FMEA失效模式和效果分析FailureModeandEffectAnalysis。

　　FMEA失效模式和效果分析是一個“事前的行為”，而不是“事后的行為”。為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在故障模式被納入產(chǎn)品之前進(jìn)行。

　　由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計、制造過程、使用、承包商/供貨商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為設(shè)計FMEA、過程FMEA、使用FMEA和服務(wù)FMEA四類。其中設(shè)計FMEA和過程FMEA最為常用。

　　FMEA的又可稱是PotentialFailureModeandEffectCriticalityAnalysis。早期的FMEA僅是可靠性分析中的一種定性方法，應(yīng)用于航空、航天領(lǐng)域，研究各種潛在失效模式及其以產(chǎn)品功能的影響，后來推廣應(yīng)用到產(chǎn)品性能分析及制造過程和服務(wù)過程的分析上。90年代后期，汽車、電機(jī)、電器等行業(yè)先后都把FMEA引入到質(zhì)量管理體系中，其中汽車行業(yè)還把其作為質(zhì)量體系（QS9000)的五大手冊之一。FMEA作為一種預(yù)防性技術(shù)，在軍工、航空、核工業(yè)等高風(fēng)險的領(lǐng)域里，它的使用可以減少或消除因設(shè)計缺陷而帶來的更大損失，最大限度地保證產(chǎn)品的安全性。

　　在更深入介紹FMEA之前，先對一些詞作一下解釋。

　　*失效（failure）：是指產(chǎn)品喪失規(guī)定功能的狀態(tài)，又可譯為故障。失效與故障在含義上略有差別，失效是對不可修復(fù)產(chǎn)品而言；故障是對可修復(fù)產(chǎn)品而言的。這里的失效（failure)含有這兩方面的含義。

　　*失效模式（failuremode）：是指產(chǎn)品失效的表現(xiàn)形式，如材料的彎曲、斷裂、零件的變形、設(shè)備安裝不當(dāng)?shù)取?/p>

　　*潛在失效模式（failuremode）：是指可以發(fā)生，但不一定非得發(fā)生的失效模式，這時工程技術(shù)人員對設(shè)計、制造和裝配過程中認(rèn)識到或感覺到的可能存在的隱患。

　　*后果分析（effectanalysis）：是指一種失效模式若發(fā)生會給顧客帶來的危害性（criticality）有多大，在FMEA中的危害性包含三層意思，并都設(shè)法定量化。這三層意思是：

　　a）一種失效模式所產(chǎn)生后果的嚴(yán)重度（severity）;

　　b）一種失效模式的起因發(fā)生的頻度（frequencyofoccurrence）;

　　c）一種失效模式的起因不可探測的程度（likelihoodofdetection）。

　　評估失效后果的嚴(yán)重度（severity），通常采用分級的方法進(jìn)行描述，嚴(yán)重度分為10級，最嚴(yán)重打10分，沒有影響打1分。

　　計算事先風(fēng)險數(shù)（RPN）

　　事先風(fēng)險數(shù)（riskprioritynumber）是嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和不易探測度（D）的乘積，即：

　　RPN＝（S）×（O）×（D）

　　RPN的大小是對過程中那些擔(dān)心的事項進(jìn)行排序。RPN高的失效模式，意味著風(fēng)險極大，專家及工程師必須對這些失效模式引起足夠的重視，采取糾正措施的預(yù)防措施，努力減少RPN的值。

　　得知RPN值后，首先應(yīng)對排在最前面的事和最關(guān)鍵的失效模式提出糾正措施和預(yù)防措施，以降低失效風(fēng)險。若失效的根本原因不詳，則應(yīng)通過試驗設(shè)計等手段來確定主要原因。若缺少正確有效的糾正措施，F(xiàn)MEA工作的價值是有限的。用提高測控能力來減少RPN，一般來講是不經(jīng)濟(jì)的，且效果較差。用增加質(zhì)量檢查次數(shù)也不是積極的糾正措施。而永久性的糾正措施是必需的。因此，在有些場合要改變設(shè)計，甚至改變現(xiàn)行控制系統(tǒng)的設(shè)計。重點應(yīng)放在降低失效模式發(fā)生的頻度上，而不是努力地探測它們。

　　對于糾正措施和預(yù)防措施的進(jìn)展情況要及時跟蹤并驗證其有效性。驗證的方法是新一輪的風(fēng)險評估－－重新評定失效模式的嚴(yán)重度（S）、頻度（O）和不易探測度（D），重新計算事先風(fēng)險數(shù)（RPN）。

　　糾正措施與預(yù)防措施往往不可能一次成功，需要不斷改進(jìn)不斷驗證，只有當(dāng)嚴(yán)重度（S）和事先風(fēng)險數(shù)（RPN）均大幅下降，達(dá)到滿意程度時，F(xiàn)MEA才告結(jié)束。