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鋪架施工安全專項方案

  
評論: 更新日期:2015年09月02日
1、防溜措施:
架橋機走行時,兩個風(fēng)缸必須全部開啟,主風(fēng)缸風(fēng)壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時,速度必須小于0.5km/h,車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作,車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行,并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固專職的鐵鞋,對位后,及時放置所有的鐵鞋和大木楔。
走行時,必須先做一次制動試驗,確認(rèn)制動可靠、風(fēng)壓正常后在運行,行駛速度嚴(yán)格控制在3km/h以下。對位前,距梁端10米處停車檢查制動系統(tǒng)、
2號車走行時,兩個風(fēng)缸必須全部開啟,制動風(fēng)壓必須保持在0.6Mpa以上,車上必須安設(shè)手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。
距主機100m時必須一度停車,距主機20m時停車檢查系統(tǒng)制動情況和主風(fēng)缸風(fēng)壓,在主機指揮發(fā)出機動平車與主機對位的信號后,2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后,立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細(xì)沙。
主機對位前,應(yīng)首先確定停車位置。例如,架設(shè)32m橋梁時,主機五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應(yīng)預(yù)先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋,并在主機后端預(yù)設(shè)兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩,固定于主機后輪對上,在主機走行距橋端10m時一度停車,將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上,做好防溜準(zhǔn)備工作后,主機自行對位。
主機對位時車速不得大于0.5km/h,制動風(fēng)壓應(yīng)大于0.7mpa。
前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應(yīng)一度停車,檢查制動系統(tǒng)的制動,風(fēng)缸充風(fēng)量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風(fēng)壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時,應(yīng)再次檢查、確認(rèn)帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當(dāng);車上設(shè)專人手持緊急制動閥,五軸轉(zhuǎn)向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋,在主機前方緩慢前行,主機到位制動后,即塞入鐵鞋,并打入木楔防止主機前溜。
主機對位后,制動風(fēng)壓應(yīng)處于保壓位,車輪下全部安放鐵鞋或木楔,放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開,保證制動風(fēng)缸充風(fēng)量始終保持滿缸,制動管風(fēng)壓始終保持在0.6mpa以上。
機動平車運梁:當(dāng)梁片落至機動平車上后,拖梁小車應(yīng)安放鋼支撐,橋梁兩側(cè)同事各加設(shè)2根木支撐,底部支撐在機動平車兩側(cè)側(cè)板上,用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體,用木楔塞住拖梁小車,以防止運梁途中拖梁小車前溜。
機動平車運梁速度應(yīng)控制在0~7km/h;在19.5%下坡道時,運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時,每500停車涼閘。
距主機100m時應(yīng)一度停車,檢查制動系統(tǒng)。制動管內(nèi)風(fēng)壓應(yīng)保持在0.6mpa以上,距主機20m時應(yīng)再度停車檢查制動風(fēng)壓。
對位時,運行速度不得超過0.5km/h,同時應(yīng)有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。
在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。
如遇線路坡度過大導(dǎo)致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細(xì)沙。
在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車,上坡時位于2號車尾部,下坡時位于2號車頭部,如遇緊急情況,及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。
機動平車與主機對位時嚴(yán)禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象,兩車鉤必須保持3cm以上的距離。
喂梁:機動平車與主機對位后,啟動機動平車上的頂梁扁擔(dān)頂升梁片前端,取下兩側(cè)前端支撐,將梁片落在主機的拖梁小車上,安好支撐,取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。
在19.5%下坡道時,機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后,機動平車押梁人員應(yīng)手持木楔,當(dāng)出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下方。
主機在19.5%下坡道上拖梁時,車上安排專職人員手持木楔,當(dāng)出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下面,同時起吊司機應(yīng)采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。
拖梁出梁過程中,應(yīng)隨時注意梁片走行速度,當(dāng)梁片走形速度過快時,應(yīng)及時暫停拖拉卷揚系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)使拖梁小車停止走行,然后再啟動。
在梁片走行到位前3m處,先停止拖梁小車的走行,將拖拉系統(tǒng)反向帶力后再繼續(xù)慢慢向前走行。
喂梁時,被動拖梁小車做好防溜措施,梁片應(yīng)緩慢前進,設(shè)置專人手持木楔做防護。
2.、冬期施工應(yīng)符合下列規(guī)定
(1)進入冬期前,施工現(xiàn)場應(yīng)提前做好防寒保暖工作,人行道路和作業(yè)場所等應(yīng)采取防溜措施;采用煤爐和暖棚取暖應(yīng)防煤氣中毒。
(2)嚴(yán)寒和寒冷時期操作機械時,應(yīng)有防凍措施,駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛;上下坡時,應(yīng)避免緊急制動。
3、雨期施工應(yīng)符合下列規(guī)定
(1)雨期施工根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。
(2)雨期前,必須對施工場地、材料堆放、生活駐地,運輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進行檢查;人行道路和作業(yè)場所采取防溜措施。
(3)暴雨前后,對機械進行漏電檢查,排除安全隱患。
4、高溫季節(jié)施工
應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。
5、施工機械安全保證措施
(1)各種機械造作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證不相符的機械,不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機械操作證得人員操作,對機械操作人員要建立檔案,專人管用。
(2)操作人員必須按照本機說明規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度,工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。
(3)駕駛室或操作室要保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。嚴(yán)禁酒后操作機械,嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
(4)機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時,應(yīng)選擇安全的停放地點。
(5)使用鋼絲繩的機械,在運轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩,用鋼絲繩拖、拉機械或重物時,人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩。
(6)定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理,制定防范措施,防止機械事故的發(fā)生。
(7)加強安全教育,定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育,不斷強化安全意識。
6、大坡段架梁安全保證措施
(1)1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥,對位時設(shè)專人操作。
(2)對位走行時,速度降至0.5km/h以下,司機加強注意力,設(shè)專人手持鐵鞋,對位后及時放入鐵鞋和木楔,防止車體前溜。
(3)大下坡地段運梁走行時,行駛速度不得超過3km/h,嚴(yán)禁急剎車。
(4)2號車運梁過程中,設(shè)專人押運,并隨時檢查梁體職稱情況,發(fā)現(xiàn)問題及時停車進行整改。
(5)對位時,嚴(yán)禁支座撞擊1號車,嚴(yán)禁兩車掛鉤相撞,保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。
(6)進行嚴(yán)格的班前檢查制度,重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩,發(fā)現(xiàn)斷絲及時更換。
(7)架梁過程中,間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。
(8)出梁過程中,隨時監(jiān)控梁體位置,做好防溜措施,嚴(yán)禁梁片撞擊0號柱,緊要時刻,可以拉動0號柱緊急開關(guān)。
(9)立0號柱時,保證0號柱支立符合要求;每次落梁、移梁前,均要認(rèn)真查看0號柱的支立情況。
(10)落梁至滑板之前,保證梁片與橋縱向中心線基本平行;墩頂移梁時,梁片兩端保持同步移動,每10cm兩端互報刻度位置,并設(shè)專人監(jiān)控滑道情況。
(11)千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行,嚴(yán)禁同時起落。嚴(yán)禁用腳踢頂、落梁的方法調(diào)整橫向、縱向位置。
(12)落梁后,立即做好梁體支撐,焊接前,嚴(yán)禁撤掉支撐。
(13)落梁時,保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。
(14)1號車、2號車閘瓦間隙調(diào)制5~6mm,閘瓦厚度符合要求。
(15)按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固,遇大雨后,必須進行重新壓道。
(16)當(dāng)架橋機長時間在大坡道上停放時,根據(jù)實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞,用卡頭卡死,將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上,或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對,將其固定在鋼軌上;在下坡方向輪對處,用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心,另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。  
 
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