第八章 鋼絲繩及連接裝置　　
　　
　　第四十二條鋼絲繩選型必須符合設計要求。
　　
　　第四十三條斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。鋼絲繩頭應采用插接，插接長度不小于3.5個捻距。
　　
　　第四十四條斜巷采用串車提升時，必須使用保險繩，保險繩長度為略大于一次提升串車的長度（不超過一輛車長度）。保險繩一端必須與主提升繩相連，另一端掛在提升串車尾部車輛連接器上并連接牢固。
　　
　　第四十五條斜巷運輸使用的鋼絲繩連接裝置，在每次換繩時，必須用2倍于其最大靜載荷的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷的拉力試驗，試驗記錄存檔備查?！　?br /> 　　
　　第九章 斜巷安全設施　　
　　
　　第四十六條斜巷內(nèi)使用串車提升時，必須裝設防跑車和跑車防護裝置。凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置。防跑車和跑車防護裝置必須符合國家或行業(yè)標準，并根據(jù)具體使用條件進行選型設計。斜巷防跑車和跑車防護裝置的設計經(jīng)礦總工程師審查批準后方可安裝。
　　
　　第四十七條斜巷防跑車和跑車防護裝置必須定期檢查、檢修和試驗，要做到動作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。
　　
　　第四十八條斜巷串車提升，在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器；在上部平車場入口處安設能夠控制車輛進入摘掛勾地點的阻車器；在上部平車場接近變坡點處安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器；在變坡點處及下方略大于一列車長度的地點，安設能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的連鎖擋車欄。連鎖擋車欄必須和絞車聯(lián)鎖，兩欄同時打開時，絞車無法運行。
　　
　　第四十九條斜巷下車場起坡點和各甩道起坡點必須安設一道常閉遠控的擋車欄，把勾工必須在躲避硐室內(nèi)遠控操作，擋車欄正常處于關閉狀態(tài)，車輛通過時方可打開，車輛通過后自動關閉。
　　
　　第五十條下山掘進時，迎頭向上要安設兩道常閉擋車欄，第一道距離迎頭或扒裝機尾不超過15m，第二道距離第一道不超過所提一列車長度加3m，兩道擋車欄隨掘進或扒裝機前移。
　　
　　第五十一條上山掘進時，下車場起坡點向上5m安設第一道常閉擋車欄，距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉擋車欄，此擋車欄隨掘進前移。
　　
　　第五十二條巷道高低起伏，鋼絲繩磨頂板或棚梁時，要裝壓輪，數(shù)量以不磨頂板或棚梁為準；甩道或下車場側幫要裝立輪，甩道道芯要裝耙繩輪和托繩輪，數(shù)量以不磨繩為原則?！　?br /> 　　
　　第十章 軌道質量
　　
　　第五十三條軌道、道岔鋪設必須達到《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》合格品標準及以上。行駛斜巷人行車的軌道、道岔必須達到優(yōu)良品標準，斜巷軌道要設防滑設施，不得出現(xiàn)雜拌道和非標準道岔，不同型號軌道要分段敷設，接頭處要采用異型夾板。
　　
　　第十一章 管理制度及人員配備
　　
　　第五十四條各礦井要有計算機繪制的礦井運輸系統(tǒng)圖，圖中要標明各斜巷及其設備、設施的技術參數(shù)。
　　
　　第五十五條窄軌運輸斜巷，要建立竣工驗收制度和運行許可證制度。
　　
　　第五十六條必須建立嚴格的斜巷軌道運輸崗位責任制，使用單位必須設專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛連接裝置及各種安全設施進行檢查、維修和調試，保證斜巷設備設施等處于完好狀態(tài)，具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現(xiàn)場。
　　
　　第五十七條斜巷各車場均須懸掛斜巷標志牌，注明斜巷長度、坡度、允許掛車數(shù)、鋼絲繩規(guī)格和安全設施等。
　　
　　第五十八條斜巷運輸，必須配齊崗位工種人員并持證上崗，絞車司機與把勾工不得相互兼任?！　?br /> 　　
　　第十二章 附則
　　
　　第五十九條本規(guī)定自2005年7月1日起施行。本規(guī)定與上級新的有關規(guī)程、規(guī)定有相抵觸之處，以上級規(guī)程、規(guī)定為準。