鐵道營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制探索
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3 鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制方法
根據(jù)表2、表3的辨識與分析,將各專業(yè)不同施工項目的風(fēng)險因素對鐵路運(yùn)輸安全產(chǎn)生的影響歸結(jié)為三個事件:⑴各專業(yè)各施工項目影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全;⑵大型施工機(jī)械、機(jī)具作業(yè)、停放以及材料堆放侵限影響行車安全;⑶施工防護(hù)措施不當(dāng)造成影響設(shè)備使用。用A1、B1、C1分別表示上述三個事件發(fā)生,A2、B2、C2分別表示不發(fā)生,經(jīng)組合可得到八組安全風(fēng)險影響事件,詳見表4。
表4?安全風(fēng)險影響事件
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事件 | 釋???? 義 |
A1B1C1 | 施工影響設(shè)備穩(wěn)定、侵限影響行車安全、防護(hù)措施不當(dāng)影響設(shè)備使用同時發(fā)生 |
A1B1C2 | 施工影響設(shè)備穩(wěn)定和侵限影響行車安全同時發(fā)生,不影響設(shè)備使用 |
A1B2C1 | 施工影響設(shè)備穩(wěn)定和防護(hù)措施不當(dāng)影響設(shè)備使用同時發(fā)生,不侵限 |
A1B2C2 | 施工影響設(shè)備穩(wěn)定,不侵限、也不影響設(shè)備使用 |
A2B1C1 | 施工不影響設(shè)備穩(wěn)定,侵限影響行車安全和防護(hù)措施不當(dāng)影響設(shè)備使用同時發(fā)生 |
A2B1C2 | 施工不影響設(shè)備穩(wěn)定、也不影響設(shè)備使用,只發(fā)生侵限影響行車安全 |
A2B2C1 | 施工不影響設(shè)備穩(wěn)定、也不侵限,只發(fā)生防護(hù)措施不當(dāng)影響設(shè)備使用 |
A2B2C2 | 施工不影響設(shè)備穩(wěn)定、不侵限、也不影響設(shè)備使用 |
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作業(yè)工點與營業(yè)線之間的空間關(guān)系對風(fēng)險的影響成正比例,即越接近線路正上(下)方及距離線路越近,影響與風(fēng)險越大。將影響事件同作業(yè)工點與營業(yè)線空間關(guān)系,采用矩陣方法表述,對風(fēng)險進(jìn)行分級管理與控制,詳見表5。
表5?營業(yè)線施工分級管理劃分
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事件 | 作業(yè)工點與營業(yè)線空間關(guān)系:垂直/水平距離(m) |
垂直 | ﹤5 | 5~15 | 15~30 | ﹥30 |
A1B1C1 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 |
A1B1C2 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 |
A1B2C1 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 |
A1B2C2 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 | Ⅱ級 |
A2B1C1 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 | Ⅱ級 |
A2B1C2 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 | Ⅲ級 |
A2B2C1 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 | Ⅱ級 | Ⅲ級 |
A2B2C2 | Ⅰ級 | Ⅰ級 | Ⅱ級 | Ⅱ級 | Ⅲ級 |
附注:垂直包含上跨、下穿以及爆破施工在內(nèi)。根據(jù)不同級別及專業(yè)制定不同管控措施。 |
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4 鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險控制措施
4.1 組織管理措施
鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險管理與控制,是全員、全系統(tǒng)、全方位、全過程的工作。從組織管理方面講,首先要有一個明確的安全目標(biāo)和方針,再有必須以《GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系》建立安全管理機(jī)構(gòu)和安全保證體系,以程序文件的形式,明確各級崗位職責(zé),以及各部門各崗位之間的工作銜接,建立健全管理制度,從而從組織體系上有了風(fēng)險控制的保證。
在具體管理方面,⑴要自覺遵循國家法律以及鐵路和地方關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)章規(guī)定,健全項目安全管理機(jī)構(gòu),形成監(jiān)督網(wǎng)絡(luò),做到“預(yù)防為主”;⑵抓好安全教育,對全體參建職工進(jìn)行崗前技術(shù)及安全培訓(xùn),必要時開展現(xiàn)場演練,經(jīng)考試合格后持證上崗;⑶堅持層次管理,實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制和逐級負(fù)責(zé)制,將安全工作落實到每個崗位;⑷堅持制度管理,實行安全考核評比制度,定期由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)組織安全生產(chǎn)大檢查,發(fā)揮專職安檢工程師的作用,搞好日常安全檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,定期考核評比,獎優(yōu)罰劣;⑸堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理,即管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程管理標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化,尤其要堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);⑹高度重視營業(yè)線施工安全風(fēng)險管理,嚴(yán)格按照鐵路部門和各個鐵路局關(guān)于鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法,優(yōu)化施工及專項方案,按程序申報審批,完善協(xié)議手續(xù),加強(qiáng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計、施工和運(yùn)輸?shù)臏贤?,以?span>5營業(yè)線施工分級管理劃分等級申報施工計劃和制定安全技術(shù)措施,按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置防護(hù),設(shè)備管理單位組織好現(xiàn)場監(jiān)督監(jiān)控,確保營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、設(shè)備使用和行車安全。
4.2 技術(shù)管理措施
鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險管理與控制,技術(shù)管理是至關(guān)重要的一環(huán)。技術(shù)管理首先要遵從工程建設(shè)和技術(shù)管理程序,如圖紙審核、交接樁、現(xiàn)場調(diào)查、技術(shù)交底等;其次根據(jù)工程和現(xiàn)場實際,按照表1所列工程和表2所列作業(yè)項目,規(guī)劃現(xiàn)場布置,編制施工組織設(shè)計、施工方案、過渡方案和專項方案,并執(zhí)行方案評審制和申報審批制;再有要根據(jù)工程特點和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,分類、分專業(yè)、分工點制定針對性的安全風(fēng)險管控措施,并監(jiān)督實施,大大降低初始風(fēng)險,有效可控殘余風(fēng)險。
分類分專業(yè)安全風(fēng)險管控技術(shù)措施:⑴現(xiàn)場。需規(guī)劃布局合理、場地平整、機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固、工具材料堆放整齊,調(diào)查現(xiàn)場管線位置并采取措施做好管線防護(hù)。⑵路基。填筑幫寬、路塹擴(kuò)塹開挖,必須做好拆除原擋護(hù)結(jié)構(gòu)的防坍塌措施,如馬口式施工、臨時支擋、先做排水、設(shè)置觀測等。爆破,要有爆破設(shè)計,并制定行車設(shè)備的防護(hù)方案。⑶橋涵?;A(chǔ)施工必須考慮對既有橋的橋臺和臺后路基的加固防護(hù)措施,如灌注樁、鋼板樁、注漿等;模板安裝、腳手架搭設(shè)、作業(yè)機(jī)械的防侵限措施;架梁跨越營業(yè)線的防護(hù)措施;框構(gòu)與涵洞頂進(jìn)施工,線路加固、挖土、頂進(jìn)的控制措施,如“四不挖”、“四不頂進(jìn)”等;框構(gòu)與涵洞接長,須做好既有涵洞八字墻及兩側(cè)路基的加固,如抗滑樁、注漿等;橋涵施工中的輔助結(jié)構(gòu)、加固方案必須進(jìn)行力學(xué)檢算,并考慮采取相應(yīng)的安全措施。⑷隧道。增建二線隧道必須考慮對既有隧道穩(wěn)定的影響,如建立觀測、小藥量爆破等;改建隧道必須考慮對既有設(shè)備的防護(hù)而不受損毀,如覆蓋防護(hù)、先支護(hù)后拆除等。⑸軌道。線路施工和站場改造,必須有批準(zhǔn)的施工過渡方案,無縫線路施工必須先進(jìn)行應(yīng)力放散,封鎖施工不得超前進(jìn)行拆除準(zhǔn)備,施工過渡不得出現(xiàn)無聯(lián)鎖控制道岔,達(dá)不到放行列車條件不得開通等。⑹四電。按照批準(zhǔn)的施工方案實施,尤其是信號、聯(lián)鎖與閉塞,要按批準(zhǔn)的施工過渡方案,嚴(yán)格施工作業(yè)規(guī)程,嚴(yán)格調(diào)試開通程序。⑺雨季施工。在汛期施工的工程,必須制定相應(yīng)的技術(shù)措施,采取加固與防護(hù),按程序報批,防止暴雨洪水損害影響。⑻應(yīng)急預(yù)案。以上各專業(yè)施工,都必須制定施工搶險應(yīng)急預(yù)案。
4.3 安全管理措施
鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險管理與控制,安全管理是重中之重。安全管理首先要樹立“安全第一”的思想,健全組織、配齊人員、建立制度,遵從安全管理程序;其次根據(jù)工程和現(xiàn)場實際,按照表1所列工程和表2所列作業(yè)項目,在編制施工組織設(shè)計、施工方案、過渡方案和專項方案中,根據(jù)工程特點和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境,分類、分專業(yè)、分工點編制針對性的安全風(fēng)險管理控制措施,一并報審,并現(xiàn)場盯控實施,使得安全風(fēng)險得到有效控制。
分類安全風(fēng)險管控措施:⑴制度管理。諸如安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)教育制、安全生產(chǎn)例會制、安全技術(shù)交底制、班前安全講話制、安全交接班制、安全操作掛牌制、安全生產(chǎn)檢查制、安全事故報告和處理制、安全生產(chǎn)獎懲制等。⑵現(xiàn)場管理。設(shè)置安全標(biāo)志,大型機(jī)械“一機(jī)一人”防護(hù),交通疏導(dǎo),材料堆放限界要求,管線設(shè)備現(xiàn)場標(biāo)識及必要時采取隔離防護(hù),高空作業(yè),用電、防火、爆破品管理等都要嚴(yán)格管控,不留死角。⑶安全卡控。進(jìn)行風(fēng)險辨識,采取“兩圖一表”方法,落實到人進(jìn)行安全卡控。⑷質(zhì)量管理。以工程質(zhì)量來保證運(yùn)輸與施工安全。⑸必須制定安全救援應(yīng)急預(yù)案。
5 結(jié)束語
根據(jù)鐵路營業(yè)線施工范疇,對鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險進(jìn)行了辨識;歸結(jié)出施工影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、侵限影響行車安全、防護(hù)措施不當(dāng)影響設(shè)備使用三個影響事件;采用矩陣方法表述影響事件同作業(yè)工點與營業(yè)線空間關(guān)系,提出對營業(yè)線施工安全風(fēng)險進(jìn)行分級管控的方法;從組織管理、技術(shù)管理、安全管理三方面提出了具體的鐵路營業(yè)線施工安全風(fēng)險管理與控制措施,通過此管理與控制,可以大大降低初始風(fēng)險,有效控制殘余風(fēng)險。
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