當(dāng)前,我國正處于社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期,隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展,海上的船舶數(shù)量增多、噸位變大、速度變快,海上交通變得日益擁擠、交通環(huán)境日益惡化,安全航行引起人們極大的關(guān)注。海上交通事故不僅給船上人員的生命和財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失,也給經(jīng)濟(jì)的生存和發(fā)展構(gòu)成極大的威脅。因此,預(yù)防事故,已成為海上交通安全管理工作中的重要組成部分。雖然我國加大了海上交通安全管理的力度,制定了一系列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),但還應(yīng)該不斷提高安全管理水平,應(yīng)用各種先進(jìn)的科學(xué)方法,及時(shí)了解和掌握存在的安全隱患,提出科學(xué)的對策措施,減少和避免事故的發(fā)生。
安全評價(jià)作為海上交通工程學(xué)中預(yù)測、預(yù)防事故的重要手段,將傳統(tǒng)海上交通安全管理方法的憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理,轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)先辨識系統(tǒng)的危險(xiǎn)性,事先預(yù)測、預(yù)防的“事前過程”。因此,可以說,安全評價(jià)是安全管理和決策科學(xué)化的基礎(chǔ),是依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)預(yù)防事故的具體體現(xiàn)。
海上交通常用安全評價(jià)方法和程序
1.按系統(tǒng)的不同階段劃分
對系統(tǒng)過去狀態(tài)的評價(jià)。即通過對以往事故資料的分析評價(jià),了解系統(tǒng)的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)程度以及事故發(fā)生的機(jī)理。
對系統(tǒng)現(xiàn)在狀態(tài)的評價(jià)。即根據(jù)系統(tǒng)的現(xiàn)有狀態(tài)和所具有的關(guān)于事故的理論、方法等,評定系統(tǒng)所呈的安全狀態(tài)。
對系統(tǒng)未來狀態(tài)的評價(jià)。即根據(jù)預(yù)測的系統(tǒng)未來狀態(tài)和已經(jīng)掌握的事故發(fā)生模式,預(yù)測系統(tǒng)未來的安全狀態(tài)。
2.按系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)劃分(人-機(jī)-環(huán)境-控制)
人(駕駛員)的因素安全性評價(jià)。即對人的不安全心理狀態(tài)引發(fā)的交通事故及人員操作可靠度、穩(wěn)定行為的安全性評價(jià)。
機(jī)(船)安全性評價(jià)。即船舶特性對交通安全影響的安全性評價(jià)。
通航環(huán)境條件安全性評價(jià)。即是通航環(huán)境條件對交通安全影響的安全性評價(jià)。
管理的有效性評價(jià)。即是船公司安全管理體系,以及各管理職能機(jī)構(gòu)的安全管理措施對交通安全影響的安全性評價(jià)。