摘　要：北馬宗山隧道右線，屬典型的半明半暗洞型，整個坡面為強風化的閃長石及斜長石，節(jié)理裂隙發(fā)育，自身難以穩(wěn)定，特制定本文所述施工方案。

關鍵詞：隧道 ，洞口， 方案
北馬宗山隧道右線正在根據圖紙與貴部指示緊張進行施工，截止至3月21日3時，掌子面開挖樁號已到YK212+357，距設計出口樁號YK212+389.2還有32.2m，出口處于原310國道內側，依據方位推算，公路與隧道軸線成60°角斜交，屬典型的半明半暗洞型，而內側邊坡覆蓋層在公路施工時即已剝離，刷坡坡比約1：0.2，坡高15~24m，洞頂6m以內無植被，從揭露的巖面來看，整個坡面為強風化的閃長石及斜長石，呈淡黃色，節(jié)理裂隙發(fā)育，自身難以穩(wěn)定，另外從YK212+341頂部開始有一條約20cm厚的夾層與洞身成－7°切割，一直發(fā)育至洞口底部，出口實際樁號為YK212+392，仰拱底部開挖與公路平齊，設計標高比公路高2m左右。
（1）施工處理措施
　　根據設計文件要求：施工時將采用邊坡開挖防護 隧道護拱施工 隧道暗洞施工的順序進行，在施工過程中原則上不改變該順序，但由于出口處于高邊坡上，施工便道無法到達，施工平臺難以形成，加上巖石松動，為邊坡防護增加了不可預測的因素，故在施工宜采取開挖防護與護拱及隧道暗洞施工相結合的方法同時進行，具體方案如下：
　　1、當洞身開挖樁號達YK212+382時，在右側的側墻及洞頂偏右的開挖輪廓線內布置3~6個探孔，確定具體部位的貫通樁號，在開挖過程中將每循環(huán)進尺控制在80cm以內，并立即依照施工圖紙要求對揭露面進行鋼格柵拱架安設及錨、噴、網聯合支護。
　　2、當開挖樁號到達YK212+384.5時在右側拱腰位置開挖一個1×1.5m的導洞，隨即將洞身懸石處理完后進行柔性支護，同時通過導洞及洞內渣體整平后的平臺將洞口進行5cm素噴加固處理，然后根據實際情況對邊坡坡率進行調整開挖，自上而下，施鉆Φ22，L=3.5m砂漿錨桿及掛φ6@200×200鋼筋網和噴C20砼處理，依此順序節(jié)節(jié)推進，層層防護，確保洞頂邊坡穩(wěn)定。
　　3、當右側開挖完畢后，及時施作護拱，繼而進行暗洞導管超前及注漿工作，開挖應在導管注漿6小時后進行，采用分組分段微弱爆破，減小對圍巖的擾動，然后嚴格按照圖紙要求對該部位進行支護，同時在明暗交界處布置變形監(jiān)測點，及時收集圍巖頂部下沉及周邊收斂的變形量，并對此進行整理、分析，為后續(xù)工作的施工提拱科學的指導。
　　4、洞口所有工作均應避開雨水天氣，防止因天氣原因對施工造成不利的因素。