作為城市軌道交通牽引供電設備的牽引網系統(tǒng)在向地鐵車輛提供電能的同時也存在這電擊等風險因素，給旅客安全、作業(yè)維修人員帶來不利的影響，無錫地鐵首先在國內采用了全范圍的DC1500V接觸軌供電模式，相比北京成熟的DC750V接觸軌供電模式，其電壓等級的提高，帶來了防護范圍、空氣絕緣距離、安全防護距離的增加，安全風險略有提高，為提高接觸軌安全防護技術，為今后的安全運營提供可靠保障，現(xiàn)將基于DC1500V供電條件下的接觸軌在人身安全方面所存在的風險進行逐一分析和排查，以便為今后制定更好的安全策略打下良好的基礎。

事實上，在所有鋪設接觸軌的地點都存在著觸電的風險，但不同的地點其風險程度是不同的，比如在有人員頻繁活動的地點就遠高于鮮有人至的地點，即便是被通常認為是安全的地方也會發(fā)生意想不到的隱患，比如在車庫內無接觸軌一側的集電靴也同樣帶電，威脅著維護人員的安全。

在眾多事物中，人是最難以掌握和控制的，人除了有各種情感以外還常常伴有情緒的變化、心理上的變化、生理上的變化，所以在人員方面的風險控制上是最難的，要考慮各種不同類別的人以及維修人員不同狀況條件下所涉及的風險。

作為地鐵運營的線路，從某種意義上看，接觸軌的安全風險是24小時全天候的，但在這24小時中接觸軌發(fā)生觸電的風險程度卻有著明顯的不同，從發(fā)生事故的時間上看在交接班、送電前和不良天氣情況下發(fā)生事故的風險比其他時間段明顯要高出很多。

地鐵的運營管理是個復雜的過程，工種多，交叉多，即便是具有多年運營經驗的地鐵管理者也會出現(xiàn)管理制度不健全的情況，這方面主要是由于管理者認知和認識上不足所造成的，因此，建立健全安全規(guī)章管理制度是個長期的目標，是通過不斷總結使管理水平螺旋上升的一個過程。

（1）設備風險

由于設備不完善或者設備帶有一定缺陷等帶來的風險。

（2）施工風險

由于施工或者監(jiān)理缺位造成的施工安裝方面的缺陷帶來的風險。

（3）設計風險

由于設計上的疏漏造成的先天性風險。

二、風險程度定性分析

由前面的風險因素分析可以看出，接觸軌的安全防護在地點、人員、時間和組織管理等方面存在諸多風險因素，根據(jù)其影響程度和產生的后果，大致歸納為工傷、設備損壞和意外事故三個方面。各種風險因素分類見表1-1。

表1-1 ??????????????????????風 險 因 素 分 類 表

對工傷風險影響最大的是防護設備、操作程序和調度管理，這些因素的發(fā)生是接觸軌防護技術中重要的風險因素。

操作流程和崗位培訓是影響設備損壞方面的兩個主要風險因素。

現(xiàn)場管理、辦公場所的安防和指揮調度是影響地鐵意外事故較為顯著的風險因素。

三、風險程度定量分析

由于各地地鐵在安全事故方面的不透明特性，在工傷、設備損壞和意外事故方面都缺乏真正的統(tǒng)計資料，因此本次定量分析采用的概率為主觀概率，僅以我們經驗判斷和調研各地地鐵所介紹或者是我們從其他渠道所了解到的情況為基礎，估計不確定因素發(fā)生變化的概率。

四、防范與降低風險對策

防范與降低風險的對策主要是回避、控制和轉移。

上述風險程度分析結果表明，接觸軌安全防護應在分析風險來源、特點、危害程度等方面深入研究，采取相應的對策和措施。

由于接觸軌鋪設在軌道旁，所以接觸軌發(fā)生觸電的風險是無法回避的，只有通過增加設備，增加警示標識和規(guī)范操作程序來控制所存在的風險。

通過從心理上、職工健康狀況、人員管理、指揮調度等方面約束來回避和控制風險。

在各種關鍵的時間節(jié)點上通過對現(xiàn)場管理、程序的完善和合理的時間安排來回避和轉移風險。

建立健全安全規(guī)章管理制度，不斷強化員工培訓來控制風險的發(fā)生。

（1）設備風險

選用高質量、高可靠性的設備。

（2）施工風險

選擇富有施工經驗的施工隊伍和監(jiān)理，通過強化施工管理里降低施工風險的發(fā)生。

（3）設計風險

多方位進行專家論證和咨詢，走訪其他城市地鐵的成功與失敗的經驗。

五、主要風險項目分析

風險評價的方法有多種，主要有：綜合評價法、敏感性分析、風險樹分析法、模糊評價法、層次分析法、蒙特卡羅法、等風險圖法、PERT法、風險等級矩陣法等。雖然在很多情況下接觸軌一旦發(fā)生觸電的安全責任事故是災難性，是無法原諒的，但考慮到尚有其他非安全事故的存在，因此，我們暫將接觸軌安全防護技術根據(jù)風險發(fā)生概率（P）和風險損失等級（C）來評價，即 。

風險發(fā)生概率、風險損失等級、風險評價矩陣見表2-1～2-3

表2-1 ???????????????????工程風險概率等級標準

表2-2???????????? ?????????工程風險損失等級標準

表2-3?????????????????? ???????工程風險評價矩陣

根據(jù)工程可行性推薦方案，區(qū)間隧道工程建設期主要風險及關鍵性節(jié)點工程風險及對策匯總如表3-1所示。