??????? 事故后果：事故造成4名旅客程度不同傷害，構(gòu)成旅客意外傷害事故。
??????? 事故原因：事故系突發(fā)精神病旅客所致，趙某承擔事故責任。
??????? 事故教訓：一是針對突發(fā)精神病旅客異常過激行為有其突然性和難于預防的特點，采取相應措施，加強車內(nèi)巡視檢查，發(fā)現(xiàn)疑似精神病旅客，及早采取防范措施；二是提高突發(fā)情況下的應急處置能力，在法律允許下，及時采取必要措施，最大限度防范可能造成的后果；三是提高自我防范和保護措施，防止次生傷害事故發(fā)生。
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??????? 通過和老職工的交談和學習這些案例，使我根進一步了解到安全生產(chǎn)的重要性。
??????? 1、搞好安全教育培訓是落實科學發(fā)展觀的需要
??????? 　　科學發(fā)展觀的核心是以人為本。人是安全生產(chǎn)的根本動力。對于煤礦鐵路來說，堅持以人為本，就是要把安全生產(chǎn)作為一切工作的出發(fā)點和落腳點，確定職工安全主體地位，發(fā)揮職工安全首創(chuàng)精神，保證職工各項安全權(quán)益，使職工在安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中體面生活，快樂工作，以安全教育培訓來滿足職工安全生產(chǎn)的需要。
??????? 　　2、搞好安全教育培訓是安全生產(chǎn)的需要
??????? 安全要生產(chǎn)，教育是關(guān)鍵，培訓不能丟，這是 鐵路運輸企業(yè)長期發(fā)展的不爭事實，安全生產(chǎn)是職工第一需要，是企業(yè)發(fā)展的第一要務，特別是對于煤礦鐵路運輸企業(yè)來說，安全始終是“生命線”，始終是“大于天”的工程，始終是永恒的主題，沒有安全就沒有運輸?shù)臅惩?，就沒有企業(yè)的效益，就沒有職工的安全。而安全生產(chǎn)的一切都來自于職工的安全教育、安全培訓，只要把安全教育培訓抓好了、落實了，才能使職工的安全生產(chǎn)意識大大增強，職工在運輸生產(chǎn)中才能懂得安全生產(chǎn)的技術(shù)要求、規(guī)章制度和作業(yè)程序，知道安全生產(chǎn)對企業(yè)和自身的重要程度。
??????? 　　3、搞好安全教育培訓是企業(yè)安全文化建設的需要
??????? 　　安全教育培訓實質(zhì)上是安全文化培訓。安全文化是企業(yè)安全發(fā)展的靈魂，是職工安全生產(chǎn)的根脈。只有把安全教育培訓和安全文化建設有機結(jié)合，才能優(yōu)勢互補、相得益彰，達到一定效果，起到一定作用。也只有搞好這方面的結(jié)合，才能使安全文化觀念在職工心中開花結(jié)果，才能使“一舉一動、規(guī)章至尊”的安全觀變?yōu)樾袆印?br /> ??????? 　　4、搞好安全教育培訓是鐵路發(fā)展規(guī)律的需要
??????? 　　職工安全教育是保證鐵路運輸生產(chǎn)安全的關(guān)鍵，只有職工認識到安全工作的重要性，才能真正抓好運輸生產(chǎn)安全，因此安全教育是必不可少的一部分。做好安全教育就要從職工思想入手，經(jīng)常分析職工思想動態(tài)，對安全與事故的關(guān)系有兩種認識：一種是事故不可避免觀，認為事故發(fā)生是必然現(xiàn)象，只要火車一動，就必然有事故發(fā)生，事故是不可避免的。這種看法是把安全與生產(chǎn)對立起來，看不到安全對生產(chǎn)的促進作用，認為安全生產(chǎn)的規(guī)律是不可認識、不能把握的;另一種是事故可避免觀，認為事故發(fā)生是偶然現(xiàn)象，只要按規(guī)章制度制度操作，在正常情況下，事故是可以避免的。從哲學的因果關(guān)系來看，事物有偶然性和必然性。偶然性是指在同樣條件下，某種現(xiàn)象可能發(fā)生，也可能不發(fā)生，可能這樣發(fā)生，也可能那樣發(fā)生的趨勢，必然性是指在一定條件下，某種現(xiàn)象必然發(fā)生，且合乎規(guī)律、不可避免的趨勢。憑經(jīng)驗和直覺了解生產(chǎn)過程中的安全問題，是很不夠的。而能事先預測到發(fā)生事故的可能性，掌握事故發(fā)生的規(guī)律，作出定性和定量的分析評價，并根據(jù)評價結(jié)果提出相應的措施，防止和消除事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)，這就需要職工從思想認識上來保證。只有做好安全教育，提高職工安全管理水平，使職工在生產(chǎn)作業(yè)過程中，嚴格作業(yè)規(guī)程，才能確保安全。安全管理包括對人和物的管理，對事物的管理，如生產(chǎn)過程的管理，探索事故發(fā)生的規(guī)律和預防措施;對人的管理，即對人在生產(chǎn)過程中的行為和心理的了解和掌握。在處理安全管理工作中的各種矛盾時，要始終把解決安全問題放在首位，突顯安全工作的重要性。不要出了事故才講安全，不出事故就忘記安全。
??????? 　? 5、搞職工安全教育培訓是保證鐵路安全的需要
??????? 　　職工的安全教育培訓，可以說從有生產(chǎn)開始就有它的存在，有安全才有效益。實踐證明再好再新的設備，只要使用者不按章操作照樣會發(fā)生事故。相反，設備雖然落后一點，只要狠抓管理，加強維護保養(yǎng)，確保設備處于良好狀態(tài)，就有可能避免重大事故的發(fā)生。再有一點就是職工的安全意識、工作責任、勞動紀律、技術(shù)作業(yè)標準、群體安全和生產(chǎn)過程中的自控、互控、他控都要靠人的控制能力去體現(xiàn)或完成。隨著生產(chǎn)的發(fā)展以安全可靠性程度的提高，以及素質(zhì)要求越來越高，而班組安全管理核心就是以人為中心的管理。搞好安全管理的目的，就要充分體現(xiàn)“安全運輸”是最現(xiàn)實的生產(chǎn)力，是最有效的挖潛擴能，因此，安全教育是保證安全工作不可缺少的重要手段。
??????? 6、搞好職工安全教育培訓是維護職工權(quán)益的需要
??????? 　　鐵路運輸安全管理，就是按照鐵路安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律，通過提高職工隊伍素質(zhì)，提高執(zhí)行規(guī)章制度的自覺性，改善勞動條件，最有效地調(diào)動勞動安全生產(chǎn)的積極性，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，達到杜絕事故和減少事故，減少和減輕對職工的傷害，保護勞動者的健康和安全。因此，抓好安全教育是保護職工生存權(quán)的重要措施。多年的經(jīng)驗和教訓告訴我們：違章作業(yè)出事故是必然的，違章作業(yè)不出事故才是偶然的;發(fā)生事故的必然性，往往是通過偶然性表現(xiàn)的。有人違章作業(yè)是偶然的，但是必須知道，這種偶然違章作業(yè)就是發(fā)生事故的必然因素，一但時機和條件成熟，就會發(fā)生預想不到的嚴重后果。如濟南鐵路局濟膠鐵路發(fā)生的4.28重大鐵路交通事故，因機車司機違章作業(yè)、調(diào)度員及車站值班員違章指揮等環(huán)節(jié)出現(xiàn)工作失職，將工作視為兒戲，造成72人死亡、416人受傷、中斷行車22個小時的重大鐵路交通事故，在國內(nèi)外引起不良影響。這起事故教訓深刻，職工的安全意識是何等重要，只要任何一個環(huán)節(jié)一個崗位能按工作要求辦事，認識人的生命高于一切，這個事故就不會發(fā)生。從這個事故中我們不難看出，職工的安全教育是何等重要，一旦失控又是何等可怕。
??????? 　　總之，抓好安全教育培訓，可以幫助人們認識到安全生產(chǎn)的規(guī)律和要求，從思想深處自覺地遵守規(guī)章制度，能夠做到標準化作業(yè)，從而實現(xiàn)鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)。
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??????? 六、調(diào)查體會
??????? 本人從分析結(jié)果可以看出，特提出以下幾點看法：
??????? 1、加強業(yè)務知識學習，提高處置應變能力。組織車隊干部職工深入學習“一崗兩冊兩規(guī)”。干部以《崗位說明書》為重點，全面熟悉本崗位的職責、任務
??????? 2、職工以崗位責任制、《崗位達標手冊》、《作業(yè)手冊》、《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》、《鐵路交通事故處理規(guī)則》為內(nèi)容，讓班組乘務員做到人人干標準活，人人樹標準崗。
??????? 3、同時，車隊加強了車長和職工培訓教育，認真落實培訓計劃，建立健全干部職工培訓檔案，有針對性地開展培訓教育工作，全面提高職工崗位履責能力，認真抓好主要工種、關(guān)鍵崗位人員崗位學習培訓，落實持證上崗制度，全面提升職工業(yè)務素質(zhì)。
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??????? 參考文獻：
??????? 1《鐵路安全生產(chǎn)法》
??????? 2- 旅客列車乘務員心理衛(wèi)生調(diào)查分析 作者:王克樹,尹鐘媚,陳令智, 期刊 旅行醫(yī)學科學SCIENCE OF TRAVEL MEDICINE 2000年 第01期
??????? 3-? 1980年以來鐵路客運事故典型案例匯編 成都鐵路局客運處
??????? 4-? 列車乘務員心理狀況的影響? 作者:王建軍2004年 第06期
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