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??????? 典型案例六：
??????? 包車返鄉(xiāng)，因疲勞駕駛致親人永別
??????? 　　2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛人楊獻輝駕駛皖J06318號大型普通客車（核載53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速公路行至貴州省黔南州貴定縣境內裕民大橋路段1765公里加500米處時，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。此次事故中，皖J06318號大客車為旅游包車，車上裝載的是返鄉(xiāng)與家人團聚的農民工，由于兩名駕駛人疲勞駕駛，導致事故發(fā)生。
??????? 疲勞駕駛，終釀“慘劇”
??????? 　　2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處時，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（以下簡稱“汽車列車”）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場死亡，3人受傷。根據車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強連續(xù)駕駛時間達4小時22分，中途未停車休息，駕駛時精力不集中，未及時發(fā)現前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路，導致事故發(fā)生。
??????? 疲勞駕駛的危害 ：1、感知機能弱化。駕駛人一般經過2-4個小時連續(xù)駕駛機動車后，他的中樞神經就會產生疲勞，開始出現視覺、聽覺、觸覺遲鈍，敏感性減弱。其辨認和識別交通標志的能力大幅度下降，甚至還會引起錯覺，極易發(fā)生追尾、碰撞燈事故。2、駕駛動作失調。長時間駕駛機動車，使駕駛人肌肉的收縮調節(jié)機能降低，致使操作動作節(jié)律失調，動作的自動化程度降低，準確性下降，有時發(fā)生反常反應。表現在遇到緊急情況下，把油門當剎車使用等，嚴重威脅到行車安全。 3、注意力、記憶力下降。隨著疲勞的產生，駕駛人的思維能力明顯降低，注意力渙散，注意范圍縮小，注意力的分配和轉移發(fā)生困難，有時忘記操作規(guī)程，并經常丟失重要的交通信息，甚至走錯路線。 4、判斷和駕駛錯誤增多。產生疲勞以后，駕駛人的判斷和駕駛失誤都遠比平時增多。主要表現為對道路的通暢情況、潛在事故的可能性及處理方法考慮不周等。駕駛錯誤多表現為掌握方向盤、剎車、換檔不當等行為。嚴重疲勞者甚至發(fā)生手臂發(fā)抖、肌肉痙攣、動作失調，駕駛員甚至進入睡眠狀態(tài)，發(fā)生事故就再所難免。
??????? 安全提示：夏季天氣炎熱，駕駛人感到疲勞時應及時駛離道路，停到安全地帶休息，在高速公路上長時間駕駛車輛，當車輛行至服務區(qū)時，最好停車休息片刻，減輕疲勞后再繼續(xù)駕車。夜間行車，一定按規(guī)定的限速標準行駛，不能疲勞駕車，以免發(fā)生事故。
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??????? 典型案例七：
??????? 雨天路滑，措施不當“釀”事故
??????? 2013年5月25日13時許，山西省河津市僧樓鎮(zhèn)旭紅村駕駛人薛某駕駛連喜汽車運輸有限公司一輛解放牌重型半掛牽引車、駿強牌重型倉柵式半掛車，從河津市出發(fā)前往陜西省，途經國道309線1288公里加980米路段處由東向西行駛時，由于雨天路滑其采取措施不當，與相向而行的山西省吉縣柏山寺鄉(xiāng)河頭村河頭村民小組村民楊某駕駛自己購買的卓里牌農用三輪車相撞，致楊某當場死亡，雙方車輛損壞的死亡交通事故。
??????? 安全提示：遇到雨、霧等惡劣天氣行車時，要時刻保持警惕，安全文明駕駛，杜絕超速、超載、超員、疲勞駕駛、違法超車、酒后駕駛等野蠻駕駛行為，以確保行車安全。雨天行車要控制車速，避免急加速或急減速，禁止使用急剎車；保持一定的安全車距，如遇大雨，可打開大燈；涉深水過程中，應掛低速擋緩慢行駛，盡可能不停車、不換擋；車輛如果陷入泥坑或打滑時不要猛踩油門，應在發(fā)動機不熄火情況下以人力或其他車輛的協助駛出；車輛發(fā)生側滑，應適當降低車速，穩(wěn)住方向，然后緩和回正；在坡道、轉彎等危險地段，速度一定要慢。雨季來臨，雨天增多，如果發(fā)現車輛輪胎磨損嚴重、胎紋消失，一定要及時更換。
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??????? 典型案例八：
??????? 違反夜間禁運規(guī)定，終至車毀人亡
??????? 2012年8月26日凌晨2點40分左右，陜西省延安市境內包茂高速公路安塞段由北向南K484+95米處，一輛由呼和浩特市發(fā)往西安的雙層臥鋪客車與一輛裝有甲醇的罐車追尾，引發(fā)甲醇泄漏起火并致兩車起火燃燒，事故造成36人遇難，3人受傷的特大交通事故。
??????? 導致夜間交通事故高發(fā)的六大原因：1、車速太快。夜晚車輛相對少，駕駛員會猛踩油門，根本不去考慮后果。夜間光線暗淡，駕駛員視線能見距離縮短，路面狀況模糊不清，雖然車燈的照明度達到了一定的亮度，但視線總不如白天清晰。車速太快會使駕駛員視力相對下降，判斷情況的時間縮短。速度太快延長車輛的制動距離，擴大了非安全區(qū)，一旦突然發(fā)現前方有緊急情況，駕駛員就會措手不及。2、違章停車。由于車困人乏，違章停車路邊休息，不開停車夜視燈，不放置警示標志，車身占據行車道，甚至有的車輛停放在陡坡處、轉彎處、交叉路口等。這既影響過往車輛的正常行駛，又容易造成一些由于超速行駛、酒后駕駛違法駕駛車輛追尾碰撞。夜間視線不清晰，來車無法遠距離看到前方的車輛，當快速行駛到前方發(fā)現時為時已晚，就來不及采取必要的措施。3、疲勞駕駛。一些長途行駛的車輛車主為了趕時間，讓駕駛員長途奔波，顧不得休息，把安全行車拋至腦后。據調查，由于長時間的駕駛操作和奔波，半數長途司機機能消耗很大、不能很好地休息，導致精力下降、注意力不集中。另外，夜間人體的生物鐘處于半休眠狀態(tài)，夜間行車危險性會加大，稍不注意就會發(fā)生危險。4、強行超車。有些駕駛員在駕駛車輛過程中，由于爭強好勝和顯示自己的高超車技，總想千方百計強行超過別人，甚至在條件不成熟的情況下也強行超車。據調查，夜間行車燈光干擾，目測與前方來車的距離也會產生一定的誤差，當車正在超越時，前方來車臨近，想把車輛駛回正常車道時，會因車速過快而無法及時回歸，或者正趕上其他車輛占線，結果導致與同向行駛的車輛發(fā)生刮擦或與對向行駛而來的前方車輛發(fā)生碰撞。發(fā)生事故的幾率會增加。5、精力分散。夜間道路上行駛的機動車輛和行人相對減少，一些有著一定駕齡和技術的駕駛員由于過于自信駕技高超，而疏忽了安全行車的準則。這些人在駕車行駛過程中往往注意力不集中，或吃東西，或點香煙，或打電話，或與同坐的他人聊天、嬉戲，兩手不把握方向盤。由于注意力分散不集中，一旦發(fā)生緊急情況，駕駛員就會措手不及。6、馬路飆車。道路在不斷加寬，路況越來越好，一些年輕人逞強好勝，夜晚閑暇無事，三五成行到寬敞的馬路上兜風，常會飆車和開斗氣車。在其他車輛和行人突然出現時，駕駛員根本來不及采取制動停車。
??????? 安全提示：嚴格執(zhí)行夜間速度不高于日間80%的限速規(guī)定和凌晨2時至5時停車休息的規(guī)定，嚴格控制車速，嚴格落實停車休息規(guī)定，行車中注意前方車輛、行人動態(tài)，減速慢行，警慎駕駛。
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??????? 典型案例九：
??????? “馬路殺手”摩托車，害人害已
??????? 2012年10月22日凌晨1時10分許，G324國道云浮市境內1128公里+300米(云浮市G324國道河口與世紀大道交匯處)路段。駕駛員唐xx(男，55歲)駕駛廣東茂名市交運集團有限公司信宜公司粵KX1xx8號牌大型臥鋪客車乘搭16人由信宜往廣州方向行駛，行至事發(fā)路段時，與往云浮市區(qū)方向由鄭xx（男，20歲）駕駛并搭乘3名乘客的粵WE2xx9號兩輪摩托車發(fā)生碰撞，造成兩輪摩托車司乘4人死亡，兩車損壞的道路交通事故。
??????? 與摩托車碰撞事故的主要原因：1、人的因素。摩托車駕駛人素質參差不齊，法律意識淡薄，無證駕駛、超速行駛、酒后駕駛、不戴安全頭盔、不按規(guī)定車道行駛、載人不符合安全要求、違法壓越單雙實線、爭道搶行等，為交通事故埋下多種隱患；個別營運車輛駕駛員安全意識淡薄，意想麻痹大意，行車中對前四周的環(huán)境觀察不夠，沒有做到預見性駕駛。2、車的因素。摩托車車架構造簡單，穩(wěn)定性差；輕便靈巧，速度快；車身無牢固的安全防護保障設施設備；在超載、超速行駛遇到轉彎采取制動措施或者行駛在雨天的路面等情況時，稍有不慎就會導致車輛失去控制而滑倒，釀成車禍。3、環(huán)境的因素。因下雨導致道路容易橫滑引發(fā)事故；為避雨急于趕路，忽視周圍環(huán)境引發(fā)事故；由于下雨對視線的影響而引發(fā)事故；因周圍的一些廣告、群體活動及刺激性演出等，導致一些駕駛人的注意力不集中、視線轉移等引發(fā)交通事故。
??????? 防范與摩托車發(fā)生相碰撞事故的措施和方法
??????? 1、加強駕駛員防范摩托車安全知識教育和相關業(yè)務知識培訓，提高駕駛員法制意識、技術素質，是遏制發(fā)生摩托車碰撞交通事故的最有效方法。
??????? 2、提醒駕駛員克服麻痹大意思想。麻痹大意對駕駛人來說是一大忌，是種想當然、差不多、過得去的錯誤心理。有這種思想存在，行車中必然分散精力和注意力，從而導致操作馬虎和失誤，釀成車輛事故。有的駕駛人缺乏高度的責任意識，預防事故的態(tài)度不端正，自以為技術高超，常開“英雄車”、“斗氣車”，我行我素。另外，存在饒幸心理，遵規(guī)守紀的觀念淡薄。如果不注意克制，任你技術再好、路況再熟也會發(fā)生問題?？朔楸源笠獾姆椒ň褪切⌒闹斏骱透叨染?。密切注意行車中的各種情況，集中精力正確觀察，妥善處理各種情況，使車輛保持良好的運行狀態(tài)；此外，要保持清醒的頭腦和高度的戒備，防止思想松懈。行車中要注意以下幾點：
??????? 一是同向行駛時須保持一定距離。兩輪車具有靈活、便捷、通行能力強的優(yōu)點，但穩(wěn)定性差、保護人體性能不佳，加之部分駕駛者交通安全意識淡薄，容易在混合交通中發(fā)生事故。尤其同方向行駛的兩輪車與汽車相撞的事故屢見不鮮。因此，汽車駕駛員在超越過程，一定要保持1.4 米（不含摩托車兩手把間距離），在超車剛結束時，不能過早地回轉方向，占用兩輪車的路線，以防兩車相撞；
??????? 二是跟車時須防追尾。駕駛員注意力不集中，未留意前車時，或前車已因某種原因減速，甚至停車了，在無法回避的情況下，造成了追尾碰撞。也有駕駛員誤將停留的前車當成了行駛的車輛，臨近時才發(fā)現車停著，踩制動踏板已來不及了，造成了追尾，這種事故一般發(fā)生在夜間。追尾事故的預防主要是加大跟車距離；
??????? 三是相對行駛時須防止猛拐橫穿。相對行駛的車輛，彼此都是會車關系。汽車在運行中相互交會的機會很多，與兩輪車會車也算其中的一部分。但兩輪車因單純的正常會車情節(jié)，所引起的事故卻不多，多數是因為超車時相會或突然從相對行駛的車后竄出與汽車相撞，也有兩輪車前方受阻，為了避開固定的障礙物或與前行的同類車相碰撞，正在倒地或已倒地的過程中與對面行駛的汽車碰撞。在這種情況下，汽車駕駛員必須嚴格遵守機動車減速靠右通過，讓對方先行等規(guī)定。汽車駕駛員遇到夜間相對騎行的自行車，應時而變燈光，使自行車駕駛人視覺能夠較為適應地憑第一感覺，按照自己路線行車；
??????? 四是在交叉路口行駛時要守交規(guī)。交叉路口，繁華路段是交通流比較復雜的路段，車輛在這些路段行駛，可能產生的撞擠和追尾，由于行車方向相互交叉可能出現碰撞而形成沖突點。交織點和沖突點的增多，是交通事故頻發(fā)的重要原因。而引發(fā)的汽車與兩輪車事故也隨之增多。汽車通過交叉路口時，必須在路口以外50米~100米處減速，時速不得超過20公里。在這種特殊路段，汽車駕駛員要做到“一慢、二看、三讓、四通過”，一定要按自己的路線，嚴格遵守條例行駛。在有快慢車道路口轉角或在超越兩輪車時，會將兩輪車撞出路外。左轉彎的汽車還要特別注意左右兩方來往的直行兩輪車，并存在通過時間長，形成交織點多的弊端，容易與快速直行或右轉彎的兩輪車，造成誤覺，而發(fā)生沖突。在行經轉彎路段時，要做到“減速、鳴號、三讓、靠右行”，轉彎時速不能超過每小時30公里，這樣才能確保安全。