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高速公路運(yùn)營(yíng)安全性評(píng)價(jià)

  
評(píng)論: 更新日期:2010年04月29日

  2.3 事故調(diào)查與分析

  通過(guò)對(duì)近3年的事故資料分析[1],確定兩處為事故多發(fā)路段:

  1)某路段,該路段平縱線形較好,通過(guò)實(shí)地踏勘以及參閱原竣工資料,事故發(fā)生原因?yàn)椋?/p>

  ①由于路線縱坡小(局部小縱坡路段與超高緩和過(guò)渡段重合)、超車(chē)道局部沉陷造成路拱橫坡平緩、局部行車(chē)道車(chē)轍等原因造成路面積水引發(fā)交通事故;

 ?、诘缆穬蓚?cè)樹(shù)木高大、枝葉繁茂,駕駛員看不到路側(cè)遠(yuǎn)處的景色,心理上比較單調(diào)、有種壓抑感,特別是在夏季天氣悶熱、高溫時(shí)節(jié),由于駕駛員易于疲勞、瞌睡,引發(fā)交通事故。

  2)某立交匝道,匝道現(xiàn)場(chǎng)如圖4,圖4(a)、

?

  圖4 某立交匝道

  圖4(b)、圖4(c)、圖4(d)為由遠(yuǎn)及近。事故原因主要為:

  該匝道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低、轉(zhuǎn)彎半徑小,而主線車(chē)速較快,同時(shí)駕駛員進(jìn)入匝道前不注意匝道轉(zhuǎn)向標(biāo)志牌而轉(zhuǎn)向突然,且強(qiáng)行變道,易造成追尾事故,如圖4(a)、圖4(b);

  該匝道上駛出與駛進(jìn)高速公路的車(chē)輛由于視距不足,容易會(huì)車(chē),如圖4(c)、圖4(d)所示。

  2.4 設(shè)計(jì)符合性及安全評(píng)價(jià)清單評(píng)價(jià)

  結(jié)合制定的該高速公路安全評(píng)價(jià)清單,進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及設(shè)計(jì)符合性安全評(píng)價(jià),發(fā)現(xiàn)安全隱患如下:

  1)K28+266.790~K28+661.223路段圓曲線半徑為3800m,小于不設(shè)超高的最小半徑4000m,而未設(shè)置超高(速度協(xié)調(diào)性分析結(jié)果表明此處逆樁號(hào)方向車(chē)速差較大)。

  2)行車(chē)道存在車(chē)轍現(xiàn)象,個(gè)別超車(chē)道路段存在車(chē)轍和路面局部沉降的現(xiàn)象;全線縱坡偏小,且在局部路段小縱坡與緩和曲線超高過(guò)渡段重合(同事故調(diào)查與分析結(jié)果)。

  3)個(gè)別路段標(biāo)志牌設(shè)置過(guò)于集中;部分路段路側(cè)護(hù)欄設(shè)置不連續(xù);部分位于中央分隔帶上的橋墩未設(shè)置護(hù)欄防護(hù)等。

  2.5 安全評(píng)價(jià)結(jié)果

  將以上4種方法的初步評(píng)價(jià)結(jié)果分析整合,就可以得出該高速公路的運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)結(jié)論(略)。

  從以上綜合安全評(píng)價(jià)的工程實(shí)例可以看出,各種方法既互為驗(yàn)證,又互為補(bǔ)充,單獨(dú)使用時(shí)難以得到全面的評(píng)價(jià)結(jié)果。速度協(xié)調(diào)性分析得出全線無(wú)速度協(xié)調(diào)性不良路段。事故調(diào)查與分析確定了兩處事故多發(fā)路段;設(shè)計(jì)符合性檢查及安全評(píng)價(jià)清單發(fā)現(xiàn)了3個(gè)方面的安全隱患。

  3 結(jié)論

  1)我國(guó)高速公路建設(shè)速度快,事故數(shù)也隨之增加,而事故死亡人數(shù)增長(zhǎng)速度更快。

  2)我國(guó)高速公路事故率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家,也大于我國(guó)普通公路。

  3)各種道路安全評(píng)價(jià)方法各有其優(yōu)缺點(diǎn),單獨(dú)使用時(shí)難以得到全面的評(píng)價(jià)結(jié)果。

  4)提出了適合我國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)的運(yùn)用速度協(xié)調(diào)性分析、事故調(diào)查與分析、設(shè)計(jì)符合性檢查以及運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)清單的綜合安全評(píng)價(jià)方法。該方法將定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)、直接評(píng)價(jià)與間接評(píng)價(jià)有機(jī)的結(jié)合起來(lái),能互為驗(yàn)證、互為補(bǔ)充,最大程度的發(fā)現(xiàn)事故隱患所在。

  5)某改建高速公路的運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)結(jié)果證明了綜合安全評(píng)價(jià)方法的有效性。

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