(二)主要危險點、源的控制管理

　　通過對主要危險點、源的分析可知，大多數道路交通事故是由于人的不安全行為與道路及環(huán)境的不良狀態(tài)、車的不安全狀況在相同的時間和空間相遇而發(fā)生的。
　　因此，對車輛交通主要危險點、源的控制管理既是一項系統工程，也是一項較為復雜的社會工程。把一個事故易發(fā)點看作整個不安全隱患系統，把人的不安全行為、道路和環(huán)境的不安全狀態(tài)、車的不安全狀況分為三個子系統，用科學手段分別進行管理控制，是防止車輛交通事故的有力保障。
　　1．人的不安全行為的控制
　　人是各種社會活動中最活躍、最能動的因素，能否調動人的積極性，是安全管理成敗的標志。道路運輸企業(yè)安全管理系統中最關鍵的因素是駕駛員。駕駛員的安全行為管理控制，可通過加強企業(yè)安全文化建設，發(fā)揮文化的力量，為行車安全營造一個親和力很強的氛圍，多給人文關懷，使肇事者從事故的陰影中走出來，使其他職工從中受到啟示。為行車安全創(chuàng)造一個良好的氛圍。其做法是：
　　(1)堅持以人為本，認真開展各種形式和內容的安全教育活動，全面加強駕駛員的法律觀念和交通安全意識、責任意識，提高遵章守紀的自覺性，養(yǎng)成良好的安全操作汽車的習慣。
　　(2)加強駕駛員的技術培訓工作，以提高其駕駛技術水平。減少駕駛員在駕駛操作車輛過程中不必要的、多余的甚至是危險的錯誤操作，提高正確判斷和處置各種交通信息及緊急避險能力。
　　(3)積極開展駕駛員個性特征研究和心理分析，對人為危險源實行科學的控制管理，變他律為自律，變被動為主動，不斷增強駕駛員的行為控制能力和危險辯識能力。同時，隨時掌握駕駛員的心理動態(tài)，有針對性地開展凝心聚力工作，幫助解決其實際困難，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、行為習慣。
　　2．道路的不安全狀態(tài)的管理控制
　　加強危險路段不定點不定時路查的力度，對油區(qū)一些路口、路段、村莊等危險處，會同交通主管部門設立限速等警示標志、安全區(qū)域和臨時停放點。必要時，派專人指揮。利用高科技手段，在重點車輛上安裝時時監(jiān)控系統和路段超速報警控制等裝置。對車輛通過事故易發(fā)地段進行管理，嚴格監(jiān)控。在遇到惡劣天氣時，一定要嚴格控制車速，加大與前車之間的距離，提前處置情況，合理使用燈光，正確判斷。
　　3．車的不安全狀況的管理控制
　　根據油田生產、工作的運行條件，首先要加強車輛的前期管理，對車輛選型購置進行可靠性分析，確定最佳車型，確保車輛本質安全化。二是做好車輛的技術管理，既日常的檢查維護保養(yǎng)工作，單位除開展好例行的車況月度檢查外，要重點抓好每天車輛的“三檢制”工作，既出車前、行駛中、收車后的檢查。同時對重點車輛和每次的長途車輛還要有針對性地進行制動、轉向機構和輪胎及等方面的檢查；強化車輛定期保養(yǎng)工作，堅持車輛的保養(yǎng)維護制度，保證對車輛按期按級實行保養(yǎng)維護；對于進入修理廠保養(yǎng)維修的車輛，堅持“誰修理，誰負責”和“誰檢驗，誰負責”的原則。結合不同季節(jié)特點開展好車輛安全檢查活動，保障車輛的技術狀況完好。
　　安全生產是關系到國家、人民生命財產的一件大事。作為運輸企業(yè)，行車安全是提高企業(yè)經濟效益的重要工作之一。因此，我們必須做到常抓不懈，要把立足點放在“安全第一、預防為主”上，大力弘揚“以人為本”的企業(yè)安全文化，提高駕駛員的安全意識、安全道德觀，規(guī)范駕駛員的作業(yè)行為，通過持久深入的安全培訓和交通安全意識建設活動，來培養(yǎng)職工的安全文化素質和行為，建立良好的安全文化氣氛和安全管理體系。這樣才能使企業(yè)市場競爭中得到穩(wěn)步的發(fā)展。