??? 2　防護(hù)措施

??? 防止起重機(jī)故障，如防止載荷墜落，或立足于防止可能導(dǎo)致上述事故的差錯(cuò)，或立足于增強(qiáng)起重機(jī)安全地經(jīng)受這些差錯(cuò)的能力，沒(méi)有一種完全的辦法。本人認(rèn)為防止起重機(jī)事故以下三條基本防線是同等重要。

??? 2.1　第一防線：提高使用者的安全意識(shí)和操作水平

??? 起重機(jī)用戶應(yīng)是起預(yù)防事故的第一道防線作用。正確選擇、安裝、試驗(yàn)、操作、檢查和維護(hù)是用戶的責(zé)任。維護(hù)責(zé)任作用就是一個(gè)很好例子?？峙伦畛?dǎo)致載荷墜落的錯(cuò)誤是限位開(kāi)關(guān)調(diào)整不正確和電機(jī)反相連接，這些都會(huì)使限位開(kāi)關(guān)不起作用。在另一實(shí)例中，維修人員未經(jīng)批準(zhǔn)改裝了起重機(jī)，使安全裝置移位或不起作用。

??? 2.2　第二防線：制造廠

??? 即使用戶正確地盡到了全部責(zé)任，還是不可能避免所有類型的事故。因而，起重機(jī)制造廠應(yīng)提供第二道防線，即供應(yīng)具有較大安全系數(shù)和足夠安全保護(hù)裝置的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

??? 限位開(kāi)關(guān)也是第二道防線中一個(gè)很好的例子。在起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)程中，要求安裝上升限位開(kāi)關(guān)。由于這個(gè)開(kāi)關(guān)可能失靈而不能防止上、下滑輪組接觸，所以常規(guī)定安裝第二個(gè)開(kāi)關(guān)。

??? 遺憾的是兩個(gè)上升限位開(kāi)關(guān)都有可能受到控制系統(tǒng)故障和反相連接的影響?？梢酝ㄟ^(guò)規(guī)定安裝反相連接保護(hù)裝置進(jìn)一步防止上、下滑輪組接觸。安裝這種保護(hù)裝置后，如果不慎反相連接，起重機(jī)將不能運(yùn)轉(zhuǎn)。另外安裝一個(gè)與相位無(wú)關(guān)的動(dòng)力限制開(kāi)關(guān)，可以作為第二個(gè)限制開(kāi)關(guān)。

??? 2.3　第三防線：附加主起升機(jī)構(gòu)的安全保護(hù)系統(tǒng)

??? 主起升機(jī)構(gòu)為了防止過(guò)載除應(yīng)采用合理的設(shè)計(jì)計(jì)算方法外，采用一些安全保護(hù)裝置也是有利的措施。以下就幾種裝置作簡(jiǎn)要介紹：

??? 2.3.1　監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置

??? 安全保護(hù)系統(tǒng)的基本要求是能提供監(jiān)測(cè)起重機(jī)差錯(cuò)的信號(hào)及記錄，防止差錯(cuò)繼續(xù)擴(kuò)大，并能及時(shí)得到糾正。

??? （1）重量顯示和超載保護(hù)裝置；

??? 該裝置通常采用數(shù)字顯示或指針指示等方式，隨時(shí)向操作人員顯示或進(jìn)行記錄，達(dá)到額定起重量時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音、燈光等信號(hào)，超載時(shí)通過(guò)信號(hào)控制使起重機(jī)停止工作（衍架式起重機(jī)起重量≥20t，應(yīng)安裝）。

??? （2）卷筒超速監(jiān)控器；

起??? 重機(jī)在起吊重物時(shí)，如果傳動(dòng)系統(tǒng)零部件損壞，載荷受重力影響而墜落，此時(shí)卷筒超速反轉(zhuǎn)，通過(guò)卷筒超速監(jiān)控器發(fā)出信號(hào)，事故制動(dòng)器立即動(dòng)作，剎住卷筒。

??? （3）防止事故發(fā)生的制動(dòng)器；

??? 在起重機(jī)正常工作時(shí)，事故制動(dòng)器不起作用。如果傳動(dòng)系統(tǒng)零部件損壞，卷筒超速反轉(zhuǎn)由監(jiān)控器發(fā)出信號(hào)后，事故制動(dòng)器動(dòng)作。事故制動(dòng)器安裝在卷筒上，常見(jiàn)的有盤式制動(dòng)器和帶式制動(dòng)器。

??? （4）起升高度限位器；

??? 由于誤操作或上升限位的制動(dòng)器失靈，起升機(jī)構(gòu)的吊鉤滑輪組超過(guò)上一定的高度后，起升高度限位器發(fā)出信號(hào)，起升機(jī)構(gòu)斷電，載荷不能繼續(xù)起升。衍架式起重機(jī)的高度限位器通常是械式的。

??? （5）鋼絲繩纏繞監(jiān)控器；

??? 鋼絲繩纏繞監(jiān)控器由導(dǎo)桿和限位開(kāi)關(guān)組成，固定在起升機(jī)構(gòu)的卷筒上。正常纏繞時(shí)，監(jiān)控器導(dǎo)桿和鋼絲繩不接觸。當(dāng)起升鋼絲繩越槽時(shí)碰到監(jiān)控器導(dǎo)桿，限位開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)，起重機(jī)停止工作。

??? （6）鋼絲繩斷裂監(jiān)控器；

??? 當(dāng)鋼絲繩斷裂時(shí)，監(jiān)控器發(fā)出信號(hào)，起重機(jī)停止工作。

??? （7）起升扭矩限制器；

??? 在主起升減速器上可以采用起升扭矩限制器，扭矩限制器是可調(diào)式，在扭矩超過(guò)額定數(shù)值時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸和被動(dòng)軸之間就打滑，可以限制起重機(jī)承載系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的超載現(xiàn)象。

??? 2.3.2　雙重傳動(dòng)系統(tǒng)

??? 起重機(jī)正常工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)雙套減速箱同時(shí)動(dòng)作。如果一臺(tái)減速箱中齒輪、軸、軸承等某個(gè)零件損壞，另一臺(tái)減速箱可以單獨(dú)承受傳動(dòng)系統(tǒng)中的載荷，作為備用系統(tǒng)（如圖1）

??? 2.3.3　雙重承載系統(tǒng)

??? 對(duì)于吊鉤、滑輪組、鋼絲繩等承載零部件，都可以采用工作、備用雙重承載系統(tǒng)，當(dāng)工作承載系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，備用承載系統(tǒng)自動(dòng)投入工作。雙重吊鉤組分為內(nèi)吊鉤和外吊鉤，分別承受最大起重重量，吊鉤墊圈、螺母、軸承、橫梁等也是雙重的，起重機(jī)正常工作時(shí)，雙重吊鉤組同時(shí)承受起吊載荷。當(dāng)其中一套損壞時(shí)，另一套可以單獨(dú)承受起重載荷，而且損壞的零件又不會(huì)從起重機(jī)上掉下來(lái)。

??? 此系統(tǒng)由于定滑輪和動(dòng)滑輪間鋼絲繩拉力基本上是平衡的，所以由單根鋼絲繩子吊住時(shí)載荷不會(huì)產(chǎn)生明顯的晃動(dòng)。但在鋼絲繩子纏繞時(shí)，吊鉤組在起升和下降過(guò)程中必須保持沿垂線運(yùn)動(dòng)。