????3.2 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路隧道施工安全評(píng)價(jià)

???? 公路隧道施工安全評(píng)價(jià)體系是個(gè)自我完善的自成體系，有自成一體的安全評(píng)價(jià)通則和安全評(píng)價(jià)方法，但又不能脫離建設(shè)工程施工的大環(huán)境，應(yīng)和建設(shè)工程施工企業(yè)建立的有關(guān)體系相融合。公路隧道施工安全評(píng)價(jià)體系是對(duì)公路隧道施工中的安全管理、環(huán)境條件、爆破作業(yè)與爆破器材、出碴與洞內(nèi)運(yùn)輸、施工通風(fēng)、個(gè)人防護(hù)、施工用電和施工設(shè)備及設(shè)施的綜合評(píng)價(jià)，公路隧道施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖1。

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????　　影響公路隧道施工安全系統(tǒng)的因素眾多，關(guān)系十分復(fù)雜，數(shù)據(jù)干擾大，是一個(gè)復(fù)雜的非線性系統(tǒng)。因素的測(cè)度難以確定，所有這些公路隧道施工安全評(píng)價(jià)的特性正是人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)研究對(duì)象所具有的特點(diǎn)。并且，公路隧道施工安全評(píng)價(jià)過(guò)程實(shí)際上是在確定了公路隧道施工安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)后，將待評(píng)價(jià)的樣本與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。

????3.2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

????　　（1）多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不僅有輸入點(diǎn)X_j、輸出節(jié)點(diǎn)O_i，而且有1層或多層隱節(jié)點(diǎn)y_i，典型BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型見(jiàn)圖2。

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????　?。?）傳遞函數(shù)一般為（0，1）S型函數(shù)

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????　?。?）誤差函數(shù)。對(duì)第P個(gè)樣本誤差計(jì)算公式為

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????　　式中t_pi，O_pi，分別為期望輸出和網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算輸出。

????3.2.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路隧道施工安全評(píng)價(jià)模型

????　　通過(guò)對(duì)BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型和公路隧道施工安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的廣泛分析，建立了基于優(yōu)化BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的公路隧道施工安全評(píng)價(jià)模型，如圖3所示。

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