采用八小時作業(yè)制,每天三班。每班設(shè)跟班干部(項目負(fù)責(zé)人)一名,負(fù)責(zé)總體指揮、安全、技術(shù)等工作;設(shè)班長一名,負(fù)責(zé)本班指揮協(xié)調(diào);設(shè)瓦斯檢查員一名,負(fù)責(zé)瓦斯和二氧化碳檢查;設(shè)安檢工一名,負(fù)責(zé)安全檢查;絞車司機一名,負(fù)責(zé)運料和運渣;信號工一名,負(fù)責(zé)絞車運輸時信號提示;施工人員8名,負(fù)責(zé)起軌出渣和軌道鋪設(shè);地面裝料和卸料工2名,負(fù)責(zé)井下供料和卸料、出渣。
八、材料規(guī)格及消耗
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序號 | 名稱 | 規(guī)格型號 | 單位 | 數(shù)量 | 備注 |
1 | 軌道 | 30kg/m | 根 | 175 | 10m/根 |
2 | 夾板 | 30kg/m | 副 | 185 | ? |
3 | 絕緣夾板 | 30kg/m | 副 | 3 | ? |
4 | 自動防跑車裝置 | ? | 個 | 4 | ? |
5 | 滾輪 | ? | 個 | 30 | ? |
6 | 拉桿 | ? | 個 | 50 | ? |
7 | 道岔 | DC630-3-12 | 個 | 4 | ? |
8 | 道岔 | DK630-4-12左開、右開 | 個 | 2、2 | ? |
9 | 蓋板 | 長×寬×高=0.8×0.5×0.05m | 塊 | 670 | ? |
10 | 沙 | 中粗黃沙粒徑0.35-0.5mm | m3 | 60 | ? |
11 | 普通硅酸鹽水泥 | Po42.5 | t | 45 | ? |
12 | 石子 | φ1cm左右、φ3cm左右 | m3 | 60、300 | ? |
13 | 軌枕 | 長×寬×高=1.2×0.15×0.14m | 根 | 1160 | ? |
14 | 軌枕 | 長×寬×高=2.0×0.15×0.14m | 根 | 10 | ? |
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九、安全技術(shù)措施
1、拆道措施
(1)拆道前,首先將底清夠高度,把巷道內(nèi)沒有運出的道渣運出。
(2)每次起渣只允許起一根道軌的長度,礦車停在起渣的道軌前停穩(wěn),并設(shè)置臨時阻車設(shè)施。
(3)如果巷道凈高達(dá)不到要求,要用風(fēng)鎬起底,使巷道鋪設(shè)永久軌道后凈高達(dá)到要求。
(4)道渣由人工背至礦斗內(nèi),由副井絞車提升至地面。
(5)拆道時,如有銹住的螺絲,可用截子截斷,但操作人員不得站在螺絲飛起的方向,附近6米范圍內(nèi)不得有其他人員,以免飛起的螺絲傷人。
(6)礦車只能停放在平硐內(nèi),斜巷不得停車。
(7)拆道后,要對道木、道釘、夾板等回收干凈,拆卸后的道軌必須放在平坦地點,由人工運至地面。
2、運道措施
(1)運送道軌和軌枕由人工運送至施工地點。
(2)向施工地點運送道軌時,要四人抬運,軌道兩頭用雙股8#鐵絲通過夾板眼栓牢,制成長0.8米得鐵絲套子,抬杠采用φ5cm的鋼管制成,運送時運行速度要慢,現(xiàn)場專人指揮,步調(diào)一致,慢起慢放。
3、鋪道措施
(1)鋪設(shè)軌道前,技術(shù)員首先對巷道提前放好中腰線,軌道鋪設(shè)按中、腰線及斷面設(shè)計和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè),軌道夾板螺絲部件齊全,堅固有效,
(2)扣件必須齊全、牢固并與軌型相符,軌道接頭處間隙不得大于10mm,高低與左右差錯不得大于5mm。
(3)直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差,都不得大于5mm。
(4)直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。
(5)在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。
(6)軌枕的規(guī)格及數(shù)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求,間距偏差不得超過50mm,必須使用同一型號鋼軌與枕木。
(7)開工前,首先檢查所用的工具是否齊全、完好,傳遞工具時,要互叫互應(yīng),不準(zhǔn)亂扔亂放。
(8)在鋪軌時,作業(yè)人員的手、腳不準(zhǔn)伸入軌底或軌枕下面,防止歪斜傷人。
(9)道渣的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,軌枕下面要搗實,對道床要經(jīng)常清洗,做到無雜物、無浮煤、無積水。
(10)安裝道夾板應(yīng)注意道夾板的小面緊貼鋼軌,緊固螺栓時,先中間后兩邊,兩邊上緊后再把中間緊一次。
(11)軌枕必須合格,嚴(yán)禁不合格的枕木鋪設(shè)在軌道下面。
(12)在施工過程中,巷道內(nèi)阻車器必須隨軌道鋪設(shè)進(jìn)度同時安裝,并投入正常使用。
(13)施工時,低洼處必須用道碴墊平、墊實,然后方可鋪道,確保軌道鋪設(shè)質(zhì)量。
(14)鋪設(shè)曲線軌道,必須從曲線的一端向另一端進(jìn)行,不應(yīng)在緩和曲線的起點設(shè)有接頭。曲線段豎曲線的半徑必須符合規(guī)程要求。
(15)在曲線的外側(cè)不準(zhǔn)有人同時作業(yè)。
4、信號工操作安全技術(shù)措施
(1)信號工必須持證上崗,必須熟悉和嚴(yán)格執(zhí)行各項信號的規(guī)定。
(2)無論聲或光信號都是一停、二開(提)、三倒車(放車)。
(3)信號工上崗后,應(yīng)認(rèn)真檢查信號是否靈活可靠,清晰準(zhǔn)確,聲光指示是否一致,各種設(shè)備配件是否完好齊全,工作前應(yīng)做一次信號檢查,檢查完好無誤后,方可進(jìn)行工作。
(4)發(fā)信號前必須和把鉤工取得聯(lián)系,經(jīng)把鉤工的同意后方可發(fā)出信號。
(5)信號按鈕必須安裝在躲避洞內(nèi)。在發(fā)出信號前,工作面禁止有人員作業(yè)。
(6)嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車,行車不行人”,的規(guī)定。
(7)在處理車輛落道或其它事故時,可以用晃燈、口哨指揮司機開停車,但必須指定專人聯(lián)系,禁止亂指揮。并且嚴(yán)格執(zhí)行處理掉道、落道措施。
(8)車輛運輸途中所用信號發(fā)生故障,故障未排除不得行車。
(9)下放與上行車輛未拉放到位以前,信號工不得離開本人工作崗位,要站在信號硐室內(nèi)或安全地點等對方發(fā)來信號后方可離開。(離開信號為亂鈴)。
(10)信號工應(yīng)仔細(xì)檢查本崗位道岔是否與行車方向一致,岔尖是否密貼。行車前方和行車區(qū)段間是否有障礙物和行人,提升車輛是否符合規(guī)定,在確認(rèn)無誤后方可發(fā)出開車信號。
(11)司機要沒有聽清信號前不準(zhǔn)開車,信號工可重復(fù)信號,司機確認(rèn)無誤后方可開車。
(12)運輸前,信號工先對信號和運輸線路進(jìn)行詳細(xì)檢查,只有在完好安全的情況下方可使用,需要提升或下放時,應(yīng)對絞車司機發(fā)出正確的信號。信號工在發(fā)信號前,必須躲到躲避硐或安全地點,信號發(fā)出后嚴(yán)禁出硐室。
5、摘掛鉤工操作安全技術(shù)措施
(1)摘掛鉤工在接班后,必須檢查鋼絲繩、插銷、三環(huán)鏈、礦車碰頭等是否完好,有無裂紋、銹蝕,只許在完好的情況下使用。
(2)嚴(yán)格執(zhí)行本部絞車所規(guī)定的掛車數(shù)和噸位數(shù),重車每次只準(zhǔn)運輸一輛,輕車每次兩輛。
(3)要認(rèn)真檢查運輸線路及車輛捆綁,連接,保險繩,阻車器開啟等是否可靠,方可與信號工聯(lián)系發(fā)出開車信號。
(4)摘掛鉤時,摘掛鉤工不得站在道心內(nèi),頭部和身體不得伸入兩車碰頭之間,腳距道軌不得小于200毫米,以防車身滑動碰傷身體。
6、絞車提升安全技術(shù)措施
(1)司機必須經(jīng)過培訓(xùn),經(jīng)考試合格后,方可持證上崗。
(2)接受開車信號,按信號開車。無信號嚴(yán)禁開車。
①、司機所收信號不清或有疑問時,應(yīng)立即用電話與信號工聯(lián)系,重發(fā)信號,再行操作。
②、司機接到信號因故未能執(zhí)行時,應(yīng)通知信號工,申請原信號作廢,重發(fā)信號,再行操作。
③、根據(jù)信號點數(shù),確定升降,按動力制動送電按鈕,緩慢將手把抵擋,開始啟動,使絞車均勻加速,不得將手柄急劇推倒全速位置。
(3)絞車運行中出現(xiàn)下列現(xiàn)象之一,應(yīng)立即斷電,使用保險閘緊急停車。
①、工作閘操作失靈。
②、接到緊急停車信號。
③、到正常停車位置,不能正常減速。
(4)運行過程中,司機手不準(zhǔn)離開手柄,不得做與操作無關(guān)的事。嚴(yán)禁同他人閑談。
十、避災(zāi)路線
當(dāng)發(fā)生瓦斯、煤塵、水災(zāi)、頂板等自然災(zāi)害時,現(xiàn)場人員立即向礦調(diào)度中心匯報并沿副井撤到地面。?
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