??????? 般由2～3人組成，人員較少，作業(yè)繁瑣，一人要身兼數(shù)職，安全系數(shù)低，而且中間站調(diào)車人員普遍為新人，平時(shí)作業(yè)少、培訓(xùn)少、見識(shí)少，同時(shí)中間站人員流動(dòng)大，作業(yè)艱苦的車站調(diào)車人員相對(duì)更不穩(wěn)定，這此都是安全隱患。
??????? (五)調(diào)車機(jī)車不固定，設(shè)備可靠性低
??????? 多數(shù)中間站沒有調(diào)車機(jī)車，調(diào)車作業(yè)使用本務(wù)機(jī)車，雖然使用附有車站示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單，得在
??????? 熟悉線路、車機(jī)配合等方面有一定的差距。利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，機(jī)車在變，操作人員在變，具體作業(yè)中相互聯(lián)系的依據(jù)單純就是規(guī)章制度，而不同的人對(duì)規(guī)章的理解有一定的差距。本務(wù)機(jī)車調(diào)車存大調(diào)車人員與司機(jī)不對(duì)班，參與作業(yè)的司機(jī)不熟悉各站的站場(chǎng)情況及調(diào)車作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，不能主動(dòng)配合，在作業(yè)中可能誘發(fā)一些不利因素。中間站自然條件差，多數(shù)中間站沒有配備足夠的夜間照明設(shè)備，再加上配備的手信號(hào)燈照距有限，從而造成夜間作業(yè)了望距離不夠等問題，也是誘發(fā)調(diào)車事故的不利因素。
??????? 三、確保中間站調(diào)車作業(yè)安
??????? (一)強(qiáng)化干部盯崗，發(fā)揮中間站站長(zhǎng)在安全中的監(jiān)
??????? 控作用
??????? 強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)中的干部盯崗，強(qiáng)調(diào)盯崗干部作用的發(fā)揮，要盯全面，抓重點(diǎn)，上崗前要了解參與調(diào)車人員
??????? 的思想狀態(tài)，保證每一位參與作業(yè)人員沒有任何思想情緒上崗作業(yè)，認(rèn)真檢查調(diào)車作業(yè)人員的服裝備品，認(rèn)真檢查調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制是否合理完整。
??????? (二)創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，強(qiáng)化培訓(xùn)，努力提高調(diào)車人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員的素質(zhì)的提高，搞好事故案例教育，對(duì)調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)行為進(jìn)行分析，吸取教訓(xùn)，從練精兵的目的出發(fā)，加強(qiáng)中間站職工的學(xué)習(xí)和實(shí)作演練，尤其是要結(jié)合本站的作業(yè)實(shí)際，突出重點(diǎn)，加強(qiáng)職工交流，改變中間站的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和演練方法，把職工培養(yǎng)成每個(gè)丁種都能拿得起放得下的多面手。
??????? (三)抓好中間站調(diào)車作業(yè)的安全控制
??????? 1．把好班前準(zhǔn)備防范關(guān)。班前的充分準(zhǔn)備是一個(gè)班安全作業(yè)的基礎(chǔ)，能查堵很多安全隱患，有效防止問題的發(fā)生，調(diào)車指揮人員必須提前到崗，了解情況，做好準(zhǔn)備。
??????? 2．把好設(shè)備質(zhì)量檢查關(guān)。在調(diào)車作業(yè)前一定要對(duì)調(diào)車設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查，消除由于設(shè)備引起的事故隱患，主要檢查的項(xiàng)目有燈顯設(shè)備、安全帶、制動(dòng)閥及其他設(shè)備等。
??????? 3．把好計(jì)劃編制傳達(dá)關(guān)。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制必須充分考慮各方面的因素，力求在確保安全的前提下，提
??????? 高作業(yè)效率。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的傳達(dá)要嚴(yán)明程序，嚴(yán)格核對(duì)，參加調(diào)車作業(yè)的所有人員都必須清楚作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)后，方可進(jìn)行作業(yè)。
??????? 4．把好線路車輛檢查關(guān)。檢查線路不徹底是影響調(diào)車作業(yè)安全的隱患之一，檢查時(shí)要做到線路道岔要看
??????? 準(zhǔn)，車輛停留位置要記準(zhǔn)，站臺(tái)貨位要記準(zhǔn)，決不能臆測(cè)估計(jì)。同樣檢查車輛也要到底，車種、車數(shù)、裝載狀態(tài)、車輛手制動(dòng)機(jī)、車鉤、空重位、制動(dòng)軟管和走行部等都應(yīng)做為檢查內(nèi)容。
??????? 5．把好進(jìn)路信號(hào)確認(rèn)關(guān)。鐵路信號(hào)是指揮調(diào)車作業(yè)的命令，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
??????? 6．把好調(diào)車作業(yè)速度關(guān)。正確掌握調(diào)車速度是確保調(diào)車安全的關(guān)鍵，調(diào)車指揮人必須掌握不同情況下規(guī)定
??????? 的調(diào)車速度。
??????? 7．把好停留車輛防溜關(guān)。車輛防溜是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)重要工作，正確激進(jìn)地對(duì)車輛采取防溜措施以及加強(qiáng)
??????? 作業(yè)后防溜措施的檢查是調(diào)車工作中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。把好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)互控關(guān)。調(diào)車作業(yè)人員之間的相互監(jiān)督和互相控制是保證作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，確保作業(yè)安全的有效措施，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，按崗定位，按人定責(zé)立項(xiàng)定標(biāo)，通過明確每一名作業(yè)人員的監(jiān)控對(duì)象、監(jiān)控內(nèi)容及方法措施形成嚴(yán)密的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。
??????? (四)認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控
??????? 有平面燈顯設(shè)備車站充分利用該設(shè)備的通話功能來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制，無該項(xiàng)設(shè)備的車站，采用“指路
??????? 調(diào)車”為主，以“問路調(diào)車”為輔的調(diào)車聯(lián)控方式，加強(qiáng)班組內(nèi)互控、他控、自控，嚴(yán)格落實(shí)“沒有聯(lián)控不排迸路，沒有防溜不準(zhǔn)動(dòng)車”的規(guī)定，切實(shí)發(fā)揮調(diào)車聯(lián)控的作用。
??????? (五)認(rèn)真總結(jié)，查找問題
??????? 調(diào)車作業(yè)完了，作業(yè)管理人員，尤其是盯崗人員，要及時(shí)組織作業(yè)人員對(duì)作業(yè)情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)于作業(yè)中
??????? 存大的問題，一定要指出，研究整改措施，不斷消除隱患，確保中間站調(diào)車作業(yè)安全?？傊虚g站調(diào)車作業(yè)安全是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的重要組成部分，所有參與中間站調(diào)車作業(yè)的人員都應(yīng)高度重視，細(xì)化中間站調(diào)車的每一個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)車站的具體情況，在鐵路各項(xiàng)規(guī)章制度的前提下，制定適應(yīng)本站
??????? 的安全措施，確保中間站調(diào)車作業(yè)安全。
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