　　
　　這是一起因騎車人在橫穿四條以上機動車道時，不遵守交通規(guī)則，違章穿越道路而發(fā)生的交通事故。在距肇事現(xiàn)場10米遠處，有一條人行橫道，從此通過本很安全，但騎車人為了省事，走捷徑，冒險橫穿。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來車時，又想退回避讓，致使駕駛員不知所措，結(jié)果失去年輕的生命。
　　
　　除上面談到的四種常見的自行車交通事故外，還有騎車搭人肇事、冒險超車肇事、吊攀汽車滑行、酒后上路肇事幾種情況，這里不再一一舉例說明。
　　
　　從以上案例中，我們應(yīng)知道，由于自行車騎車人體重通常大于自行車本身的重量，在行駛中存在著重心高、穩(wěn)定性差的問題；車輪與地面呈兩點支撐且接觸面積小，行駛中主要靠騎車人的體力與車技去平衡行駛；加之無任何防護設(shè)備，與機動車相遇時容易發(fā)生事故。因此，騎自行車上路時，除嚴(yán)格遵守交通法規(guī)關(guān)于自行車車況及其搭人載物的規(guī)定外，還要隨時注意觀察機動車的往來動態(tài)，作到謹(jǐn)慎行駛。當(dāng)途經(jīng)窄路、陡坡或遇有路障、車閘失靈時，一定不要怕麻煩，堅持提前下車推行。并做到在任何情況下，不同機動車爭道搶行，以避免意外事故的發(fā)生。