????2007年11月20日7時40分許，一輛從新疆昌吉出發(fā)前往廣州去的液化天然氣（以下簡稱：LNG）罐車，滿載著20噸液化天然氣，在行至連霍高速公路2889公里處，甘肅玉門市清泉鄉(xiāng)新民堡村附近時，因駕駛員疲勞駕駛，使車翻下３米多高的路基，罐體在慣性作用下，壓在了駕駛室上面，主、副兩名駕駛員頃刻喪命，油箱破裂，燃油外泄并引發(fā)火災(zāi)。同時，LNG貯罐因罐體外殼破裂，內(nèi)部壓力升高，使貯罐安全閥泄壓，噴出并迅速氣化的LNG遇明火發(fā)生爆燃，事態(tài)擴(kuò)大，直接威脅事發(fā)點周圍80m處的158人共53戶村民和300多米處的蘭新鐵路安全。責(zé)任區(qū)酒泉市公安消防支隊立即啟動跨區(qū)域滅火救援行動預(yù)案，并在甘肅省公安消防總隊的遠(yuǎn)程指揮下，迅速調(diào)集嘉峪關(guān)市公安消防支隊、酒泉市直屬消防中隊、玉門油田企業(yè)消防支隊共9輛消防車，72名指戰(zhàn)員和嘉峪關(guān)天然氣公司的4名工程技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場，迅速成立由酒泉和嘉峪關(guān)市兩個消防支隊長和參謀長及玉門市政府、公安、交通、安監(jiān)和有關(guān)專家組成的指揮部，正確實施了滅火、泄壓、關(guān)氣（堵漏）、救人等行動，在迅速疏散附近村莊158人共53戶村民，撲滅多次復(fù)燃后，正確對罐體實施吊裝、對罐內(nèi)液體放空等措施，成功處置了此起事故，使一度中斷了近28個小時的連霍高速公路又恢復(fù)了正常通車，受到了當(dāng)?shù)卣蛷V大人民群眾及司乘人員的好評。

????此起LNG罐車傾覆泄漏火災(zāi)事故的成功處置，引起了公安部消防局和甘肅省公安消防總隊有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，要求認(rèn)真總結(jié)和探討開展此起LNG罐車傾覆泄漏火災(zāi)事故的成功經(jīng)驗和教訓(xùn)，用以指導(dǎo)今后的LNG罐車各種事故搶險救援行動。

????2LNG的利用和公路運輸事故概況及搶險救援中存在的問題

????2.1當(dāng)前LNG的發(fā)展前景

????二十一世紀(jì)是以天然氣為首要能源的世紀(jì)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，LNG作為一種新能源，具有運輸、儲存效率高，汽化使用方便，市場適應(yīng)性強(qiáng)，清潔、高效，生產(chǎn)、運輸、使用安全性好等特點，與煤炭和石油相比，天然氣在能源效率和環(huán)境效益方面具有明顯優(yōu)勢，已被廣泛地用于工業(yè)、民用、化工、發(fā)電、居民生活和汽車燃?xì)饧俺鞘姓{(diào)峰，具有良好的發(fā)展前景。

????2.2LNG在我國利用的現(xiàn)狀

????我國是以煤為主要能源結(jié)構(gòu)的國家。但我國產(chǎn)煤區(qū)主要集中在西部和北部，隨著能源消費的增加，對煤炭等能源需求較高的東部和南部地區(qū)，已經(jīng)給鐵路和水上運輸造成持續(xù)壓力。LNG作為天然氣的一種利用形式，不但解決了天然氣不利于遠(yuǎn)距離運輸?shù)膯栴}，也使使用更便捷。在這種背景下，新疆廣匯液化天然氣發(fā)展有限責(zé)任公司（簡稱廣匯LNG公司），作為目前我國境內(nèi)最大的LNG供應(yīng)商，其日處理LNG150萬立方米的一期工程項目于2004年9月3日投產(chǎn)運營后，以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源緊缺的華東、中南地區(qū)為主要市場，已經(jīng)在廣東、福建、江西、湖南、湖北、江蘇、山東、北京、甘肅、新疆等省份的部分市、區(qū)建立了天然氣供應(yīng)站，落實日用氣總量達(dá)123萬m3。無異，廣匯LNG在占據(jù)東南半壁江山后，公路運輸?shù)陌踩珕栴}，就變得日益突出起來。

????2.3LNG公路運輸事故概況

????以廣匯LNG公司為骨干的有關(guān)單位，為了從新疆源源不斷地將大量的LNG供應(yīng)到各地用戶，每天在312國道線上，約有400多輛德國奔馳重型LNG罐車在往返，運行密度占過往機(jī)動車輛的1/150左右。如此多的LNG罐車在312國道上往返，難免會因各種原因而發(fā)生泄漏、傾覆、火災(zāi)等事故；而由于其所載介質(zhì)的火災(zāi)爆炸特性，就需要有滅火搶險救援綜合功能的各種消防力量（指公安消防、企業(yè)專職消防、政府專職消防和民辦消防等）去處置。312國道在甘肅省境內(nèi)的長度達(dá)2000多公里，沿途各地消防力量每月都有參加此類搶險救援行動的情況。

????2.4當(dāng)前開展LNG罐車事故搶險救援存在的問題和現(xiàn)狀

????一是在理論上對處置LNG公路運輸事故的研究不夠，缺泛系統(tǒng)的理論指導(dǎo)；二是LNG的公路運輸始于2004年底，時間短，各地消防力量對日益突出的LNG公路運輸各種事故搶險救援重視程度不夠，缺泛實戰(zhàn)經(jīng)驗和鍛煉及因應(yīng)對策；三是對LNG的理化性能不夠了解，有的甚至完全按照處置液化石油氣的方法處置，缺泛針對性和有效性；四是現(xiàn)有的設(shè)備器材和消防車輛裝備相對落后，不能適應(yīng)處置LNG罐車各種事故的需要；五是對LNG公路運輸?shù)墓捃嚰夹g(shù)性能不了解，不懂各種設(shè)備、設(shè)施的性能、作用和操作方法，對事故對象束手無策；六是個別指揮人員素質(zhì)不高，不能快速反應(yīng)，準(zhǔn)確指揮，正確決策，依賴上級遠(yuǎn)程指揮，遠(yuǎn)水難解近渴；七是個人安全防護(hù)和道路安全行駛不夠，有的甚至發(fā)生了途中消防車傾覆造成官兵傷亡的事故；八是因噎廢食，為防止在轄區(qū)內(nèi)發(fā)生LNG罐車事故，一些地方公安消防機(jī)構(gòu)甚至與交警部門配合，在轄區(qū)路段進(jìn)行攔截，阻止LNG罐車過境或令其繞道行駛；九是運輸單位對司乘人員的安全培訓(xùn)和安全管理不夠，導(dǎo)致司乘人員為了趕時間而疲勞駕駛，增加事故風(fēng)險，并且在事故發(fā)生后，不能正確的開展自救和指導(dǎo)參與搶險救援的力量迅速開展搶險救援，使事故擴(kuò)大等。

????3對LNG罐車道路運輸事故搶險求援的對策

????3.1要全面了解LNG的理化性質(zhì)，掌握對象的火災(zāi)危險特性

????3.1.1天然氣的理化性質(zhì)

????是由埋藏地下的有機(jī)物分解而形成的有機(jī)物質(zhì)，其主要成分是甲烷(CH4)，平均分子量為17.3，各組份的體積百分比(V%)為:甲烷93.609；乙烷4.1154，丙烷1.1973，其它(丁烷、戊烷、氮、二氧化碳等)1.0783。在常溫常壓下呈氣體狀態(tài)，沸點為-161.9℃，密度為0.772kg/m3。化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，具有無色、無味、無毒、無腐蝕性等特點。

????3.1.2液化天然氣（LNG）的特性

????（英文名稱為“LiquefiedNaturalGas”，簡稱“LNG”）即液態(tài)的天然氣，由天然氣經(jīng)過除液、除酸、干燥、分餾和超低溫冷凝處理而形成，在超低溫（-162°C）的液態(tài)和常壓下的氣態(tài)體積比為1／625。其臨界溫度為-82.42℃，儲存在溫度為-161℃、壓力為0.1MPa左右的低溫貯罐內(nèi)，其密度為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下甲烷612.5～625倍，液態(tài)時密度為447kg/m3。

????3.1.3火災(zāi)危險特性

????主要是與空氣或氧氣混合后，能形成爆炸性混合氣體，與火源發(fā)生預(yù)混（動力）燃燒發(fā)生爆炸。其閃點為482～632℃，燃點為650℃，爆炸下限（v%）為3.6%～6.5%，爆炸上限為13～17%，最大爆炸壓力6.8kg/mm2。比液化石油氣高4個百分點，氣化后相對密度為0.675～0.772，比空氣輕，（在常溫常壓下密度僅為空氣的55％）稍有泄漏，立即飛散，不易像液化石油氣一樣，沉積在地勢低洼的地方，在低空聚集遇明火易引起爆炸。燃燒過程中產(chǎn)生有害物質(zhì)（主要是氮化物、一氧化碳、可吸入懸浮微粒等）少，其綜合安全性強(qiáng)于液化石油氣和煤氣。LNG的熱值高，為10127.5kcal/m3，相當(dāng)于1kg0#柴油的熱值，是人工管道煤氣的2.5倍。其火災(zāi)爆炸危險性大，火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)，易形成大面積火災(zāi)，具有氣體火災(zāi)的特點。

????3.2要掌握LNG罐車的結(jié)構(gòu)原理及操作方法和危險特性，做到知彼知己

????3.2.1LNG罐車的主要技術(shù)參數(shù)

????由于LNG是由地下的天然氣經(jīng)凈化降溫降壓制冷液化而成液態(tài)甲烷，因此，LNG罐車的研制不同于一般的低溫液體罐車或液化石油氣（LPG）罐車，在設(shè)計制造時，重點考慮了保溫、防火、防爆等安全性能。主要技術(shù)參數(shù)為：

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????3.2.2罐車的主要結(jié)構(gòu)

????LNG罐車的液罐通過U形副梁固定在汽車底盤上，增壓蒸發(fā)器置于車的右側(cè)，管路控制系統(tǒng)集中布置在后操縱箱內(nèi)。液罐為真空粉末絕熱臥式夾套容器，雙層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)膽和外殼套合而成。內(nèi)外罐連接采用玻璃鋼支座螺栓緊固連接，后支座為固定連接，前支座為滑動連接，以補(bǔ)償溫度變化引起罐體伸縮。夾套內(nèi)填裝膨脹珍珠巖并抽真空，加排管、排氣管等由內(nèi)容器引出，經(jīng)真空夾套引至外殼后底與管路操作系統(tǒng)相連接。

????3.2.3LNG貯罐的火災(zāi)危險性

????由于內(nèi)膽與外殼之間填充有膨脹型珍珠巖，并在內(nèi)膽外面包一層彈性絕熱材料，以防止膨脹型珍珠巖沉積壓實并造成絕熱性能下降，嚴(yán)禁將充裝有LNG的貯罐外殼進(jìn)行破拆或破壞其真空。由此可知，其最大的火災(zāi)或爆炸危險性也就在于外殼與內(nèi)膽之間的絕熱層的絕熱性能下降，破壞LNG的低溫儲存條件，使其與外界進(jìn)行熱交換而造成罐內(nèi)壓力劇增，導(dǎo)致罐體破裂事故。在真空沒有被破壞的情況下，罐體外殼對外界火焰的熱輻射有較強(qiáng)的抵擋作用。