一、?? 編制說(shuō)明:
(一)、編制依據(jù):
1、本單位與業(yè)主簽訂的施工承包合同(含安全責(zé)任合同)。
2、中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法(試行)》的通知和《臺(tái)州市公路水運(yùn)工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查實(shí)施細(xì)則》。
(二)、編制目的:
1、對(duì)于邊通車邊施工這類有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)工程,必須引起項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視,在施工中提高專業(yè)安全意識(shí)。
2、指導(dǎo)在現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作。
3、堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)”、“一控”、“三消滅”,“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目的?!叭裏o(wú)”即無(wú)工傷死亡和重傷事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故;“一控”即:控制年輕傷2‰以下;“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作,消滅慣性事故;“一創(chuàng)建”即:創(chuàng)建安全文明工地。
(三)、.適用范圍:
本方案適用于西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁工程施工。
二、工程概況
104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程(溫嶺段),位于溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)湖頭村~澤國(guó)鎮(zhèn)東村,全長(zhǎng)3.6km,工程于2011.1.12正式開(kāi)工,合同工期22個(gè)月,按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,為雙向六車道。西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。全部采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩、除跨越104國(guó)道線三跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的主墩采用柱上安置支座接箱梁,其余橋墩均采用柱接蓋梁。
1、跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁簡(jiǎn)介
現(xiàn)澆箱梁橋面頂寬為2×15.5m,跨104國(guó)道為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁;C50混凝土單幅為1220m3。施工采用滿堂門式支架并在40m跨中部開(kāi)設(shè)1.5+4.2+4.2+1.5m作為鋼管樁、45#工字鋼架空門洞組合,以便行車、行人通行。
2、被跨104國(guó)道公路簡(jiǎn)介
西桐立交橋與104國(guó)道線交叉里程樁號(hào)為:K1770+850,被交路面標(biāo)高為4.22~4.25m。104國(guó)道公路路基寬度為18米,橫斷面布置為:(土路肩2.0m+行車道14m+土路肩2.0m)。箱梁底面至104國(guó)道公路路面高度最低凈空為5.57m。104國(guó)道線交通繁忙、日車流量(折算標(biāo)準(zhǔn)車輛)已達(dá)25000多輛、加上104國(guó)道兩邊商家、工廠密布人流量特別多,這給現(xiàn)澆箱梁施工帶來(lái)很大困難,為確保被交104國(guó)道線在施工過(guò)程中的交通疏導(dǎo)及行車、行人安全,特制定本方案。
三、現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃
跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃為2012年3月1日~2012年9月25日,施工先左幅后右幅。(詳見(jiàn)施工計(jì)劃安排橫道圖)。
四、總體施工組織安排
西桐立交橋跨104國(guó)道線現(xiàn)澆箱梁施工分五個(gè)階段進(jìn)行。
第一階段:下部結(jié)構(gòu)施工(主要包括樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工),及支架基礎(chǔ)處理。
第二階段:門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝。
第三階段:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。
第四階段:模板、支架與門架的拆除。
第五階段:內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工。
第一階段:下部結(jié)構(gòu)的施工(樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工),及支架基礎(chǔ)處理。
104國(guó)道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)由于施工機(jī)械(鉆機(jī)、挖機(jī)、鏟車、砼攪拌車、鋼筋籠運(yùn)輸車)及施工人員進(jìn)出都必須橫穿104國(guó)道線,給交通安全帶來(lái)較大壓力,我項(xiàng)目部在施工期間派專人在十字路口維護(hù)交通安全,第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎(chǔ)處理施工不需封道與占用車道。
第二階段:門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝
第二階段的主要工作內(nèi)容是:門架的基礎(chǔ)澆筑,Φ40cm鋼管立柱與45#b工字鋼的焊接、承重橫梁的安裝,分布梁的鋪設(shè), 安全防護(hù)板的設(shè)置,鋼管支架的搭設(shè),現(xiàn)澆箱梁模板的安裝等。??????????????????????????????????????????????? 第二階段施工的重點(diǎn)是支架搭設(shè)及行車門洞施工。施工期間對(duì)車輛實(shí)施限速有序通行。
第三階段:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工
第三階段的主要工作內(nèi)容是:預(yù)壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿等。在前一階段施工中已做好門架的安全防護(hù)措施,現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時(shí),預(yù)壓和卸載工作需臨時(shí)占用人行通道,其他工作內(nèi)容均不占用車道,不影響104國(guó)道線車輛的正常通行。
第四階段:模板、門架與支架的拆除
在跨104國(guó)道線、西桐立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁張拉、壓漿完成后,待強(qiáng)度達(dá)到要求后,需要拆除模板、支架與門架及其附屬物。拆除門洞時(shí)需對(duì)車輛實(shí)行改道通行(詳見(jiàn)支架拆除車輛通行平面圖)。
第五階段:內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工
第五階段的主要工作內(nèi)容:護(hù)欄立模、澆筑、拆模等(護(hù)欄鋼筋在綁扎箱梁頂板鋼筋時(shí)已安裝完畢)。內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工時(shí),、立模、砼澆筑、拆模均需對(duì)橋下道路車輛通行實(shí)行管制,確保行車安全。
五、施工方案
第一階段:下部構(gòu)造施工
第一階段主要是施工位于104國(guó)道線南北兩側(cè)的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石等。施工時(shí)均不影響104國(guó)道線上的車輛通行。
第二階段:門洞、支架搭設(shè)和模板的安裝
第二階段主要是搭設(shè)門洞與支架,在上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工時(shí),確保104國(guó)道線的車輛正常通行。(詳見(jiàn)門洞基礎(chǔ)施工車輛通行平面示意圖)。
1、行車門洞的施工
門式支架支墩采用鋼管柱,每個(gè)臨時(shí)支墩采用7根鋼管組成,鋼管頂部用2根45#b工字鋼橫向縱向交叉連接,鋼管之間用剪力撐焊接,確保鋼管柱的整體性。
⑴、門架基礎(chǔ)砼尺寸
在104國(guó)道線路面上澆筑5條C30砼鋼管樁墩基礎(chǔ),支墩基礎(chǔ)采用鋼筋砼,基礎(chǔ)厚度為0.8m、高0.8m、長(zhǎng)16.5m。砼基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整,并預(yù)埋600*600*10鋼板,預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確。
⑵、鋼管柱支墩
鋼管柱采用Φ400mm無(wú)縫鋼管,壁厚8mm,鋼管柱橫橋向間距為2.5 m,每排7根,單幅共5×7=35根。每排鋼管柱之間,用14槽鋼作剪刀撐(橫向聯(lián)系),焊接加固
⑶、鋼管柱支墩上的工字鋼承重橫梁
每排鋼管柱上橫橋向設(shè)一道45#b工字鋼作為承重橫梁。每根橫梁長(zhǎng)度16m、共5根,先在地面將工字鋼焊接接長(zhǎng)后再吊上鋼管柱頂再連接。
⑷、門洞縱橋向分配橫梁
在鋼管柱承重橫梁頂上再設(shè)一道45#工字鋼縱向分配梁,每門洞設(shè)置16道,(詳見(jiàn)門洞布置圖)。每根縱梁長(zhǎng)19.6m,兩端超出橫梁軸線80cm。與橫梁用U形扣連接,便于拆卸。
⑸、安全防護(hù)
在門洞頂、縱向45#工字鋼腹部設(shè)置一道安全防護(hù)設(shè)施,采用焊接鋼筋密網(wǎng)防護(hù)或用木工板全封閉防護(hù)。
⑹、門洞施工順序
施工之前先在距施工點(diǎn)50m處設(shè)置限寬、限高門架及施工告示牌、限速標(biāo)志等并經(jīng)交警、路征部門的認(rèn)可后方能施工。
施工順序:門洞支墩基礎(chǔ)砼澆筑--Φ40cm鋼管立柱安裝--橫橋向承重梁的安裝--縱橋向45#工字鋼分配梁安裝--鋼管立柱剪力撐的加固--安全防護(hù)設(shè)施的安裝—吊放12#工字鋼—安10*10方木--開(kāi)放通車。
2、支架的搭設(shè)
支架搭設(shè)施工順序?qū)⒂不没A(chǔ)表面清理干凈,測(cè)量放線,找出支架點(diǎn)的位置,并畫(huà)出支架平面布置圖,在支點(diǎn)位上放置底托。采用WDJ式碗扣支架搭設(shè)滿堂支架,架桿外徑4.8cm,壁厚0.35cm,內(nèi)徑4.1cm。
⑴、支架布置形式
①、立桿:立桿縱向間距均為0.9m、在橫隔梁下調(diào)整為0.6m。橫向布置為:立桿橫橋向基本間距為0.9m,在腹板下調(diào)整為0.6m,翼板外側(cè)邊緣處1.2m。立桿的接長(zhǎng)縫錯(cuò)開(kāi),即第一層立桿應(yīng)用長(zhǎng)1.8m和3.0m的立桿錯(cuò)開(kāi)布置,往上則均采用3.0m的立桿,至頂層再用短的頂桿找平。立桿上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度不得大于0.5 m。
②、橫桿:橫桿步距為1.2m,在橫梁和腹板部位的橫桿步距加密為60cm。底層縱橫向水平桿,距離地面高度應(yīng)小于0.35m,大于0.35m時(shí)應(yīng)加設(shè)掃地桿。
③、剪力撐:支架外圍四周設(shè)剪刀撐,內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐,沿橋梁橫向同樣每4排設(shè)置縱向剪刀撐。剪刀撐采用φ48㎜*3.5㎜,6m長(zhǎng)鋼管,按45°-60°度角布置。斜桿應(yīng)每步于立桿扣接。支架頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐。
⑵、分配梁布置形式
①、下分配梁:下分配梁采用12#工字鋼,縱向按立桿間距布置。
②、上分配梁:上分配梁采用10cm×10cm方木,橫向布置橫隔梁、腹板處方木間距為25cm,其余為30cm(方木間距為中對(duì)中)。
⑶、材料尺寸參數(shù)
支架搭設(shè)高度根據(jù)基礎(chǔ)處理成型后實(shí)際高程至箱梁底面高程計(jì)算。立桿采用3.0 m、1.8m兩種。底托、頂托采用0.6m(有效調(diào)節(jié)距離不大于0.3m)。橫桿采用1.2m、0.9m、0.6 m。
竹膠合板(長(zhǎng)2.44m、寬1.22m、厚15mm)、方木(長(zhǎng)4m)、鋼管(長(zhǎng)分別6m、3m、)不得隨意切割、鋸短。確因工作需要,必須征得有關(guān)部門同意并批準(zhǔn)。
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3、支架搭設(shè)方法
支架的高度、根據(jù)地基標(biāo)高及該處箱梁底標(biāo)高差確定。根據(jù)上述支架搭設(shè)方案,首先按測(cè)量組,測(cè)放出的控制樁放出支架平面位置,支架搭設(shè)之前,畫(huà)出支架搭設(shè)平面布置圖,對(duì)支架搭設(shè)的橫向、縱向、豎向三個(gè)方向碗扣架的間距和高度進(jìn)行排列和組合??v向搭設(shè)方案為:橫梁向兩邊各3.0m范圍內(nèi)支架間距按60cm布置,跨中部分間距按90cm布置;橫向搭設(shè)方案為:腹板位置橫向間距按60cm、箱梁中心處按90cm、翼板外邊緣按120cm布置。支架搭設(shè)順序?yàn)榭v向從一個(gè)支墩向另一個(gè)支墩搭設(shè),橫向從中間向兩邊搭設(shè),先在砼基礎(chǔ)上安放好可調(diào)底托,并按各跨不同的高度調(diào)整好底托上的可調(diào)螺拴頂面高度,使其在同一水平面上,可調(diào)節(jié)器底托與砼基礎(chǔ)間要接觸嚴(yán)密,四個(gè)支點(diǎn)必須放到實(shí)處,嚴(yán)禁有懸空現(xiàn)象,底托的調(diào)節(jié)高度不得超過(guò)其長(zhǎng)度的1/2。立桿必須保持垂直,必須在第一層將所有的立桿、橫桿組拼完成,經(jīng)檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)向上拼裝;拼裝至頂層后,安裝可調(diào)頂托,并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。支架搭設(shè)完成后用鋼管扣件加設(shè)剪刀撐,橫向、縱向剪刀撐每4排設(shè)一組,剪刀撐底部必須觸地,確保支架的穩(wěn)定性。檢查合格后,在頂托上安放12#工字鋼,再垂直于12#工字鋼縱橋向鋪設(shè)10cm×10cm的方木、間距30cm。詳見(jiàn)《支架搭設(shè)布置圖》。
4、模板的安裝
采用汽車吊把模板吊至支架頂面
10*10方木上,吊車停置在非機(jī)動(dòng)車道兩邊,對(duì)104國(guó)道線通車影響不大。