一、安全評(píng)價(jià)中風(fēng)險(xiǎn)概念及其表征的缺陷
安全評(píng)價(jià)中,風(fēng)險(xiǎn)是一個(gè)十分重要的概念,風(fēng)險(xiǎn)是失效事件發(fā)生的概率和失效事件發(fā)生引起的后果,表征為失效事件發(fā)生的概率和失效事件發(fā)生引起的后果的綜合函數(shù)。
其公式為R = ∑(PiCi)
式中:R——風(fēng)險(xiǎn)
????????????? Pi——第i個(gè)失效事件發(fā)生的概率
??????????? ??Ci——第i個(gè)失效事件發(fā)生引起的后果
安全評(píng)價(jià)過程中,無論是危險(xiǎn)、有害因素辨識(shí),安全評(píng)價(jià)分析,還是技術(shù)對(duì)策措施的提出,評(píng)價(jià)結(jié)論的給出都是圍繞該風(fēng)險(xiǎn)表征進(jìn)行,尤其是風(fēng)險(xiǎn)可接受標(biāo)準(zhǔn),更是直接從該風(fēng)險(xiǎn)表征而來,是指在當(dāng)前技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理水平下,社會(huì)公眾可以接受的風(fēng)險(xiǎn)綜合函數(shù)值。
但是,安全評(píng)價(jià)中引入的該風(fēng)險(xiǎn)表征方法存在對(duì)表征不全面,以偏概全,有著一些致命的缺陷,這些缺陷直接導(dǎo)致安全評(píng)價(jià)結(jié)論的不準(zhǔn)確和不科學(xué),甚至誤導(dǎo)我們安全評(píng)價(jià)工作的方向和所使用的評(píng)價(jià)方法。這些缺陷表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1、風(fēng)險(xiǎn)表征在定性上存在的缺陷
風(fēng)險(xiǎn)被表征為失效事件發(fā)生的概率和失效事件發(fā)生引起的后果的綜合函數(shù)值。判別風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)就是將該綜合函數(shù)值與設(shè)定的可接受風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)相比較,風(fēng)險(xiǎn)值超過可接受風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)既定性為該風(fēng)險(xiǎn)不可接受。此方法在理論和實(shí)踐應(yīng)用中本身并無錯(cuò)誤,但是在這里引入的風(fēng)險(xiǎn)表征方法并不能將所有的風(fēng)險(xiǎn)事件全部概括,例如直徑超300米的小行星撞擊地球毀滅事件,幾千萬年才發(fā)生一次,概率極小,問題在于,如果我們以失效事件發(fā)生的概率和失效事件發(fā)生引起的后果的綜合函數(shù)值來表征該風(fēng)險(xiǎn),就不準(zhǔn)確了,這時(shí)無論該事件發(fā)生的概率多么小,事件后果都無法接受,也就是人類根本不會(huì)也不能接受該事件的發(fā)生。再如我們?cè)谒吹亟ㄒ粋€(gè)劇毒品倉(cāng)庫(kù),無論這個(gè)倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施多么齊全,事故概率多么小,事故后果人類社會(huì)都無法承受,此時(shí)再以失效事件發(fā)生的概率和失效事件發(fā)生引起的后果的綜合函數(shù)值來表征該風(fēng)險(xiǎn)也就不準(zhǔn)確了。
2、風(fēng)險(xiǎn)表征在定量上存在的缺陷
同樣,該風(fēng)險(xiǎn)表征方式在定量分析上也存在缺陷,主要是指定量表征的風(fēng)險(xiǎn)大小可比性,在有些情況下存在不完善,無法判定風(fēng)險(xiǎn)的真實(shí)情況。例如博彩事件,100個(gè)號(hào)碼選一個(gè),1000元一個(gè)號(hào)碼,A方案:投入1萬元一次選10個(gè)號(hào)碼時(shí)不中獎(jiǎng)幾率為90%,風(fēng)險(xiǎn)損失為:10000×90%=9000(元);B方案:投入9萬元一次選90個(gè)號(hào)碼時(shí)不中獎(jiǎng)幾率為10%,風(fēng)險(xiǎn)損失為:90000×10%=9000(元)??梢夾、B方案風(fēng)險(xiǎn)損失雖然相同,但是在現(xiàn)實(shí)生活中,一次拿出1萬元去博彩和一次拿出9萬元博彩,每個(gè)人的想法會(huì)有差異,尤其是在小概率的博彩中,一次拿出9萬元,恐怕沒幾個(gè)人可以接受。在這里,風(fēng)險(xiǎn)表征的定量分析中,風(fēng)險(xiǎn)損失雖然相同,但是風(fēng)險(xiǎn)可比性就存在問題了。再如,生產(chǎn)企業(yè)常見的鍋爐設(shè)備,常存在鍋爐事故,假如該設(shè)備每年一次必發(fā)生一次輕傷事故,事故后果值為1,每10年必發(fā)生一次個(gè)人死亡事故,事故后果值為10,那么10年內(nèi),輕傷事故及個(gè)人死亡事故風(fēng)險(xiǎn)值均為10,是相同的,但是相對(duì)企業(yè)和個(gè)人來說恐怕大家都不愿意接受個(gè)人死亡事故這個(gè)后果吧。這也許正是我們的加油站、化工廠建在城里,安全評(píng)價(jià)中風(fēng)險(xiǎn)是可以接受的,但當(dāng)出現(xiàn)惡性安全事故,造成巨大損失時(shí),又不能為大家所接受的原因。
綜上所述,在現(xiàn)行安全評(píng)價(jià)體系中,引入的風(fēng)險(xiǎn)概念及其表征方式,存在不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)之處,以偏概全,既不能概括所有的風(fēng)險(xiǎn)事件,也不能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大小進(jìn)行科學(xué)有效的定量分析,因此,對(duì)安全評(píng)價(jià)中風(fēng)險(xiǎn)的概念及其表征方式應(yīng)進(jìn)一步研究、探討。
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二、新風(fēng)險(xiǎn)論
既然現(xiàn)有安全評(píng)價(jià)體系中風(fēng)險(xiǎn)概念及其風(fēng)險(xiǎn)表征方式存在不足,那么就應(yīng)該改進(jìn)完善。本文認(rèn)為,在安全評(píng)價(jià)中,風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該是指失效事件的概率或者失效事件的后果或者失效事件的概率與失效事件的后果的綜合函數(shù)值。對(duì)應(yīng)地風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)能表征以下三個(gè)方面內(nèi)容:1、失效事件的概率P;2、失效事件的后果C;3、失效事件發(fā)生的概率P和失效事件發(fā)生引起的后果C的綜合函數(shù)。
其公式為?
?????? 式中:R ——風(fēng)險(xiǎn)
???????????????????? Pi——第i個(gè)失效事件發(fā)生的概率
??????????????????? ?Ci——第i個(gè)失效事件發(fā)生引起的后果
表示為下圖為:
?? 風(fēng)險(xiǎn)表征圖(雙魚圖)
?
風(fēng)險(xiǎn)表征圖因?yàn)橄駜蓷l魚相交,稱之為雙魚圖,概率魚X與后果魚Y相交分成了五個(gè)區(qū)域,分別為Ⅰ區(qū)(失效事件f區(qū))、Ⅱ區(qū)(失效事件后果C區(qū))、Ⅲ區(qū)(失效事件f與失效事件后果C綜合函數(shù)值區(qū))、Ⅳ區(qū)(失效事件概率不可接受區(qū))、Ⅴ區(qū)(失效事件后果不可接受區(qū))。
這五個(gè)區(qū)分別表達(dá)的意義為:
1、Ⅰ區(qū)(失效事件f區(qū)),這此區(qū)域內(nèi),失效事件后果大小一定,失效事件發(fā)生概率的大小是判別風(fēng)險(xiǎn)是否可接受的指標(biāo)。
2、Ⅱ區(qū)(失效事件后果C區(qū)),在此區(qū)域內(nèi),失效事件發(fā)生概率一定,失效事件后果大小是判別風(fēng)險(xiǎn)是否可接受的指標(biāo)。
3、Ⅲ區(qū)(失效事件f與失效事件后果C綜合函數(shù)值區(qū)),在此區(qū)域內(nèi),風(fēng)險(xiǎn)大小由失效事件發(fā)生概率大小和失效事件后果大小的函數(shù)積而定。
4、Ⅳ區(qū)(失效事件概率不可接受區(qū)),在此區(qū)域內(nèi),無論失效事件后果大小,失效事件發(fā)生都不可接受,既要求失效事件概率為0。
5、Ⅴ區(qū)(失效事件后果不可接受區(qū)),在此區(qū)域內(nèi),無論失效事件概率大小,失效事件后果都不可接受,既失效事件只要發(fā)生,社會(huì)就無法承受。
事實(shí)上,Ⅰ區(qū)、Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)的范圍是比較明確的,Ⅳ區(qū)、Ⅴ區(qū)在本質(zhì)上可以合二為一,無論概率大小還是后果大小,它們都是指失效事件根本上不容許發(fā)生,這也是為什么雙魚圖兩端是開放的原因,在開放的區(qū)域外是一個(gè)整體,其本質(zhì)上是一樣的。但這里將它分成兩個(gè)區(qū)域卻有現(xiàn)實(shí)的意義和用途,比如象直徑超
300米的小行星撞擊地球毀滅事件,既可以劃到Ⅳ區(qū),也可以放到Ⅴ區(qū),但是象危化生產(chǎn)企業(yè)沒有安全管理制度這種概率事件放在Ⅳ區(qū)還是比較貼切,因?yàn)橐坏┙踩芾碇贫群螅覀兛梢詫⑵浼{入Ⅰ區(qū)進(jìn)而進(jìn)入Ⅲ區(qū)進(jìn)行安全評(píng)估。