一、???? 工程總體簡介

無錫市軌道交通1號線是無錫軌道交通網(wǎng)中的南北走向的市區(qū)軌道交通線，正線起自惠山新城的堰橋站，自北向南穿中心市區(qū)，至濱湖區(qū)的雪浪站，共設(shè)有24個站臺，雪浪站為第24座車站。

雪浪站位于濱湖區(qū)蠡湖大道東側(cè)綠化帶內(nèi)，跨規(guī)劃震澤路路口布置，車站主體平行于蠡湖大道沿南北向布設(shè)，為地下二層10m寬島式站臺車站。規(guī)劃震澤路下有城市道路隧道，下穿段與地鐵車站合建，由于本站站前站后均設(shè)置輔助配線，因此車站明挖規(guī)模較大。

工程影響范圍內(nèi)埋設(shè)雨水、污水、上水、燃氣、電力、信息、路燈等多種地下管線，部分需要進行遷移改建。本次工程施工有電力管線、信息管線、燃氣管道和上水管的施工及一期交通疏解便道施工。

二、工程現(xiàn)場情況介紹

震澤路與蠡湖大道交叉口現(xiàn)場交通情況主要為震澤路東西與蠡湖大道南北平面相交。兩條道路均為城市主干道，屬于太湖新城內(nèi)十分重要的交通通道，本次軌道交通施工期間，該條道路交通是不能中斷的。因此只能采用維護封閉部分，修建便道分流交通的施工方法。對于圖紙中3條過路管線（上水管線、信息管線、燃氣管道），則采用半幅路面封閉施工，半幅路面通行的施工方法。過路管線主要會在夜間施工，天亮及時用級配回填。保證道路的順暢。

三、交通組織

由于本次地鐵施工，而震澤路和蠡湖大道相交路口交通不能斷，為確保文明施工。只能采用交通臨時改道以及現(xiàn)場修建交通便道，和安全維護交通引導(dǎo)等措施。

具體做法如下：

首先現(xiàn)場進行測量放線，確定施工圍護范圍。本工程屬于先翻管后便道的原則，主要施工范圍在震澤路南和蠡湖大道東。先將便道和管線范圍內(nèi)圍擋到位。對于過路的管線，則采用半幅路圍擋,半幅路通行的原則，以確保道路的順暢。對于途中影響的綠化帶處預(yù)先進行處理，即挖斷綠化帶進行地基硬化處理。待強度達到要求后，開始進行圍護護欄施工。本次施工由于是新建臨時便道施工，施工范圍較大，故圍擋范圍較廣。

在十字路口東,震澤路口處,有一上水管和信息管需遷移,我施工方采用半幅路圍擋,半幅路通行的原則。我施工方盡量在夜間進行施工，并在天亮?xí)r，用級配對開挖坑及時回填，以便恢復(fù)交通；

在震澤路東，向東51m處，有一信息管貫穿整個震澤路。在不影響交通的情況下，我施工方采用半幅路圍擋,半幅路通行的原則。

在震澤路與蠡湖大道交叉點處，蠡湖大道西側(cè)的震澤路中央大道綠化分隔帶處要進行圍護，內(nèi)部綠化及管線遷移，做地基處理；

在蠡湖大道東側(cè)的震澤路上，北側(cè)機非分隔帶及中央分隔帶處需要進行圍護，內(nèi)部綠化機管線遷移并做地基處理；

在蠡湖大道東側(cè)的機非分隔帶的西側(cè)到震澤路南側(cè)的機非分隔帶的北側(cè)，做呈直角狀的圍護；具體圍護及交通組織如附圖所示；

四、交通維護方案

1、在整個施工采用鐵護欄圍擋。

2、在起點和終點每隔15米架設(shè)置2.5米高安全警示標志。

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警示紅燈