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船舶運(yùn)輸生產(chǎn)中的不安全因素與應(yīng)對(duì)措施

  
評(píng)論: 更新日期:2013年01月22日

  解決船舶設(shè)備的不安全因素,應(yīng)當(dāng)注意落實(shí)以下措施:

  1、船舶合理配載,拖帶量應(yīng)當(dāng)與船舶主機(jī)實(shí)際能夠發(fā)揮的功率相匹配,并且要與水位大小和航道情況相結(jié)合,以科學(xué)合理的拖帶標(biāo)準(zhǔn)符合實(shí)際地發(fā)揮船舶效率。

  2、合理安排船舶檢修和下線修理,采用激勵(lì)機(jī)制激發(fā)輪機(jī)人員擴(kuò)大自修,落實(shí)責(zé)任確保日常檢修養(yǎng)護(hù)到位,精細(xì)輪機(jī)管理,保證船舶設(shè)備工況良好。

  3、合理確定船舶修理間隔,充分考慮設(shè)備工況,船舶修期與工程量相適應(yīng),涉及船舶安全的重要項(xiàng)目要保證修理質(zhì)量。

  4、修理費(fèi)和物料費(fèi)的使用上應(yīng)當(dāng)節(jié)儉而不吝嗇,不得低于保證安全的最低限度,必要時(shí),應(yīng)當(dāng)適當(dāng)補(bǔ)充修費(fèi)和物料費(fèi),確保船舶配件和日常物料能夠及時(shí)足額領(lǐng)取,船舶的鋼絲、靠把等消耗品應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以補(bǔ)充或換新,從設(shè)備細(xì)節(jié)上保證安全。

  5、認(rèn)真研究,不斷創(chuàng)新?lián)綗淤|(zhì)油的工藝,辯證處理好降低燃耗與保護(hù)設(shè)備的關(guān)系,切忌顧此失彼。

  航行條件的不安全因素與應(yīng)對(duì)措施

  航行條件的不安全因素,主要表現(xiàn)在航行秩序混亂、航道條件惡化和岸基支持滯后,概述如下:

  一、航運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛,火爆,地方船舶大量發(fā)展,個(gè)體營(yíng)運(yùn)船舶數(shù)量劇增,多種運(yùn)輸方式混雜并存,船型和操縱特性千差萬(wàn)別,通航密度急劇加大,大型化深吃水船型不斷涌現(xiàn),其駕引人員對(duì)航道和航行法規(guī)一知半解,技術(shù)素質(zhì)低下,應(yīng)急反應(yīng)混亂,為我司船舶尤其是船隊(duì)的操作帶來(lái)諸多困難。

  二、采砂開禁,占據(jù)航道采砂的違章砂船隨處可見,危及船舶航行安全。

  三、進(jìn)川營(yíng)運(yùn)船舶急劇增長(zhǎng),葛洲壩和三峽船閘通航能力有限,數(shù)量不菲的滯留船舶導(dǎo)致過(guò)閘秩序混亂,影響船舶安全。

  四、船舶航行點(diǎn)多線長(zhǎng),船岸信息不暢,安全管理部門對(duì)船舶的監(jiān)管鞭長(zhǎng)莫及。公司的安全管理體系文件送達(dá)到船舶往往滯后,安全預(yù)防措施不能有效及時(shí)地落實(shí)。

  五、實(shí)行定線制的江蘇段航道和三峽庫(kù)區(qū),其通航秩序尚未實(shí)現(xiàn)根本好轉(zhuǎn),違章?lián)尯?、橫越的船舶仍舊屢見不鮮。

  六、長(zhǎng)江下游慈姥河口至漢口段即將進(jìn)行的航路改革,其運(yùn)行初期可能形成的混亂局面,將對(duì)船舶航行安全帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

  應(yīng)對(duì)航行條件的不安全因素,應(yīng)當(dāng)切實(shí)落實(shí)以下措施:

  一、密切關(guān)注航行條件和航行秩序的變化情況,進(jìn)一步收集總結(jié)地方船舶的分布運(yùn)行規(guī)律,船型特點(diǎn),操縱特性,習(xí)慣航法,在引航避碰中做到知已知彼,百戰(zhàn)不殆。

  二、加強(qiáng)與主管機(jī)關(guān)和航道部門的聯(lián)系溝通,以積極的建議主動(dòng)影響主管機(jī)關(guān)對(duì)改善航行秩序的監(jiān)管作用。

  三、加強(qiáng)船與船,船與岸之間航務(wù)信息的溝通互動(dòng),暢通彼此間的信息傳遞途徑,為船舶提供足夠的岸基支持,建議為船舶配備電腦,建立安全信息網(wǎng)頁(yè),通過(guò)船舶間,船岸間互訪,共享安全信息,保證船舶能及時(shí)獲取并落實(shí)安全管理部門的季節(jié)性安全措施,從而實(shí)現(xiàn)船舶互動(dòng),船岸互動(dòng),共同搞好安全生產(chǎn)。

  四、進(jìn)一步發(fā)揮指導(dǎo)人員、專家治航治船的積極作用,對(duì)季節(jié)性的狹窄、關(guān)鍵航段,及時(shí)組織專家進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),形成重點(diǎn)航段的關(guān)鍵性操作預(yù)案,迅速將安全預(yù)案送達(dá)船舶,指導(dǎo)船舶安全航行。建立船舶通過(guò)重點(diǎn)航段匯報(bào)制度,隨時(shí)全面掌握重點(diǎn)航道的變化情況,及時(shí)調(diào)整、修訂完善操作方案。

  五、強(qiáng)化依法駕船的意識(shí),嚴(yán)格遵守江蘇段、三峽庫(kù)存區(qū)定線制有關(guān)規(guī)定,開展在崗培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn),盡快適應(yīng)長(zhǎng)江下游慈姥河口至漢口段即將進(jìn)行的航路改革。對(duì)實(shí)行新航路的過(guò)程中可能出現(xiàn)的新情況,主動(dòng)研究防范。

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