2 膠帶輸送機的防撕裂裝置
　　
　　根據(jù)上述膠帶和緩沖托輥的破壞形式，下面重點為介紹兩種較為有效的防止膠帶撕裂的機械式防撕裂裝置。
　　
　　2.1純板式緩沖裝置
　　
　　純板式緩沖裝置也起防止雜物穿透膠帶而被撕裂的作用。其工作原量：膠帶同緩沖裝置的鋼板接觸，物料中混進(jìn)的雜物落在膠帶上面后，受到膠帶下部鋼板的阻礙，不能將帶穿透，就起到膠帶不被撕裂的作用。
　　
　　其缺點是膠帶下表面與鋼板之間經(jīng)常處于相當(dāng)滑動摩擦的工作狀態(tài)中，膠帶的膠面磨損較快。一旦膠被磨掉，就改變了膠帶同傳動滾筒之間原有的傳動特性，(減小，圓周力減小，破壞了原有的傳動功能，膠帶與傳動滾筒之間可能打滑，加速滾筒表面包膠的磨損。所以，這種緩沖裝置雖然起防撕裂作用，如果管理不善，容易發(fā)生事故。但由于結(jié)構(gòu)簡單，故一般只適用于較小的系統(tǒng)中，多數(shù)場合應(yīng)采用已克服上述缺點的另一種緩沖裝置──DZT型板式緩沖裝置。
　　
　　2.2帶式輸送機DZT型板式緩沖裝置
　　
　　DZT型緩沖裝置同純板式的不同之處，是帶與板之間的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦，是一種較完善的緩沖裝置。
　　
　　2.2.1結(jié)構(gòu)形式
　　
　　DZT型緩沖器，由支撐板、懸吊彈簧、框架和10個托輥組成。托輥裝在支撐板上，支撐板由彈簧懸吊在框架上，框架同中間架橫梁相連接，物料的動能主要由彈簧吸收。
　　
　　托輥的布置：緩沖裝置共用10個托輥（帶膠圈）。其中：4個托輥等距離地布置在支撐板的中間，其兩邊各布置3個托輥（同中間輥交錯布置）。托輥的布置間距，隨著帶寬的不同而不同。
　　
　　2.2.2安裝位置
　　
　　緩沖裝置安裝在輸送機尾部的受料處，不論是新建工程設(shè)計的輸送機或舊輸送機的尾部受料處，均可應(yīng)用。舊輸送機用這種緩沖裝置時，可將原有的緩沖托輥拆掉，換上DZT型緩沖裝置即可，更換簡單，安全可靠。
　　
　　2.2.3工作原理
　　
　　散貨物料，由前一臺工藝設(shè)備，輸送到后一臺工藝設(shè)備的落料處時，落到緩沖裝置支承的膠帶上面，由膠帶運至其后一臺工藝設(shè)備或物料的目的地。
　　
　　物料由高處到低處，即是由位能轉(zhuǎn)換成動能的過程。物料所具有的動能，連續(xù)不斷地落到緩沖裝置支承的膠帶上對緩沖裝置作功，由懸吊彈簧、托輥膠圈予以吸收。能量的絕大部分由懸吊彈簧吸收，極少部分能量對托輥軸及其軸承作功。這就大大地延長了膠帶和托輥的壽命。
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