1、防溜措施：

架橋機走行時，兩個風缸必須全部開啟，主風缸風壓必須保持在0.7Mpa以上。對位時，速度必須小于0.5km/h，車上安設(shè)手動制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作，車下設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋隨車前行，并提前在對位位置設(shè)置帶螺栓堅固專職的鐵鞋，對位后，及時放置所有的鐵鞋和大木楔。

走行時，必須先做一次制動試驗，確認制動可靠、風壓正常后在運行，行駛速度嚴格控制在3km/h以下。對位前，距梁端10米處停車檢查制動系統(tǒng)、

2號車走行時，兩個風缸必須全部開啟，制動風壓必須保持在0.6Mpa以上，車上必須安設(shè)手制動機和緊急制動閥并設(shè)專人操作。

距主機100m時必須一度停車，距主機20m時停車檢查系統(tǒng)制動情況和主風缸風壓，在主機指揮發(fā)出機動平車與主機對位的信號后，2號車以小于0.5km/h的速度進行對位。設(shè)兩名專職人員手持鐵鞋跟隨2號車。對位后，立即塞入鐵鞋。如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

主機對位前，應(yīng)首先確定停車位置。例如，架設(shè)32m橋梁時，主機五軸轉(zhuǎn)向架第一輪中心到橋臺胸墻或已架橋梁前端的距離為2.47m。應(yīng)預(yù)先在2.47m位置處安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋，并在主機后端預(yù)設(shè)兩根直徑22mm的防溜牽拉鋼絲繩，固定于主機后輪對上，在主機走行距橋端10m時一度停車，將防溜牽拉鋼絲繩的另一端固定在后方已鋪好的軌道兩股鋼軌上，做好防溜準備工作后，主機自行對位。

主機對位時車速不得大于0.5km/h，制動風壓應(yīng)大于0.7mpa。

前進對位距橋臺胸墻或以架橋梁前端10m時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)的制動，風缸充風量是否已充滿缸、制動管內(nèi)風壓是否正常、閘瓦厚度、安裝間隙是否符合要求。同時，應(yīng)再次檢查、確認帶螺栓堅固裝置的鐵鞋是否安裝妥當；車上設(shè)專人手持緊急制動閥，五軸轉(zhuǎn)向架第二軸兩側(cè)由專職人員手持鐵鞋，在主機前方緩慢前行，主機到位制動后，即塞入鐵鞋，并打入木楔防止主機前溜。

主機對位后，制動風壓應(yīng)處于保壓位，車輪下全部安放鐵鞋或木楔，放下前后液壓支腿。主機兩臺空壓泵全部打開，保證制動風缸充風量始終保持滿缸，制動管風壓始終保持在0.6mpa以上。

機動平車運梁：當梁片落至機動平車上后，拖梁小車應(yīng)安放鋼支撐，橋梁兩側(cè)同事各加設(shè)2根木支撐，底部支撐在機動平車兩側(cè)側(cè)板上，用柱銷將拖梁小車與車體固定成整體，用木楔塞住拖梁小車，以防止運梁途中拖梁小車前溜。

機動平車運梁速度應(yīng)控制在0~7km/h；在19.5%下坡道時，運行速度不得超過3km/h。長大下坡段運行距離超過1km時，每500停車涼閘。

距主機100m時應(yīng)一度停車，檢查制動系統(tǒng)。制動管內(nèi)風壓應(yīng)保持在0.6mpa以上，距主機20m時應(yīng)再度停車檢查制動風壓。

對位時，運行速度不得超過0.5km/h，同時應(yīng)有專職人員在機動平車到位后立即將鐵鞋塞入車輪下。

在對位處提前安放兩個帶螺栓堅固裝置的鐵鞋。

如遇線路坡度過大導致2號車車輪打滑可提前在軌道上鋪撒細沙。

在大坡度設(shè)立專職人員手持鐵鞋跟隨2號車，上坡時位于2號車尾部，下坡時位于2號車頭部，如遇緊急情況，及時于2號車溜動方向置入鐵鞋。

機動平車與主機對位時嚴禁出現(xiàn)撞鉤現(xiàn)象，兩車鉤必須保持3cm以上的距離。

喂梁：機動平車與主機對位后，啟動機動平車上的頂梁扁擔頂升梁片前端，取下兩側(cè)前端支撐，將梁片落在主機的拖梁小車上，安好支撐，取出機動平車上拖梁小車的止動裝置。

在19.5%下坡道時，機動平車上拖梁小車的止動裝置取出后，機動平車押梁人員應(yīng)手持木楔，當出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下方。

主機在19.5%下坡道上拖梁時，車上安排專職人員手持木楔，當出現(xiàn)前溜時即應(yīng)將木楔塞入拖梁小車下面，同時起吊司機應(yīng)采用反向制動將拖梁小車剎住控制前溜。

拖梁出梁過程中，應(yīng)隨時注意梁片走行速度，當梁片走形速度過快時，應(yīng)及時暫停拖拉卷揚系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)使拖梁小車停止走行，然后再啟動。

在梁片走行到位前3m處，先停止拖梁小車的走行，將拖拉系統(tǒng)反向帶力后再繼續(xù)慢慢向前走行。

喂梁時，被動拖梁小車做好防溜措施，梁片應(yīng)緩慢前進，設(shè)置專人手持木楔做防護。

2.、冬期施工應(yīng)符合下列規(guī)定

（1）進入冬期前，施工現(xiàn)場應(yīng)提前做好防寒保暖工作，人行道路和作業(yè)場所等應(yīng)采取防溜措施；采用煤爐和暖棚取暖應(yīng)防煤氣中毒。

（2）嚴寒和寒冷時期操作機械時，應(yīng)有防凍措施，駕駛車輛不得在有積雪和冰層的道路上快速行駛；上下坡時，應(yīng)避免緊急制動。

3、雨期施工應(yīng)符合下列規(guī)定

（1）雨期施工根據(jù)當?shù)貧庀箢A(yù)報及施工所在地的具體情況制定施工期間的防水安全防護措施。

（2）雨期前，必須對施工場地、材料堆放、生活駐地，運輸便道及水電設(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進行檢查；人行道路和作業(yè)場所采取防溜措施。

（3）暴雨前后，對機械進行漏電檢查，排除安全隱患。

4、高溫季節(jié)施工

應(yīng)按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作。

5、施工機械安全保證措施

（1）各種機械造作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不得操作與證不相符的機械，不準將機械設(shè)備交給無本機械操作證得人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管用。

（2）操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度，工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。

（3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負荷運轉(zhuǎn)。

（4）機械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時，應(yīng)選擇安全的停放地點。

（5）使用鋼絲繩的機械，在運轉(zhuǎn)中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員要遠離鋼絲繩。

（6）定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。

（7）加強安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規(guī)等的教育，不斷強化安全意識。

6、大坡段架梁安全保證措施

（1）1號車、2號車必須加裝手動制動機和緊急制動閥，對位時設(shè)專人操作。

（2）對位走行時，速度降至0.5km/h以下，司機加強注意力，設(shè)專人手持鐵鞋，對位后及時放入鐵鞋和木楔，防止車體前溜。

（3）大下坡地段運梁走行時，行駛速度不得超過3km/h，嚴禁急剎車。

（4）2號車運梁過程中，設(shè)專人押運，并隨時檢查梁體職稱情況，發(fā)現(xiàn)問題及時停車進行整改。

（5）對位時，嚴禁支座撞擊1號車，嚴禁兩車掛鉤相撞，保持兩掛鉤3cm以上的安全距離。

（6）進行嚴格的班前檢查制度，重點檢查上拖拉、下拖拉鋼絲繩和吊梁鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)斷絲及時更換。

（7）架梁過程中，間隔性的查看主機鐵鞋及木楔的松動情況并及時打緊。

（8）出梁過程中，隨時監(jiān)控梁體位置，做好防溜措施，嚴禁梁片撞擊0號柱，緊要時刻，可以拉動0號柱緊急開關(guān)。

（9）立0號柱時，保證0號柱支立符合要求；每次落梁、移梁前，均要認真查看0號柱的支立情況。

（10）落梁至滑板之前，保證梁片與橋縱向中心線基本平行；墩頂移梁時，梁片兩端保持同步移動，每10cm兩端互報刻度位置，并設(shè)專人監(jiān)控滑道情況。

（11）千斤頂頂、落梁必須兩端交替進行，嚴禁同時起落。嚴禁用腳踢頂、落梁的方法調(diào)整橫向、縱向位置。

（12）落梁后，立即做好梁體支撐，焊接前，嚴禁撤掉支撐。

（13）落梁時，保證卷筒上至少有四圈的鋼絲繩。

（14）1號車、2號車閘瓦間隙調(diào)制5~6mm，閘瓦厚度符合要求。

（15）按《橋頭線路加固方案》實施橋頭線路加固，遇大雨后，必須進行重新壓道。

（16）當架橋機長時間在大坡道上停放時，根據(jù)實際情況在架橋機前端或者后端用直徑22mm鋼絲繩纏繞，用卡頭卡死，將鋼絲繩捆綁在已鋪線路的鋼軌上，或用4根鋼絲繩穿過架橋機前后輪對，將其固定在鋼軌上；在下坡方向輪對處，用8號鐵絲將普通木枕交叉捆綁于軌道中心，另一端用8號鐵絲姥姥地捆扎與鋼軌上。