??????? 3、基層松散
??????? 基層松散是由于瀝青路面的混凝土表層中的集料顆粒發(fā)生脫落，在車輛荷載的作用下，瀝青面層變得松散，這種過程是由表面向下發(fā)展的。其產(chǎn)生的主要原因是瀝青路面的表面有離析發(fā)生，離析處的集料碎石中含有風(fēng)化顆粒，有水進(jìn)入后，會引起瀝青的剝離，并隨著時間不斷的增多，這就使得路面老化的瀝青結(jié)合料的自身粘接性下降，使面層和輪胎接觸部分的瀝青慢慢的被磨損掉，造成瀝青含量的降低，引起細(xì)集料散失機(jī)械損害或者油污染局部路基，使基層發(fā)生不均勻沉降引起路面損壞。
??????? 4、水損害
??????? 瀝青路面的水損壞是指在路面存水的情況下，水經(jīng)過路面滲入后，沒有良好的排水路徑，使其積聚在路面的結(jié)構(gòu)內(nèi)，在車輛荷載和外界溫度的反復(fù)作用下，使路面發(fā)生水損害。
??????? 三、高速公路瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施
??????? 1、裂縫的養(yǎng)護(hù)措施
??????? 對于有瀝青混凝土的溫縮引起的裂縫，我們可以把裂縫路段清掃干凈，然后均勻的噴灑一些乳化瀝青，用量不要太多，再均勻的撒上一層干燥潔凈的石屑或者是粗砂，用輕型壓路機(jī)對礦料進(jìn)行碾壓。
??????? 對于因地基沉降引起的裂縫，則要沿著橫縫的兩側(cè)，各挖一個開槽，挖除面層，將裂縫填實(shí)，再沿橫縫加鋪破璃纖維土工格柵，再重新鋪上面層。
??????? 2、車轍的養(yǎng)護(hù)措施
??????? 對于車轍長度小于30m、深度不超過8mm，行車只有輕微小擺感覺的車轍，可以使用路面烘烤、填料壓實(shí)的方法進(jìn)行解決；對于長度超過30m，深度大于8mm、行車中有跳動感的車轍，要刨開路面的上面層，甚至中上面層，對面層進(jìn)行從新的攤鋪；對于車轍深度超過2cm、行車時伴嚴(yán)重顛簸感的車轍，我們不僅要刨開路面的中上面層，還要刨開全部的面層，對整個的面層進(jìn)行重新的攤鋪；對于由基層施工引起的車轍，在重新攤鋪面層前，要先對軟弱基層進(jìn)行處理。對于較淺的車轍，可以使用微表處和薄層罩面進(jìn)行處理，相較而言，這兩種技術(shù)的施工速度快且對交通的影響小。
??????? 3、基層松散的養(yǎng)護(hù)措施
??????? 若面層尚未成形，可把松散部位直接清除，重新攤鋪瀝青混凝土面層，并進(jìn)行平整壓實(shí)，對于已經(jīng)成型的松散，使用切割機(jī)按照幾何圖形把路面切開，對基地進(jìn)行檢查，若基地完好，可在清掃過后，噴灑粘層瀝青，攤鋪上瀝青混凝土，進(jìn)行整平、壓實(shí)。
??????? 4、水損害的防止和養(yǎng)護(hù)措施
??????? 對于路面的水損害可以采用封層技術(shù)和排水設(shè)計等方法進(jìn)行解決。封層包含：稀漿封層、新鋪面層處治、石屑罩面等的表面處理技術(shù)，它是用來改善路面防滑性能以及提供防水表面的。其中的碎石封層是指在面層的表面噴灑一些瀝青，然后馬上使用集料覆蓋和碾壓，它形成的石屑面罩可以用來作為無荷載裂縫路面的封層或者用于改善其防滑阻力；其中的霧封層是指用少量的水稀釋的慢凝乳化瀝青，用于治理舊瀝青面層，將其灌入較小的裂縫和表面的空隙。除了使用上述的封層技術(shù)外，做好路面排水設(shè)計也可以幫助減少路面的水損害。
??????? 四、結(jié)束語：
??????? 目前我國的高速公路正在從快速建設(shè)階段逐步的轉(zhuǎn)向養(yǎng)護(hù)階段，所以做好高速公路瀝青路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作是這個時期內(nèi)的重點(diǎn)。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作時，要堅持預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)原則，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作的系統(tǒng)性、預(yù)見性以及主動性，以此來降低養(yǎng)護(hù)成本，延長瀝青路面的使用壽命。
??????? 參考文獻(xiàn)：
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??????? [4]王玉順、朱敏清? 《高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)與應(yīng)用》
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